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6.730
Nota de corte 2025
7/10
Dificultad
44,1%
Inserción laboral
24.000 €
Salario inicial
El Grado en Náutica y Transporte Marítimo (240 ECTS, 4 años) forma a los futuros oficiales de la Marina Mercante española y a gestores del sector marítimo. El título habilita directamente para ejercer como Piloto de Segunda de la Marina Mercante una vez completadas las prácticas de embarque reglamentarias y superadas las pruebas de idoneidad del Ministerio de Transportes. No es únicamente una carrera de mar: la mitad de los egresados desarrolla su carrera en tierra, en navieras, puertos, administración marítima, aseguradoras y logística.
En los cuatro años se combinan ciencias básicas (matemáticas, física, química) con materias altamente especializadas: navegación astronómica y costera, meteorología y oceanografía náuticas, teoría del buque y estabilidad, maniobra y amarre, reglamento internacional de abordajes (COLREGS), estiba y carga, electricidad naval, radiocomunicaciones GMDSS, derecho marítimo y economía de las navieras. Todo ello se enmarca en el Convenio STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) de la IMO, que regula la titulación marítima a nivel mundial.
Las prácticas de embarque son el eje vertebrador del plan: el cuarto curso incluye un mínimo de tres meses de embarque en buques de la Marina Mercante o 600 horas de prácticas en empresas en tierra. Estas prácticas son imprescindibles para la habilitación profesional. La carrera es una de las más vocacionales del sistema universitario español: exige aptitud física y psicológica acreditada mediante reconocimiento médico y psicotécnico, además de un nivel sólido de inglés marítimo (IMO Standard Marine Communication Phrases). Se oferta exclusivamente en siete universidades públicas costeras de España.
La carga matemático-física del primer curso (Matemáticas I y II, Física, Química) filtra a parte del alumnado. Las asignaturas de Teoría del Buque, Estabilidad y Navegación Astronómica requieren abstracción espacial y cálculo vectorial que muchos estudiantes encuentran difíciles. Comparada con otros grados de ingeniería (Industriales, Telecomunicaciones), la exigencia matemática es algo menor, pero la especialización náutica es muy técnica y no tiene analogía con otras carreras. Las prácticas de embarque añaden una dimensión de resistencia personal (convivencia en mar abierto, guardias nocturnas) que no es puramente académica pero supone un filtro real.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Ciencias y Tecnología (Ciencias). Es imprescindible una base sólida en Matemáticas II y Física II. El Bachillerato Tecnológico también es válido.
Nota de corte 2025 en España
Desde 5.000 hasta 7.930 según universidad
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene ponderar Matemáticas II (pondera 0.2 en la mayoría de CCAA con escuelas náuticas: Cantabria, Galicia, País Vasco, Cataluña, Andalucía, Canarias) y Física (también 0.2). La nota de corte es relativamente accesible (5-7.93 según universidad), pero en la UPC-Barcelona la nota de admisión efectiva supera el 8.9 con ponderaciones. En Cantabria, Oviedo, Canarias y País Vasco la nota de corte es 5, lo que hace la entrada mucho más fácil. Las ponderaciones concretas varían por CCAA: consulta la tabla de ponderaciones de cada distrito universitario.
Acceso desde FP
CFGS en Transporte Marítimo y Pesca de Altura (familia Transporte y Mantenimiento de Vehículos, especialidad marítimo-pesquera). Este ciclo da acceso directo y puede convalidar créditos significativos, especialmente en universidades como la UCA (Cádiz), que tiene un proceso formal de reconocimiento de créditos para titulados técnicos superiores.
Consejos
Asegúrate de cumplir los requisitos médicos (visión, audición, capacidad cardiovascular) antes de matricularte: la carrera exige un reconocimiento médico de aptitud psicofísica conforme al Real Decreto 973/2009. Estudia inglés desde ya con vocabulario náutico (IMO SMCP). Valora tu disposición real a embarcar: si no estás dispuesto a pasar meses en el mar durante las prácticas y los primeros años de carrera, esta titulación puede no encajar con tu perfil de vida.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Formación básica científica: Matemáticas I y II, Física, Química, Expresión Gráfica Naval, Informática aplicada. Introducción al ámbito: Construcción Naval, Empresa y Derecho Marítimo, Higiene Naval e Inglés técnico. Es el curso con mayor índice de fracaso por la exigencia matemática y física.
2º curso
Núcleo de la formación náutica: Navegación I (costera e instrumental), Teoría del Buque y Estabilidad, Sistemas Energéticos del Buque, Electricidad y Electrónica Naval, Maniobra I, Seguridad Marítima (STCW) y Economía Marítima. Es el curso más difícil para la mayoría de los estudiantes.
3º curso
Profundización y especialización: Navegación II (astronómica y oceánica), Meteorología y Oceanografía Náuticas, Derecho Marítimo, Estiba y Gestión de la Carga, Reglamento Internacional de Abordajes (COLREGS), Radiocomunicaciones GMDSS, Contaminación Marina. Se introduce la mención en función de la universidad.
4º curso
Simulación Náutica en puente integrado, Transportes Especiales (mercancías peligrosas, graneles), asignaturas optativas según mención, Prácticas Externas obligatorias (embarque mínimo 3 meses o 600 h en tierra) y Trabajo Fin de Grado. Es el curso más práctico y con mayor carga experiencial.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Inserción laboral
44,1 %
a 4 años del egreso (dato de empleados como profesionales cualificados según datos cruzados SIIU-SS, cohorte aproximada 2018-2022)
Tiempo hasta el primer empleo
Generalmente inferior a 6 meses para quienes completan el embarque y obtienen la habilitación de Piloto de Segunda. La titulación está catalogada como 'ocupación de difícil cobertura' por el SEPE, lo que acelera la inserción.
¿Hace falta máster?
OpcionalLa habilitación profesional como Piloto de Segunda y posteriormente como Capitán se obtiene mediante titulaciones profesionales del Ministerio de Transportes (STCW), no con un máster académico. El máster universitario es útil para salidas en tierra (gestión portuaria, logística, administración marítima) o para acceder a la docencia universitaria. No es obligatorio para ejercer la profesión a bordo.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Oficial de Puente / Piloto de la Marina Mercante
24.000 – 36.000 € junior · 45.000 – 75.000 € con experiencia
demanda altaGuardia de navegación en buques mercantes (portacontenedores, graneleros, petroleros, ferries, gaseros). Funciones: planificación de derrota, vigilancia de la guardia de navegación, control de carga, seguridad del buque. Se empieza como Tercer Oficial y se puede ascender a Primer Oficial y Capitán con experiencia y titulación adicional.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 36.000 €
Con experiencia
45.000 – 75.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 120.000 GBP
Mar del Norte (Noruega/Países Bajos)
72.000 – 216.000 EUR
Capitán de la Marina Mercante
45.000 – 65.000 € junior · 65.000 – 90.000 € con experiencia
demanda mediaMáxima autoridad a bordo del buque. Responsable de la seguridad de la navegación, tripulación, carga y el propio buque. Representa a la naviera ante autoridades portuarias y organismos internacionales. Requiere acumulación de millas y meses de mar, más la superación de pruebas adicionales de la DGMM.
Cómo llegar
Práctico de Puerto
90.000 – 120.000 € junior · 120.000 – 180.000 € con experiencia
demanda bajaTécnico que dirige las maniobras de entrada, salida y atraque de buques en puertos y dársenas. Es una de las salidas más prestigiosas y mejor remuneradas del sector. Acceso muy selectivo y restringido a capitanes con amplia experiencia. Trabajan para las Corporaciones de Prácticos, entidades de derecho público adscritas a las Autoridades Portuarias.
Cómo llegar
Inspector Marítimo / Surveyor
28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda mediaInspecciona buques en nombre de la Administración Marítima (Capitanías Marítimas del Ministerio de Transportes), de una Sociedad de Clasificación (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, Class NK) o de una aseguradora (P&I Club). Verifica el cumplimiento de convenios internacionales (SOLAS, MARPOL, MLC), el estado estructural del buque y la competencia de la tripulación.
Cómo llegar
Gestor de Operaciones en Naviera / Armador
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaTrabajo en tierra en el departamento de operaciones de una naviera, empresa de gestión naval o armador. Planifica las escalas de buques, coordina con agentes consignatarios, gestiona contratos de flete, supervisa las operaciones de carga/descarga, y asegura el cumplimiento de plazos y normativas. Requiere conocimiento del negocio marítimo pero no implica estar a bordo.
Cómo llegar
Gestor Portuario / Técnico de Puerto
24.000 – 34.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda mediaTrabaja para una Autoridad Portuaria (Puertos del Estado, red de 46 puertos de interés general) o en una terminal portuaria privada (APM Terminals, PSA, Euroports). Funciones: planificación de escalas, coordinación de terminales, seguridad portuaria (ISPS), control de mercancías peligrosas, gestión medioambiental portuaria.
Cómo llegar
Tripulante / Oficial en Cruceros y Yates de Lujo
24.000 – 42.000 € junior · 48.000 – 96.000 € con experiencia
demanda altaLas grandes compañías de cruceros (MSC Cruceros, Costa Cruzeiros, Royal Caribbean, Carnival) y los yates de lujo de más de 24 metros demandan oficiales de puente con titulación STCW. Las condiciones laborales (embarque de varios meses, régimen de guardia) son distintas a la marina mercante convencional. Los yates de lujo pagan en algunos casos más que los buques mercantes gracias a las propinas.
Cómo llegar
Docente en Escuela Náutica / Formación STCW
24.000 – 36.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda bajaProfesor en las Escuelas Técnicas Superiores de Náutica (universidades) o en centros privados de formación marítima que imparten cursos STCW (supervivencia en el mar, lucha contra incendios, primeros auxilios médicos, etc.). Es una salida habitual para capitanes retirados del mar o personas que prefieren la estabilidad en tierra.
Cómo llegar
Doble Grado en Relaciones Internacionales + Derecho
Universidad Pablo de Olavide
Doble Grado en Estudios Internacionales + Derecho
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ciencias de la Seguridad Pública
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Estudios Internacionales + Administración de Empresas
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Neurociencia
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Derecho + Relaciones Internacionales
Universidad Rey Juan Carlos
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaAsignaturas más difíciles
Teoría del Buque y Estabilidad(2º)
Combina hidrostática, cálculo de metacentros, curvas de estabilidad estática y dinámica con una fuerte base matemática. Percepción generalizada de alta dificultad entre los estudiantes por la abstracción espacial requerida y la aplicación a situaciones reales de carga del buque (fuente: foros de estudiantes en webmar.com y comunidades de Reddit de náutica).
Navegación Astronómica(3º)
Uso de tablas de reducción astronómica (Pub. HO 229), sextante, cálculo de líneas de posición a partir de observaciones de astros (sol, estrellas, planetas). Requiere comprensión de astronomía esférica y precisión en el cálculo. Los errores se acumulan y los exámenes son prácticos con instrumento real.
Meteorología y Oceanografía Náuticas(3º)
Interpretación de cartas sinópticas, pronóstico de tiempo para la planificación de derrotas, fenómenos meteorológicos adversos (depresiones, temporales). La parte de oceanografía (corrientes, mareas, oleaje) también requiere base matemática. Percepción estudiantil: exámenes muy extensos con gran volumen de materia.
Maniobra del Buque(2º)
Combina física del movimiento del buque (efecto timón, hélice, corrientes, viento) con procedimientos operativos en situaciones de alta presión. Difícil de estudiar en tierra sin experiencia práctica real.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas son el elemento más distintivo de esta carrera. El cuarto curso incluye un período obligatorio de embarque en buques de la Marina Mercante (mínimo 3 meses / 30 días navegados) o, alternativamente, 600 horas de prácticas en empresas del sector marítimo en tierra (navieras, puertos, administración). El embarque es la vía natural para obtener la habilitación como Piloto de Segunda. Las universidades tienen convenios con navieras (Naviera Armas, Baleària, Trasmed, Suardiaz, etc.) y el Ministerio de Transportes gestiona parte de las plazas a través de la Dirección General de la Marina Mercante. El TFG suele versar sobre operaciones náuticas, gestión de la seguridad, análisis de rutas, eficiencia energética del buque o estudios de caso en logística marítima; tiene entre 12 y 15 ECTS y se defiende ante un tribunal con docentes y, en algunas universidades, profesionales del sector.
Colegiación y oposiciones
La titulación es profesión regulada: el título de Piloto de Segunda (habilitación básica tras el grado + embarque + prueba de idoneidad) y el de Capitán de la Marina Mercante son títulos profesionales expedidos por la Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Transportes), regulados por el RD 973/2009. No existe colegio profesional obligatorio de ámbito nacional, aunque existe la Asociación Española de Marina Civil (AEMC). En cuanto a oposiciones: los Prácticos de Puerto acceden por concurso-oposición convocado por las Autoridades Portuarias (no es estrictamente oposición de funcionario público sino acceso a corporación de prácticos, con plaza vitalicia). La Armada y la Guardia Civil del Mar tienen plazas para titulados náuticos pero con procesos selectivos propios distintos.
Salario en España (bruto/año)
Junior
45.000 – 65.000 €
Con experiencia
65.000 – 90.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Internacional (grandes navieras: Maersk, MSC, CMA CGM)
108.000 – 180.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
90.000 – 120.000 €
Con experiencia
120.000 – 180.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos / Bélgica (sede de grandes clasificadoras)
55.000 – 90.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (Rotterdam, hub logístico europeo)
40.000 – 70.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 34.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 42.000 €
Con experiencia
48.000 – 96.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Internacional (bandera Bahamas, Malta, Islas Caimán)
36.000 – 72.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 36.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €