Cargando Franky...
Cargando Franky...
7.859
Nota de corte 2025
8/10
Dificultad
92,2%
Inserción laboral
23.000 €
Salario inicial
El Grado en Arquitectura Naval e Ingeniería de Sistemas Marinos forma ingenieros especializados en el proyecto, construcción, mantenimiento, reparación e inspección de buques, plataformas flotantes y artefactos marinos. El programa integra dos grandes bloques tecnológicos: Estructuras Marinas (concepción y diseño del casco, resistencia estructural, hidrostática) y Propulsión y Servicios del Buque (máquinas marinas, sistemas auxiliares, instalaciones eléctricas a bordo). En España este grado se imparte exclusivamente en la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT), en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Naval y Oceánica (ETSINO), con más de 40 años de historia.
A lo largo de cuatro cursos y 240 créditos ECTS el estudiante pasa de las bases científicas (Matemáticas, Física, Mecánica de Fluidos) a materias de síntesis como Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión, Proyectos y el Trabajo Fin de Grado de 15 ECTS. El contexto sectorial es relevante: alrededor del 90 % del comercio mundial se realiza por mar, lo que genera una demanda estructural de estos profesionales en astilleros, armadores, sociedades de clasificación y administraciones marítimas.
El grado habilita para acceder al Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (también en UPCT), título que otorga las atribuciones profesionales plenas de Ingeniero Naval y Oceánico, necesarias para firmar proyectos de buques y presentarse a las oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado.
Carrera de ingeniería con carga matemática y física elevada desde el primer curso. Asignaturas como Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica de Fluidos e Hidrodinámica tienen fama de alta dificultad en los foros de estudiantes de ingeniería. La simultaneidad de conceptos de estructuras, termodinámica, electricidad y teoría del buque en cursos intermedios exige una capacidad multidisciplinar poco común. La pequeña cohorte (pocas decenas de alumnos) hace que el ritmo académico sea exigente y el abandono percibido sea alto. Comparado con Ingeniería Civil o Industrial clásicas su dificultad es similar; algo inferior a Ingeniería Aeronáutica o Telecomunicaciones en contenido matemático puro, pero superior en la integración práctica de sistemas complejos.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología, con itinerario de Ciencias (Física, Matemáticas II, Química)
Nota de corte 2025 en España
7.859
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene ponderar Física (0,2 en la mayoría de CCAA) y Matemáticas II (0,2) en la fase voluntaria, ya que son las materias con mayor peso específico en el acceso a titulaciones de ingeniería. Dibujo Técnico II también pondera positivamente en varias comunidades. La nota de corte en la UPCT en 2025 fue 7,859, lo que la convierte en una de las ingenierías con acceso más asequible, aunque las ponderaciones varían por comunidad autónoma y conviene verificarlas en la universidad de destino.
Acceso desde FP
CFGS en Construcciones Metálicas, Mecánica, Electricidad y Electrónica, o Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos con posibilidad de acceso a la universidad mediante prueba de acceso para mayores de 25 años o a través de los cupos reservados para FP.
Consejos
Afianzar Matemáticas y Física en 1º y 2º de Bachillerato es imprescindible: el primer año del grado es puro cálculo, álgebra y mecánica. Practicar Dibujo Técnico mejora la comprensión del dibujo naval. Visitar astilleros o ferias náuticas ayuda a confirmar la vocación antes de matricularse. La UPCT organiza jornadas de puertas abiertas en la ETSINO que conviene aprovechar.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Formación básica de ingeniería: Cálculo, Álgebra Lineal, Física I y II, Informática, Fundamentos de Expresión Gráfica y Geometría Descriptiva. Se asientan las herramientas matemáticas que se usarán en toda la carrera. También se introducen Fundamentos de Electrotecnia y una primera asignatura de Tecnología Naval. Es el curso con mayor tasa de abandono por el choque con el nivel matemático exigido.
2º curso
Estadística Aplicada, Ciencia e Ingeniería de los Materiales, Electricidad Naval, Elasticidad y Resistencia de Materiales (7,5 ECTS), Mecánica de Fluidos (7,5 ECTS), Electrónica y Automática, Control de Ruido y Vibración a Bordo, Sistemas Propulsivos, Mecánica de Máquinas y Construcción Naval. El salto de dificultad respecto a 1º es notable: Resistencia de Materiales y Mecánica de Fluidos son las asignaturas que más suspensos acumulan.
3º curso
Diseño y Cálculo de Estructuras Navales (9 ECTS, anual), Hidrostática y Estabilidad (7,5 ECTS, anual), Sistemas Auxiliares (9 ECTS, anual), Selección de Materiales y Corrosión, Máquinas Marinas I y II, Sistemas Hidráulicos y Neumáticos, Procesos de Conformado y Unión, Fundamentos de Tráfico Marítimo, Calidad, Seguridad y Protección Ambiental. Es el curso más denso, con varias asignaturas anuales de alto crédito simultáneas.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
No disponible dato específico para este grado. Para la rama de Ingeniería y Arquitectura en general, la inserción se produce habitualmente antes de 6 meses del egreso.
¿Hace falta máster?
RecomendadoEl Grado habilita para trabajar como técnico de nivel 2 en diseño y construcción naval. Sin embargo, para ejercer como Ingeniero Naval y Oceánico con atribuciones profesionales plenas (firma de proyectos de buques, responsabilidad técnica en proyectos de ingeniería naval, acceso a las oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado) es necesario el Máster en Ingeniería Naval y Oceánica, habilitante según la Orden CIN/354/2009. Muchos empleadores (especialmente sociedades de clasificación y grandes astilleros) lo exigen o lo valoran como requisito preferente.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Arquitecto/a Naval en astillero
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño estructural del casco, cálculo de pesos y estabilidades, elaboración de planos de construcción y supervisión de la obra en dique. Empresas principales: Navantia (Ferrol, Cádiz, Cartagena), Astilleros de Cartagena, Barreras, Hijos de J. Barreras.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
34.000 – 85.000 EUR
Alemania
45.000 – 70.000 EUR
Noruega
65.000 – 110.000 EUR
Reino Unido
32.000 – 65.000 EUR
Inspector/a de buques en sociedad de clasificación
25.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda mediaVerificación de que los buques cumplen los estándares internacionales de seguridad, resistencia estructural y sistemas de propulsión. Principales empleadores: Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, American Bureau of Shipping (ABS), RINA. Requieren frecuentes desplazamientos a puertos y astilleros.
Cómo llegar
Ingeniero/a de propulsión y sistemas de buque
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño, selección y supervisión de sistemas propulsivos (motores diésel, turbinas, propulsión eléctrica), sistemas auxiliares (HVAC, agua de lastre, contraincendios) e instalaciones eléctricas a bordo. Trabaja en proyectos nuevos o en conversiones y reparaciones.
Cómo llegar
Inspector/a de la Administración Marítima (Marino Civil / Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado)
28.000 – 36.000 € junior · 38.000 – 50.000 € con experiencia
demanda bajaFuncionario adscrito a la Dirección General de la Marina Mercante o a la Armada española. Realiza inspecciones de seguridad marítima, control de buques extranjeros (port state control), certificación de embarcaciones y aplicación de convenios IMO. Estabilidad laboral máxima y salario fijo.
Cómo llegar
Ingeniero/a de estructuras offshore
24.000 – 33.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño y análisis de plataformas petrolíferas, parques eólicos offshore y estructuras marinas flotantes. Sector con fuerte presencia en el norte de Europa (Noruega, Países Bajos, Dinamarca). En España hay actividad emergente en eólica marina.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Perito/a naval y consultor/a técnico independiente
0 – 0 € junior · 40.000 – 80.000 € con experiencia
demanda bajaRealización de peritajes de daños en buques y estructuras marinas para compañías de seguros, resolución de disputas técnicas, valoraciones de embarcaciones y consultoría independiente para armadores o empresas constructoras.
Cómo llegar
Ingeniero/a de proyectos en empresas de ingeniería naval (consultoras)
22.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 60.000 € con experiencia
demanda mediaTrabajo en consultoras de ingeniería que desarrollan proyectos navales para terceros: estudios de viabilidad, ingeniería básica y de detalle, gestión de proyectos. Principales empleadores: SENER Ingeniería, Navantia, ALTEN, Capgemini Engineering, Accenture (sector naval/defensa).
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
Cuenta tu experiencia para orientar a futuros estudiantes. Puedes publicar con tu nombre o en anónimo.
Inicia sesión para dejar un comentario.
Haz nuestro test vocacional y descubre qué carrera encaja con tu personalidad.
Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi nota4º curso
Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión (9 ECTS, anual), Proyectos (9 ECTS, anual), Diseño de Cámaras de Máquinas, Proceso de Fabricación y Montaje, Sistemas Eléctricos y Electrónicos, y el Trabajo Fin de Grado (15 ECTS). Optativas disponibles: Inglés Técnico Naval, Inspección Técnica de Buques, Ingeniería del Mantenimiento Naval y Prácticas en Empresa (6 ECTS). El TFG suele ser un proyecto real de diseño de embarcación o sistema naval.
Asignaturas más difíciles
Elasticidad y Resistencia de Materiales(2º)
Combina conceptos abstractos de mecánica del sólido con aplicaciones estructurales. Los estudiantes señalan en foros que requiere una madurez matemática que muchos aún no tienen en 2º, y que los exámenes son muy exigentes en resolución analítica.
Mecánica de Fluidos(2º)
Asignatura puente entre la física general y la hidrodinámica naval. Percepción de alta dificultad entre los estudiantes por la cantidad de formulación diferencial y los problemas de flujo no triviales.
Diseño y Cálculo de Estructuras Navales(3º)
Asignatura anual de 9 ECTS que aplica la resistencia de materiales al casco del buque, incluyendo normas de sociedades de clasificación. Alta carga de trabajo y proyectos continuos a lo largo del año.
Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión(4º)
Integra la teoría de fluidos con el movimiento del buque en el agua. Requiere dominar herramientas de cálculo numérico y software de CFD. Es considerada la asignatura más técnicamente avanzada del grado.
Hidrostática y Estabilidad(3º)
Fundamental para la seguridad del buque: cálculo de estabilidades estática y dinámica, curvas de GZ, criterios SOLAS/IMO. La combinación de geometría compleja, cálculo integral y normativa internacional la convierte en una de las más exigentes del grado.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa son optativas (6 ECTS) y se realizan habitualmente en astilleros (Navantia, Astilleros de Cartagena), sociedades de clasificación (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV) o empresas del sector naval regional. La UPCT cuenta con un Portal de Empleo (PEM) con ofertas específicas para egresados de la ETSINO. El TFG vale 15 ECTS y suele consistir en el proyecto básico de un buque, el diseño de un sistema propulsivo, o un estudio de resistencia estructural; se defiende ante tribunal y requiere aproximadamente un semestre de dedicación intensiva.
Colegiación y oposiciones
Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos de España (COIN), con sede en Madrid; la colegiación requiere el título habilitante de Máster en Ingeniería Naval y Oceánica. Oposiciones disponibles: (1) Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (Ministerio de Defensa / Armada), con convocatoria de 30 plazas anunciada en abril de 2026 (BOE-A-2026-8893), primer examen julio 2026, salario aproximado 2.800 €/mes brutos más pagas extras; (2) Cuerpo Especial Facultativo de Marina Civil (Ministerio de Transportes), con funciones de inspección y control en la administración marítima española, convocatoria publicada también en abril de 2026. La preparación estimada para estas oposiciones es de 18-24 meses y requiere el Máster habilitante.
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 32.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
45.000 – 85.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
60.000 – 100.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 36.000 €
Con experiencia
38.000 – 50.000 €
Junior
24.000 – 33.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 – 90.000 EUR
Noruega
65.000 – 110.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
0 – 0 €
Con experiencia
40.000 – 80.000 €
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR