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9.5/10
Dificultad
28.000 €
Salario inicial
4
años · 240 ECTS
Castellano
Idioma
El Doble Grado en Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales e Ingeniería Física es una titulación de élite ofertada exclusivamente a través del CFIS (Centre de Formació Interdisciplinària Superior) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC). Al completarla, el estudiante obtiene tres títulos: el Grado en Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales (impartido en ESEIAAT, campus de Terrassa), el Grado en Ingeniería Física (impartido en ETSETB, campus de Barcelona) y el Título Propio de la UPC en Ingeniería Multidisciplinaria. La carga lectiva equivale a cursar ambos planes de estudio de 240 ECTS cada uno con las equivalencias cruzadas que correspondan, comprimidos en 5 años gracias a una planificación intensiva que supone aproximadamente un 40 % más de carga lectiva que un grado individual.
La razón de cursar juntas estas dos titulaciones es su complementariedad profunda: la Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales aporta el dominio de sistemas, aerodinámica, estructuras, propulsión y mecánica de vuelo, mientras que la Ingeniería Física añade mecánica cuántica, física del estado sólido, fotónica, electrónica física, óptica avanzada y métodos matemáticos de alto nivel. El perfil resultante es el de un ingeniero capaz de diseñar sistemas aeroespaciales complejos y, al mismo tiempo, de entender y aplicar los principios físicos más avanzados que habilitan tecnologías emergentes: propulsión eléctrica por plasma, sensores cuánticos para navegación inercial, materiales avanzados y nanotecnología aeroespacial, comunicaciones cuánticas vía satélite y tecnologías NewSpace.
El CFIS selecciona a sus estudiantes por nota de acceso a la universidad (que debe superar el corte de ambos grados individualmente) y por una prueba propia de matemáticas y física. Las plazas son muy limitadas (del orden de las 44 plazas del grado de Ingeniería Física más los cupos del grado aeroespacial) y el perfil de entrada es el de los mejores expedientes de bachillerato científico-tecnológico de Cataluña. Una vez dentro, el ritmo es exigente: no se pueden repetir asignaturas sin perder el puesto en el programa, lo que implica una dedicación y consistencia académica excepcionales.
En el mercado laboral, esta combinación abre puertas que ninguno de los dos títulos por separado abre con igual facilidad: puestos de investigación avanzada en agencias espaciales (ESA, NASA JPL, DLR), ingeniería de sistemas en el sector NewSpace, roles de I+D en propulsión y tecnologías cuánticas aplicadas al espacio, y acceso directo a los programas de doctorado más competitivos en física aplicada e ingeniería aeroespacial a nivel europeo.
Es uno de los programas académicamente más exigentes de España. Combina dos ingenierías con una carga matemática y física muy alta: la Ingeniería Aeroespacial es ya considerada de las más difíciles del sistema universitario español (nota de corte de Ingeniería Física individual: 12.610 en 2025-2026), y la Ingeniería Física añade mecánica cuántica, física estadística y electrónica de estado sólido a nivel avanzado. El CFIS exige superar todas las asignaturas sin suspender para mantenerse en el programa. La carga horaria semanal es aproximadamente un 40 % superior a la de un grado ordinario, según datos del propio CFIS. Comparado con otras carreras: supera en dificultad global a Matemáticas + Físicas por separado, y es equiparable a los dobles grados de Ingeniería y Matemáticas de la UPM o ETH Zürich.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología, con itinerario reforzado en Física y Matemáticas. Es imprescindible haber cursado Física de 2.º de Bachillerato y Matemáticas II. Las asignaturas optativas de Matemáticas Aplicadas a las Ciencias Sociales no preparan suficientemente para este programa.
Asignaturas clave
PAU / EBAU
En la EBAU/PAU, conviene ponderar Física y Matemáticas II en la fase específica: en Cataluña (PAU) ambas materias tienen coeficiente de ponderación 0.2 para las ingenierías de la UPC, lo que puede sumar hasta 4 puntos adicionales. Dado que la nota de acceso debe superar el corte de ambas titulaciones (Ingeniería Física con corte de ~12.6 y Aeroespacial también muy alta), la estrategia óptima es maximizar la nota en Física y Matemáticas. En otras CCAA las ponderaciones varían, pero la recomendación es siempre la misma: priorizar estas dos materias en la parte específica.
Acceso desde FP
No hay CFGS con acceso habitual a este doble grado, dado que el CFIS exige una nota de acceso universitaria muy alta que generalmente solo se alcanza mediante la PAU. Los FP de grado superior en familias de Fabricación Mecánica o Electricidad pueden dar acceso formal a cada grado individual, pero no al programa CFIS.
Consejos
Empieza a reforzar álgebra lineal y cálculo diferencial antes de entrar: el primer curso del CFIS es notoriamente intenso y los que llegan sin base sólida en estas materias tienen dificultades serias. Practica resolución de problemas de física a nivel de olimpiada (OFE, IPhO): el CFIS hace una prueba propia de matemáticas y física para admitir estudiantes, por lo que la competición académica preuniversitaria es una ventaja real. Confirma antes de matricularte que puedes asumir el campus bilocado: las clases de Aeroespacial se imparten en Terrassa (ESEIAAT) y las de Física en Barcelona (ETSETB), con desplazamiento entre campus según el horario semanal.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Bases matemáticas y físicas comunes a ambos grados: Álgebra Lineal, Cálculo I y II, Física I (mecánica clásica) y Física II (electromagnetismo básico), Métodos Numéricos, Química. El CFIS añade asignaturas propias de integración interdisciplinar. Primer contacto con la dualidad campus Terrassa-Barcelona. El ritmo es alto desde el primer día: el volumen de trabajo equivale a cursar simultáneamente asignaturas de dos primeros cursos en uno solo.
2º curso
Se profundiza en física de ingeniería: Termodinámica, Mecánica de Fluidos, Materiales Aeroespaciales, Física Cuántica introductoria, Física Estadística, Métodos Matemáticos avanzados (series, ecuaciones diferenciales en derivadas parciales), Circuitos, Probabilidad y Estadística. Por el lado aeroespacial aparecen los primeros temas de Vehículos Aeroespaciales y Ciencias Atmosféricas. Es el curso de mayor tasa de abandono o cambio de opción dentro del programa.
3º curso
El estudiante trabaja en paralelo las asignaturas troncales de ambas especialidades. Por la parte aeroespacial: Aerodinámica, Estructuras Aeroespaciales, Mecánica de Vuelo, Sistemas Propulsivos. Por la parte de Ingeniería Física: Física del Estado Sólido, Ondas Electromagnéticas, Fotónica, Electrónica Física, Teoría de Control, Teoría de la Señal. El volumen de laboratorios y prácticas aumenta considerablemente. Comienzo de los Proyectos de Ingeniería Física I y II (trabajo integrado).
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
Inferior a 3 meses para la mayoría de los egresados, dado el perfil altamente especializado y la escasez de perfiles con doble formación aeroespacial-física. Dato estimado; no hay estadística publicada específica para este doble grado.
¿Hace falta máster?
RecomendadoCon el doble grado se accede directamente a puestos junior de alto nivel técnico sin necesidad de máster. Sin embargo, para acceder a posiciones de investigación avanzada, ESA Young Graduate Trainee, doctorado o puestos senior de I+D en empresas de primer nivel, un máster especializado (propulsión, física computacional, tecnologías cuánticas, diseño aeroespacial) o un doctorado es muy valorado y a menudo requerido. El doble grado ya da el nivel equivalente a un máster en muchos aspectos, por lo que no es imprescindible para emplearse bien, pero sí para llegar a los puestos más especializados.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero/a de Sistemas Espaciales (NewSpace y grandes integradores)
26.000 – 35.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaDiseño, integración y verificación de satélites, plataformas orbitales y sistemas de propulsión en empresas como GMV, SENER, Airbus Defence & Space, Indra o startups del sector NewSpace español (PLD Space, Satlantis, Sateliot). El perfil dual aeroespacial-físico es especialmente valorado para la propulsión eléctrica (plasmotrones, Hall thrusters) y los sistemas de navegación de precisión.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 35.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 70.000 EUR
Francia
38.000 – 60.000 EUR
Países Bajos
41.000 – 67.000 EUR
Investigador/a en Propulsión Avanzada o Tecnologías Espaciales (centros públicos y agencias)
18.000 – 26.000 € junior · 30.000 – 45.000 € con experiencia
demanda mediaTrabajo en organismos como el IEEC (Institut d'Estudis Espacials de Catalunya), CSIC, ESA (Young Graduate Trainee o Staff), DLR o NASA JPL. El perfil físico-aeroespacial es ideal para investigación en propulsión eléctrica, sensores para misiones científicas, óptica de telescopios espaciales o comunicaciones cuánticas vía satélite.
Cómo llegar
Ingeniero/a de Aerodinámica y CFD
25.000 – 34.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaSimulación y análisis aerodinámico de aeronaves, misiles, vehículos de reentrada o palas de aerogenerador. Empresas: Airbus (Getafe), Aernnova, ITP Aero, CENER, centros de I+D de fabricantes de automóvil. El background de Ingeniería Física aporta mayor base en mecánica de fluidos teórica y métodos numéricos avanzados.
Cómo llegar
Ingeniero/a en Tecnologías Cuánticas Aplicadas
24.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaRol emergente en empresas tecnológicas de primer nivel, centros de investigación (ICFO, ICN2, BSC) y startups de computación cuántica o sensores cuánticos. La combinación de Ingeniería Física (mecánica cuántica, fotónica, estado sólido) con Ingeniería Aeroespacial (navegación, propulsión, sistemas) es especialmente relevante para el desarrollo de sensores inerciales cuánticos, relojes atómicos para satélites o comunicaciones cuánticas vía satélite. España lidera proyectos europeos de distribución de claves cuánticas desde el espacio (PERTE Aeroespacial, 2023-2025).
Cómo llegar
Ingeniero/a de Estructuras y Materiales Aeroespaciales
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 52.000 € con experiencia
demanda mediaAnálisis estructural, selección de materiales avanzados (composites de fibra de carbono, aleaciones de titanio, cerámicas de alta temperatura) y desarrollo de componentes para aeronaves o vehículos espaciales. La base de física del estado sólido de Ingeniería Física añade comprensión profunda del comportamiento de los materiales a nivel atómico, útil en I+D de materiales avanzados.
Cómo llegar
Data Scientist o Ingeniero/a de Sistemas de Inteligencia Artificial en Aeroespacial
28.000 – 40.000 € junior · 45.000 – 70.000 € con experiencia
demanda altaAplicación de machine learning y análisis de datos masivos a problemas aeroespaciales: detección de anomalías en telemetría de satélites, optimización de trayectorias, mantenimiento predictivo de aeronaves, procesamiento de imágenes de observación de la Tierra. La sólida base matemática y de física computacional de este doble grado facilita la transición a perfiles de datos en industria tecnológica o aeroespacial.
Cómo llegar
Consultor/a Técnico en Consultoría de Ingeniería (aeroespacial, energía, defensa)
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaEmpresas de consultoría de ingeniería (Altran/Capgemini Engineering, Bertrandt, ALTEN, Teknilogik) demandan ingenieros con perfil técnico amplio para proyectos en aeroespacial, defensa y energía. La versatilidad del doble grado es una ventaja frente a perfiles de grado simple.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi nota4º curso
Asignaturas avanzadas de ambos grados: Diseño de Aeronaves, Ingeniería Espacial, electivas de Astrofísica, Nanotecnología, Tecnologías Cuánticas, Física de Fluidos. El estudiante comienza a perfilar su área de especialización: propulsión eléctrica, estructuras avanzadas, sensores cuánticos o sistemas espaciales. Es habitual realizar las prácticas en empresa en este año o al inicio del quinto, y preparar los TFGs.
5º curso
Año final dedicado a la conclusión de asignaturas pendientes y los dos Trabajos de Fin de Grado (uno por titulación). Es común que uno de los TFG sea de carácter experimental o de simulación y el otro de diseño de ingeniería. Muchos estudiantes aprovechan para realizar estancias en centros de investigación (CERN, ESA ESTEC, IEEC) o en empresa. Al finalizar, se obtienen dos diplomas oficiales más el Título Propio de Ingeniería Multidisciplinaria de la UPC.
Asignaturas más difíciles
Mecánica Cuántica(3º)
Requiere manejar con soltura álgebra de operadores, espacio de Hilbert y el formalismo de Dirac, que son conceptualmente muy abstractos. Los estudiantes de perfil más ingenieril (que vienen por la parte aeroespacial) suelen encontrarla especialmente exigente. Percepción de dificultad alta según foros de estudiantes de Ingeniería Física UPC.
Aerodinámica(3º)
Combina fluidos compresibles, número de Mach, perfiles aerodinámicos y métodos numéricos (CFD introductorio). La resolución analítica de ecuaciones de Navier-Stokes para casos simplificados exige dominio simultáneo de física, cálculo vectorial y programación. Es la asignatura que más suspensos genera en ESEIAAT según estudiantes del grado aeroespacial.
Física Estadística(2º)
Puente entre la termodinámica clásica y la mecánica cuántica: distribuciones de Boltzmann, Fermi-Dirac y Bose-Einstein, funciones de partición. Abstracta y con alta carga matemática. Percepción de dificultad alta en foros de estudiantes de Ingeniería Física.
Estructuras Aeroespaciales(3º)
Análisis tensional y deformacional de componentes de aeronaves sometidos a cargas aerodinámicas, vibraciones y fatiga. Requiere combinar resistencia de materiales, álgebra matricial y elementos finitos. Exige muchas horas de problemas numéricos.
Métodos Matemáticos II(2º)
Ecuaciones en derivadas parciales, transformadas de Fourier y Laplace, funciones especiales (Bessel, Legendre). Base para entender las siguientes asignaturas de física e ingeniería, pero muy abstracta en sí misma. Alta tasa de suspensos en primeras convocatorias.
Duración oficial
5 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa no son obligatorias como asignatura curricular en todos los casos, pero el CFIS promueve activamente convenios con empresas como Airbus Defence & Space, GMV, SENER, Indra, ESA ESTEC y startups del sector NewSpace. El TFG de Ingeniería Aeroespacial suele orientarse a diseño de componentes, simulación aerodinámica o sistemas de propulsión, mientras que el TFG de Ingeniería Física tiende hacia investigación experimental (fotónica, estado sólido, tecnologías cuánticas) o modelización. Realizar uno de los dos TFGs en un centro externo (ICFO, IEEC, CERN, ESA) es relativamente habitual dado el perfil de excelencia del alumnado.
Colegiación y oposiciones
La titulación de Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales habilita para la colegiación en el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), necesaria para firmar proyectos aeronáuticos. La Ingeniería Física no tiene colegiación obligatoria. En cuanto a oposiciones: los egresados pueden acceder a cuerpos de la Administración del Estado por el subgrupo A1 (escala de ingenieros del Estado, Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado, organismos como AESA), aunque la oferta de plazas es limitada y la competencia alta. También pueden concurrir a convocatorias de investigación del CSIC y organismos similares.
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 26.000 €
Con experiencia
30.000 – 45.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (ESA ESTEC, Noordwijk)
35.000 – 65.000 EUR
Alemania (DLR)
40.000 – 65.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 34.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 72.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
45.000 – 75.000 EUR
Alemania
50.000 – 80.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 52.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Francia
38.000 – 58.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 40.000 €
Con experiencia
45.000 – 70.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 85.000 EUR
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR