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Nota de corte 2025
6/10
Dificultad
24.000 €
Salario inicial
4
años · 240 ECTS
El Grado en Gestión y Operaciones del Transporte Aéreo (GyOTA) es un título oficial de cuatro años impartido exclusivamente en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (ETSIAE) de la Universidad Politécnica de Madrid. Con 240 créditos ECTS, es una titulación única en España que combina una base técnico-científica (física, matemáticas, tecnología aeronáutica) con formación en gestión, economía y operaciones del sector aéreo. No es una ingeniería pura: se encuadra en ciencias sociales y jurídicas, aunque técnicamente se imparte en una escuela de ingeniería y comparte créditos básicos con titulaciones de ingeniería aeronáutica.
El plan de estudios se estructura en dos grandes bloques. Los dos primeros cursos son comunes para todos los alumnos e incluyen asignaturas como Física I, Informática de Gestión, Matemáticas, Principios de Economía, Tecnología Aeronáutica, Meteorología, Seguridad Aérea y Derecho Aeronáutico. A partir de tercer curso, el estudiante elige uno de los tres itinerarios especializados: Gestión Aeronáutica (orientado a la explotación y operación del sector desde compañías aéreas y aeropuertos), Operaciones de Vuelo de Transporte Aéreo (orientado a las operaciones de vuelo y despacho de aeronaves en compañías aéreas) y Operaciones de Control de Tráfico Aéreo (orientado a los servicios de tránsito aéreo, como preparación complementaria para las oposiciones a controlador en ENAIRE).
El programa prepara perfiles capaces de trabajar en aerolíneas (operaciones, revenue management, network planning), aeropuertos (AENA y otros gestores), la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), ENAIRE y consultoras del sector. También sirve de base para acceder a las oposiciones de controlador de tráfico aéreo, aunque el grado no es requisito oficial para presentarse (basta el bachillerato). La titulación es muy específica y el mercado de trabajo en España es relativamente reducido y concentrado en Madrid.
La carga técnica es menor que la de los grados de Ingeniería Aeronáutica o Ingeniería Aeroespacial de la misma ETSIAE, pero superior a la media de los grados de empresa o gestión de otras universidades. Las asignaturas de primer curso (Física, Matemáticas) tienen un nivel de exigencia propio de una politécnica. Las asignaturas de itinerario de ATC requieren entrenamiento intenso en psicotécnicos y habilidades espaciales. En conjunto, se sitúa en un nivel de dificultad medio-alto dentro de las ciencias sociales, y medio-bajo dentro de las ingenierías.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias (modalidad Ciencias y Tecnología), aunque el Bachillerato de Ciencias Sociales también permite el acceso. La base científica es imprescindible para superar el primer año.
Nota de corte 2025 en España
11.478
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene ponderar Matemáticas II o Física en la fase específica de la EBAU, ya que en la mayoría de comunidades estas asignaturas tienen ponderación 0,1 o 0,2 en los grados del ámbito de ingeniería y técnico-científico ofertados por politécnicas. La nota de corte en 2025 es 11.478 sobre 14, lo que implica que se accede con un expediente académico notable y buena nota de fase específica. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consúltese el simulador de la UPM.
Acceso desde FP
CFGS en Transporte Aéreo (familia Transporte y Mantenimiento de Vehículos), CFGS en Administración de Sistemas Informáticos, o CFGS en Administración y Finanzas pueden dar acceso, aunque la ruta mayoritaria es el bachillerato de ciencias.
Consejos
Reforzar inglés aeronáutico desde el instituto es una inversión directa: toda la documentación operacional del sector (AIP, NOTAMs, manuales ICAO/EASA) es en inglés. Familiarizarse con la OACI (organización que regula la aviación civil internacional) y seguir noticias del sector (simple flying, aviación digital) ayuda a confirmar la vocación antes de matricularse.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Bloque de fundamentos técnicos comunes: Física I, Matemáticas (cálculo y álgebra), Informática de Gestión, Principios de Economía y Tecnología Aeronáutica (introducción a aerodinámica, motores, sistemas de aeronave). Este curso filtra a los estudiantes menos preparados en ciencias; la asignatura de Física y Matemáticas tienen un nivel de exigencia superior a la media de las escuelas de negocios.
2º curso
Ampliación de la base común: Meteorología Aeronáutica, Seguridad Aérea y Certificación, Derecho Aeronáutico, Economía del Transporte Aéreo, Sistemas de Navegación y Vigilancia, e Inglés Aeronáutico. Aquí el perfil del grado se define con claridad: la carrera abandona la física pura y entra de lleno en la especificidad aeronáutica. La meteorología y los sistemas de navegación (GPS, VOR, ILS, ADS-B) son asignaturas con carga técnica relevante.
3º curso
Inicio del itinerario elegido. En Gestión Aeronáutica: Gestión de Aerolíneas, Revenue Management y Pricing, Gestión Aeroportuaria, Planificación de Redes Aéreas. En Operaciones de Vuelo: Planificación de Vuelo, Performance de Aeronaves, Despacho de Vuelo (licencia dispatcher). En Operaciones de ATC: Reglamentación y Procedimientos ATC, Gestión del Tráfico Aéreo, simulaciones en torre y ruta. Prácticas en empresas disponibles a partir de este curso.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
El sector aeronáutico en España tiene alta demanda para perfiles operacionales, pero no existe dato publicado específico para GyOTA. La primera colocación suele producirse antes de los 6 meses, según referencias de la propia ETSIAE y portales como airline92.com.
¿Hace falta máster?
RecomendadoEl grado habilita para trabajar directamente en operaciones y gestión, pero el máster abre puertas a puestos de mayor nivel técnico y salarial. Para el itinerario de ATC, el grado es útil como preparación pero las oposiciones de ENAIRE no lo exigen. Para perfiles de consultoría o análisis avanzado, el MUSTA o un MBA con especialización aeronáutica marcan diferencia.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Controlador de Tráfico Aéreo (ENAIRE)
48.000 – 60.000 € junior · 85.000 – 150.000 € con experiencia
demanda mediaGestiona la separación segura de aeronaves en torres de control y centros de control de área (CCA). Es la salida con mayor retribución económica vinculada a este grado. Se accede mediante oposición pública a ENAIRE; el grado GyOTA no es requisito pero sí formación preparatoria específica para el itinerario de ATC.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
48.000 – 60.000 €
Con experiencia
85.000 – 150.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
69.000 – 135.000 EUR
Países Bajos
45.000 – 100.000 EUR
Reino Unido
55.000 – 125.000 EUR
Despachador de Vuelos (Flight Dispatcher)
18.000 – 24.000 € junior · 24.000 – 35.000 € con experiencia
demanda bajaPlanifica y aprueba los planes de vuelo de las aeronaves en compañías aéreas: cálculo de combustible, alternativas, pesos y balanceo, NOTAMs y condiciones meteorológicas. Requiere licencia oficial de despachador de vuelo (AESA) que se puede obtener a través del itinerario de Operaciones de Vuelo del grado.
Cómo llegar
Analista de Revenue Management / Pricing
20.000 – 26.000 € junior · 30.000 – 45.000 € con experiencia
demanda mediaOptimiza los ingresos de la aerolínea a través del análisis de demanda, fijación dinámica de tarifas y gestión de inventario de asientos. Es uno de los perfiles más analíticos del sector y con mayor proyección hacia roles de datos y digitalización. Requiere dominio de Excel avanzado, SQL y conocimiento del sector aéreo.
Cómo llegar
Técnico de Operaciones Aeroportuarias (AENA u otros gestores)
20.000 – 26.000 € junior · 28.000 – 40.000 € con experiencia
demanda mediaCoordina las operaciones diarias en el aeropuerto: gestión de slots, coordinación con aerolíneas y handlers, supervisión de plataforma, gestión de emergencias y planes de contingencia. AENA es el empleador principal en España; también existen oportunidades en aeropuertos privados o concesionados internacionalmente.
Cómo llegar
Network Planning Analyst (Planificador de Red de Rutas)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda bajaAnaliza y diseña la red de rutas de una aerolínea: apertura o cierre de rutas, frecuencias, estacionalidad, acuerdos de codeshare y análisis de competencia. Trabaja con herramientas de inteligencia de mercado (OAG, Cirium, MIDT). Perfil con alta demanda en aerolíneas en crecimiento.
Cómo llegar
Inspector / Especialista en Seguridad Aérea (AESA / MITMA)
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda bajaSupervisa el cumplimiento de la normativa de seguridad operacional en aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea. Trabaja en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) o en el Ministerio de Transportes (MITMA). Acceso mediante oposición pública.
Cómo llegar
Consultor en Aviación y Transporte Aéreo
24.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda bajaAsesora a aerolíneas, aeropuertos, administraciones y fondos de inversión en proyectos de estrategia, regulación, eficiencia operacional o expansión de red. Trabaja en consultoras especializadas (ICF Aviation, Steer Davies Gleave, Mott MacDonald) o grandes firmas de management con práctica de transporte.
Cómo llegar
Doble Grado en Relaciones Internacionales + Derecho
Universidad Pablo de Olavide
Doble Grado en Estudios Internacionales + Derecho
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ciencias de la Seguridad Pública
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Estudios Internacionales + Administración de Empresas
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Neurociencia
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Derecho + Relaciones Internacionales
Universidad Rey Juan Carlos
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi nota4º curso
Profundización en el itinerario, asignaturas optativas específicas, prácticas en empresa (hasta 18 ECTS en algunos casos) y Trabajo Fin de Grado (15 ECTS). Los TFG suelen centrarse en análisis de eficiencia aeroportuaria, optimización de rutas, estudios de impacto de nuevas normativas EASA, o proyectos con empresas colaboradoras del sector.
Asignaturas más difíciles
Física I(1º)
Primer filtro del grado: mecánica newtoniana y electromagnetismo al nivel de una politécnica. Muchos estudiantes que vienen del bachillerato de ciencias sociales encuentran esta asignatura especialmente difícil (percepción de estudiantes del foro de la ETSIAE y controladoresaereos.org).
Matemáticas(1º)
Cálculo diferencial e integral y álgebra lineal con nivel de ingeniería. Junto con Física I, es la asignatura con mayor tasa de suspensos en primero, según el perfil de la escuela.
Meteorología Aeronáutica(2º)
Exige comprender fenómenos atmosféricos con detalle técnico operacional (cartas METAR, TAF, SIGMET, interpretación de pronósticos) y tiene un alto contenido memorístico combinado con razonamiento espacial.
Sistemas de Navegación y Vigilancia(2º)
Requiere entender el funcionamiento técnico de los sistemas de radionavegación (VOR, ILS, DME, ADS-B, TCAS) y los principios físicos subyacentes. Asignatura técnica que separa a quienes tienen base científica sólida.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa se integran como optativas (hasta 18 ECTS) en tercero y cuarto curso. El grado tiene convenios con AENA, ENAIRE, Iberia, Vueling, Air Nostrum, AERTEC Solutions y otras empresas del sector. La ETSIAE cuenta con acuerdos con las principales compañías del clúster aeronáutico español. El TFG (15 ECTS) se realiza en cuarto y puede desarrollarse en colaboración con una empresa, en cuyo caso suele ser la continuación de las prácticas. Los temas más frecuentes incluyen análisis de operaciones, eficiencia de procedimientos y estudios regulatorios.
Colegiación y oposiciones
No existe colegio profesional para esta titulación. Las oposiciones principales vinculadas son: (1) Controlador de Tráfico Aéreo en ENAIRE (convocatoria 2025-2026: 149 plazas; acceso con bachillerato, el grado no es requisito pero sí formación preparatoria reconocida; salario inicial ~48.000-50.000 € brutos/año, BOE Núm. 279 de 20/11/2025); (2) Especialista en Seguridad en el Transporte Aéreo del MITMA (55 plazas en convocatoria 2025, grupo A1/A2, BOE 22/05/2025); (3) Técnicos de AENA (convocatorias periódicas por niveles profesionales según convenio colectivo AENA 2023-2025).
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 24.000 €
Con experiencia
24.000 – 35.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
30.000 – 50.000 EUR
Irlanda
28.000 – 45.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
30.000 – 45.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 55.000 EUR
Irlanda
32.000 – 52.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
28.000 – 40.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
30.000 – 50.000 EUR
Francia
28.000 – 45.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 60.000 EUR
Países Bajos
38.000 – 60.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 65.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
40.000 – 75.000 EUR
Bélgica
38.000 – 65.000 EUR