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8/10
Dificultad
5
años · 300 ECTS
16.010 €
Precio 1er año
Castellano
Idioma
Doble titulación que combina Ingeniería del Automóvil y Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería del Automóvil: El Grado en Ingeniería del Automóvil es una titulación de cuatro años (240 créditos ECTS) centrada en el diseño, desarrollo, fabricación, homologación y gestión de vehículos de motor y sus componentes. A diferencia de Ingeniería Mecánica, integra desde el primer año asignaturas específicas del sector: sistemas del vehículo, motores de combustión interna, electrónica del automóvil, reglamentación internacional y gestión de proyectos de automoción.
Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto: El Grado en Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto es una titulación de 240 ECTS (4 cursos, 8 semestres) que se sitúa a caballo entre la ingeniería mecánica y el diseño. A diferencia de los grados de Bellas Artes o de los antiguos diseñadores de producto de escuelas de arte, aquí el enfoque es técnico-industrial: se trata de concebir productos que no solo sean atractivos y usables, sino que se puedan fabricar, resistan esfuerzos, cumplan normativa y sean rentables. El titulado obtiene atribuciones de Ingeniero Técnico Industrial (especialidad mecánica o afín, según la verificación de cada universidad), lo que lo distingue de un diseñador no ingeniero.
Combina la carga de Ingeniería del Automóvil y Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (Ingeniería del Automóvil) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología. Es la vía natural por las matemáticas, la física y el dibujo técnico. El Bachillerato de Artes no da la base de cálculo y física que la carrera exige desde primero. (Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Las asignaturas que habitualmente ponderan con coeficiente 0,2 (suma hasta 4 puntos extra) en las ramas de Ingeniería y Arquitectura son Matemáticas II, Física, Química y, en muchas CCAA, Tecnología Industrial II. Para maximizar la nota de admisión conviene examinar Matemáticas II y Física como mínimo, pues son las que aportan más puntuación y están directamente relacionadas con el contenido del grado. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consultar la tabla de ponderaciones de la CCAA donde se vaya a solicitar plaza.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
Asignaturas más difíciles
Resistencia de Materiales (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Requiere combinar álgebra matricial, cálculo diferencial e integración con intuición física de cómo se deforman y fallan las estructuras. Percepción de estudiantes: alta tasa de suspenso en primera convocatoria, especialmente en los apartados de flexión compuesta y pandeo.
Motores de Combustión Interna Alternativos (Ingeniería del Automóvil)(3º)
Combina termodinámica avanzada, mecánica de fluidos, ciencia de materiales y electrónica. El diseño del ciclo termodinámico real frente al ideal, los cálculos de emisiones y la calibración de mapas de inyección son especialmente exigentes. Percepción de estudiantes: asignatura más específica del grado y una de las que más trabajo autónomo requiere.
Termodinámica (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Conceptualmente abstracta y matemáticamente densa. Los balances de energía y entropía en sistemas abiertos y ciclos de potencia son la base de las asignaturas de motores; suspenderla tiene efecto cascada en cursos posteriores.
Cálculo / Fundamentos Matemáticos (Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
¿Hace falta máster?
RecomendadoMásteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero de Desarrollo de Producto / I+D (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y desarrollo de nuevos vehículos, sistemas o componentes (motor, transmisión, suspensión, sistemas de seguridad). Trabajo en centros técnicos de OEM (Seat/Cupra, Renault España, Stellantis) o proveedores tier-1 (Bosch, Valeo, Gestamp, Antolin). Uso intensivo de CAD (CATIA, SolidWorks), CAE (ANSYS, Nastran) y simulación.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
60.000 – 90.000 EUR
Francia
45.000 – 70.000 EUR
Ingeniero de Procesos / Fabricación (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 48.000 € con experiencia
demanda mediaOptimización de líneas de producción, implantación de metodologías lean manufacturing, control de calidad en planta y gestión de la transición a la electrificación en fábricas (líneas de ensamblaje de baterías EV, pintura, soldadura robotizada). Presente en plantas de Seat (Martorell), Ford Valencia, Stellantis Vigo o Renault Valladolid.
Cómo llegar
Ingeniero de Vehículos Eléctricos e Híbridos (vía Ingeniería del Automóvil)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaEspecialidad en alta tensión, sistemas de batería (BMS), motores eléctricos de tracción, gestión térmica de baterías y sistemas de carga. Perfil con mayor demanda de crecimiento por la transición al vehículo eléctrico. Trabaja en OEM, proveedores de sistemas de propulsión (Magna, BorgWarner) y startups de movilidad eléctrica.
Cómo llegar
Ingeniero de Calidad y Homologación (vía Ingeniería del Automóvil)
20.000 – 27.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda mediaGestión de la calidad en producción y cadena de suministro, auditorías IATF 16949, resolución de no conformidades (8D, FMEA, PPAP). En homologación: preparación de expedientes técnicos para certificación tipo según Reglamentos R de Naciones Unidas y normativa UE (WLTP, OBD, ciber-seguridad UN-R155). Perfiles muy demandados en proveedores tier-1 y en las divisiones de homologación de los OEM.
Cómo llegar
Diseñador de producto / Diseñador industrial (vía Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
16.000 – 22.000 € junior · 27.000 – 38.000 € con experiencia
demanda mediaConcibe y desarrolla productos físicos (mobiliario, electrodomésticos, electrónica de consumo, productos deportivos, juguetes) atendiendo a estética, usabilidad, ergonomía, fabricabilidad y coste. Trabaja con CAD, modelado y prototipado.
Cómo llegar
Ingeniero de desarrollo de producto / I+D (vía Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
20.000 – 26.000 € junior · 30.000 – 42.000 € con experiencia
demanda mediaEn el departamento de I+D de un fabricante (automoción, envase, electrodomésticos, plástico), lleva el producto de concepto a producción: diseño de detalle, selección de materiales y procesos, validación y coordinación con producción.
Cómo llegar
Proyectista / Delineante-proyectista en oficina técnica (CAD) (vía Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
17.000 – 23.000 € junior · 25.000 – 35.000 € con experiencia
demanda mediaGenera y mantiene la documentación técnica de productos y conjuntos (planos, modelos 3D paramétricos, listas de materiales) en oficina técnica de ingeniería o industria.
Cómo llegar
Diseñador de envase y embalaje (packaging) (vía Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)
18.000 – 24.000 € junior · 28.000 – 38.000 € con experiencia
demanda mediaDiseña envases primarios y secundarios para gran consumo, considerando protección, fabricabilidad, coste, ergonomía, sostenibilidad y marca. Sector con demanda estable (alimentación, cosmética, farmacia).
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaPrimer gran filtro. Estudiantes con perfil más orientado al diseño llegan flojos en matemáticas y arrastran la asignatura; es percepción habitual en foros de alumnos.
Física (Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)(1º)
Base de mecánica y estática imprescindible para asignaturas posteriores; exige cálculo y razonamiento abstracto que choca con quien esperaba una carrera 'solo de diseño'.
Resistencia de Materiales (Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto)(2º)
Considerada de las más exigentes: combina física, mecánica del sólido y herramientas matemáticas avanzadas (derivadas, integrales) para calcular tensiones y deformaciones. Las guías docentes y academias de apoyo la señalan como cuello de botella.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
El Grado en Ingeniería del Automóvil no tiene colegio profesional propio ni habilita directamente para la colegiación como Ingeniero Industrial. Para colegiarse en el Colegio de Ingenieros Industriales y firmar proyectos se requiere el Máster en Ingeniería Industrial. No existe un cuerpo de oposiciones específico para esta titulación; los egresados que optan a la función pública lo hacen a través de convocatorias de organismos como el INTA, CNMC, ayuntamientos (en puestos técnicos de movilidad) o empresas públicas como RENFE o ADIF, donde se aceptan titulaciones de ingeniería en general. · No es obligatoria la colegiación para ejercer en empresa privada. Para firmar ciertos proyectos y peritajes con atribuciones de Ingeniero Técnico Industrial puede ser necesario o recomendable colegiarse en el Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales (COGITI) correspondiente. También se puede opositar a cuerpos técnicos de la Administración (p. ej. técnicos de ingeniería industrial), donde el grado da acceso.
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 48.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 80.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
62.000 – 95.000 EUR
Francia
48.000 – 75.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 78.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
16.000 – 22.000 €
Con experiencia
27.000 – 38.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
51.000 – 67.000 EUR
Países Bajos
29.000 – 57.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
30.000 – 42.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
50.000 – 65.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
17.000 – 23.000 €
Con experiencia
25.000 – 35.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
43.000 – 60.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 24.000 €
Con experiencia
28.000 – 38.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 63.000 EUR