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10.467
Nota de corte 2025
8/10
Dificultad
92,2%
Inserción laboral
24.000 €
Salario inicial
El Grado en Arquitectura Naval es una titulación de ingeniería de cuatro años (240 ECTS) centrada en el diseño, construcción, inspección y mantenimiento de buques, artefactos oceánicos y estructuras marinas. En España la imparte de forma exclusiva en su denominación de «Grado en Arquitectura Naval» la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) de la Universidad Politécnica de Madrid, aunque otras universidades (UDC, UPCT, UCA, ULPGC, UPV) ofertan titulaciones equivalentes bajo el nombre «Ingeniería Naval y Oceánica» o «Arquitectura Naval e Ingeniería de Sistemas Marinos».
Los dos primeros cursos son comunes con el Grado en Ingeniería Marítima y cubren matemáticas, física, mecánica de fluidos, termodinámica, materiales y electrotecnia. A partir de tercero el estudiante se adentra en las asignaturas nucleares de la disciplina: hidrodinámica del buque, cálculo de estructuras navales, flotabilidad y estabilidad, construcción naval, propulsión, vibraciones y automatización a bordo. El cuarto curso culmina con «Métodos de proyecto en arquitectura naval», «Estructuras y materiales navales», «Computación en arquitectura naval» y el Trabajo Fin de Grado (12 ECTS).
El perfil de salida es un profesional polivalente: puede trabajar en astilleros, navieras, sociedades de clasificación (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV), empresas offshore de energía renovable marina, administración marítima del Estado o defensa naval. La titulación habilita al título de Ingeniero Naval Técnico (grado) y, con el máster habilitante posterior, al de Ingeniero Naval y Oceánico (ejercicio de la profesión regulada según Orden CIN/354/2009 y CIN/350/2009).
Es una de las ingenierías con mayor carga matemática y física del primer ciclo: Álgebra lineal, Cálculo I-III, Mecánica de fluidos, Elasticidad y resistencia de materiales, Termodinámica y Electrotecnia se concentran en los dos primeros años. En tercero y cuarto se añaden Hidrodinámica del buque I y II (considerada por los estudiantes la asignatura más exigente del grado), Cálculo de estructuras y Computación en arquitectura naval. Comparada con Ingeniería Civil o Industrial obtiene una nota de dificultad similar; es ligeramente más especializada y con menos alumnado, lo que reduce el apoyo de redes de estudio pero facilita la relación con el profesorado.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Ciencias (con Física y Matemáticas II cursadas)
Nota de corte 2025 en España
10.467
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene ponderar Física (0,2 en la mayoría de CCAA) y Matemáticas II (0,1-0,2). Dibujo Técnico II puede ponderar en algunas comunidades. La nota de corte en la UPM en 2025 fue 10,467 sobre 14, lo que exige un expediente académico de bachillerato sólido (media aproximada de 9 sobre 10 antes de ponderar) y una fase específica bien trabajada en Física y Matemáticas.
Acceso desde FP
CFGS de Construcciones Metálicas, Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos, o Fabricación Mecánica pueden facilitar acceso, aunque no son itinerarios habituales hacia esta titulación.
Consejos
Prioriza Física y Matemáticas: la carrera exige fluidez en cálculo diferencial e integral y en mecánica clásica desde el primer día. Refuerza Dibujo Técnico porque la expresión gráfica y los sistemas CAD son asignaturas del primer semestre. Si tienes interés por el mar y la industria naval, visita la web de la ETSIN o contacta con el COIN (Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos) para conocer el sector de primera mano antes de matricularte.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Bases matemáticas y científicas comunes con Ingeniería Marítima. Semestre 1: Álgebra lineal y geometría, Cálculo I, Expresión gráfica, Física I, Química. Semestre 2: Cálculo II, Ciencia y tecnología de materiales, Física II, Informática, Sistemas CAD, introducción al buque ('Buques y artefactos oceánicos'). El ritmo es intenso y el filtro más duro llega con Física y los cálculos.
2º curso
Ingeniería fundamental aplicada. Semestre 1: Cálculo III, Mecánica, Termodinámica, Mecánica de fluidos y Economía de empresa. Semestre 2: Elasticidad y resistencia de materiales, Electrotecnia, Energía y propulsión, Equipos, Estadística y la primera asignatura claramente naval: Flotabilidad y estabilidad. Este semestre supone el primer contacto real con la teoría del buque.
3º curso
Especialización naval plena. Semestre 1: Cálculo de estructuras, Conformado y tecnologías de la unión (soldadura, laminación), Inglés profesional y académico, Hidrodinámica del buque I, Integración de sistemas a bordo, Automatización y control. Semestre 2: Planta eléctrica, Hidrodinámica del buque II, Transporte marítimo y legislación, Vibraciones y ruidos. El bloque de hidrodinámica (I+II) es el núcleo teórico más exigente del grado.
4º curso
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
Menos de 1 año según la ETSIN-UPM, que publica que el 98,6 % de sus egresados encuentra empleo en menos de 12 meses. La encuesta INE/CYD sobre egresados 2013-14 recogida por la UPCT sitúa la tasa de empleo de Ingeniería Naval en el 92,2 %.
¿Hace falta máster?
ImprescindibleEl Grado en Arquitectura Naval habilita únicamente para el ejercicio de «Ingeniero Naval Técnico» (Orden CIN/350/2009). Para ejercer la profesión regulada completa de «Ingeniero Naval y Oceánico» —con acceso a proyectar buques de más de ciertos umbrales, firmar certificaciones de clasificación y optar al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado— se requiere el Máster Universitario habilitante según la Orden CIN/354/2009. Esto hace que el máster sea prácticamente obligatorio para quien quiera ejercer con plenas atribuciones o acceder a las oposiciones del Estado.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Proyectista / Diseñador Naval en astillero
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño de buques mercantes, militares o embarcaciones de recreo: desarrollo de formas del casco, cálculos de estabilidad, estructuras y disposición general. Uso de software especializado como NAPA, Rhinoceros, Maxsurf o ANSYS.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
33.000 – 57.000 GBP
Países Bajos
42.000 – 80.000 EUR
Inspector / Surveyor en sociedad de clasificación
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaInspección de buques, certificación de estructuras y sistemas a bordo para organismos como Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV o el Registro de Buques de la Administración española. Garantiza el cumplimiento de normativa SOLAS, MARPOL y convenios IMO.
Cómo llegar
Ingeniero de estructuras offshore
25.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y análisis estructural de plataformas fijas o flotantes para extracción de petróleo/gas o energía eólica marina. Incluye análisis de fatiga, cargas ambientales (oleaje, viento, corrientes) y modelado por elementos finitos. Perfil muy valorado en los mercados del Mar del Norte.
Cómo llegar
Funcionario del Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado
28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda bajaPuestos en la Dirección General de la Marina Mercante (Capitanías Marítimas, inspecciones de buques) o en el Ministerio de Defensa (Arsenales de la Armada). Funciones de supervisión, regulación, certificación y asesoramiento técnico a la administración.
Cómo llegar
Consultor / Perito naval
0 – 0 € junior · 40.000 – 70.000 € con experiencia
demanda bajaAsesoramiento técnico en litigios marítimos (seguros, averías, colisiones), valoración de buques, elaboración de informes periciales para juzgados o compañías aseguradoras. Ejercicio frecuentemente liberal o en bufetes marítimos.
Cómo llegar
Ingeniero en empresa de energía eólica marina
24.000 – 33.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y análisis de estructuras de soporte de aerogeneradores offshore (monopilotes, jacket, plataformas flotantes tipo spar o semisumergibles). La transición energética está generando una demanda creciente de ingenieros navales en empresas como Siemens Gamesa, Vestas, Orsted, Iberdrola Renovables o Repsol.
Cómo llegar
Investigador / Docente universitario
16.000 – 22.000 € junior · 28.000 – 45.000 € con experiencia
demanda bajaInvestigación en hidrodinámica computacional (CFD), materiales compuestos navales, propulsión eléctrica de buques o robótica submarina en grupos universitarios o centros como el CEHIPAR (Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo) o el Instituto Español de Oceanografía.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaProyectos, construcción e integración. Semestre 1: Calidad y protección ambiental, Construcción naval, Computación en arquitectura naval (software de diseño naval: NAPA, Rhinoceros, FEM), Estructuras y materiales navales, Métodos de proyecto en arquitectura naval, Técnicas de gestión de proyectos. Semestre 2: Trabajo Fin de Grado (12 ECTS). Muchos TFG se desarrollan en colaboración con astilleros, navieras o centros de investigación como el Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo (CEHIPAR).
Asignaturas más difíciles
Hidrodinámica del buque I y II(3º)
Percepción generalizada de los estudiantes: combina mecánica de fluidos avanzada, teoría de olas y métodos numéricos (CFD elemental) en un bloque muy denso. Requiere dominio previo sólido de Mecánica de fluidos y Cálculo III.
Elasticidad y resistencia de materiales(2º)
Asignatura puente entre matemáticas puras y la ingeniería de estructuras. Alta tasa de suspensos en primera convocatoria según foros de estudiantes de la ETSIN (Reddit r/spain, foros UPM).
Cálculo de estructuras(3º)
Aplica métodos matriciales y elementos finitos al análisis de estructuras navales. La abstracción matemática combinada con la resolución computacional la hace especialmente exigente.
Mecánica de fluidos(2º)
Base imprescindible para toda la hidrodinámica posterior. Los estudiantes la identifican como una de las asignaturas con mayor curva de aprendizaje del segundo curso.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas no son obligatorias en el plan 2010 de la UPM (GAN), pero la mayoría de estudiantes realizan prácticas curriculares o extracurriculares en astilleros (Navantia, Zamakona, Astander), navieras (Baleària, Acciona Trasmediterránea), sociedades de clasificación (Bureau Veritas, DNV) o centros de I+D como el CEHIPAR. El TFG (12 ECTS) puede ser un proyecto de diseño naval (proyecto de un buque concreto), un estudio de hidrodinámica computacional o una investigación sobre estructuras marinas; con frecuencia se desarrolla en colaboración con la industria o en el propio canal de ensayos del CEHIPAR, lo que facilita la inserción laboral directa.
Colegiación y oposiciones
La colegiación en el COIN (Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos) es voluntaria pero recomendada para el ejercicio liberal. Existen oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible): la última convocatoria publicada en BOE (16 de mayo de 2025, Real Decreto 656/2024) ofertó 21 plazas. Requieren el máster habilitante. Las plazas dan acceso a puestos en Capitanías Marítimas, Dirección General de la Marina Mercante o Arsenales de la Armada. Existen también oposiciones a Ingenieros Técnicos de Arsenales (Armada), de menor exigencia académica inicial.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 65.000 GBP
Países Bajos
45.000 – 75.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 – 90.000 EUR
Reino Unido
40.000 – 75.000 GBP
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
0 – 0 €
Con experiencia
40.000 – 70.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 33.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 – 85.000 EUR
Reino Unido
38.000 – 65.000 GBP
Salario en España (bruto/año)
Junior
16.000 – 22.000 €
Con experiencia
28.000 – 45.000 €