Cargando Franky...
Cargando Franky...
12.336
Nota de corte 2025
9.5/10
Dificultad
4
años · 240 ECTS
Castellano
Idioma
Doble titulación que combina Ingeniería Aeroespacial y Máster en Ingeniería Aeronáutica: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería Aeroespacial: El Grado en Ingeniería Aeroespacial forma ingenieros capaces de diseñar, fabricar, ensayar y mantener vehículos que vuelan en la atmósfera (aviones, helicópteros, drones) y fuera de ella (cohetes, satélites, sondas), así como sus sistemas, infraestructuras (aeropuertos, navegación aérea) y motores. Es una ingeniería de fuerte base físico-matemática centrada en cómo se comporta un cuerpo que se mueve en un fluido a alta velocidad y bajo cargas extremas, con un margen de error mínimo porque un fallo en vuelo es catastrófico.
Máster en Ingeniería Aeronáutica: El Máster en Ingeniería Aeronáutica es el título habilitante oficial que otorga en España la capacitación legal plena para ejercer la profesión regulada de Ingeniero Aeronáutico, conforme a la Orden CIN/312/2009. Sin él, un graduado en Ingeniería Aeroespacial (o Aeronavegación, Aeropropulsión, Aeronavegación, etc.) solo puede ejercer como Ingeniero Técnico Aeronáutico en su mención específica. El máster habilita para todas las ramas: aeronaves, motores, materiales aeronáuticos, aeropuertos y navegación aérea.
Combina la carga de Ingeniería Aeroespacial y Máster en Ingeniería Aeronáutica en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad científico-técnica), con itinerario orientado a Física y Matemáticas. (Ingeniería Aeroespacial) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología, modalidad STEM (Máster en Ingeniería Aeronáutica)
Nota de corte 2025 en España
12.336
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene examinarse en la fase de admisión (voluntaria) de las asignaturas con ponderación 0,2 para esta titulación, que casi siempre son Matemáticas II y Física, y a menudo Dibujo Técnico II, Química o Tecnología e Ingeniería. Como las notas de corte rondan 12-13,3 sobre 14, es prácticamente imprescindible sacar una nota alta en esas dos asignaturas de 0,2 para sumar los 4 puntos extra. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y universidad: revisa la tabla oficial de tu autonomía.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
Asignaturas más difíciles
Cálculo / Ampliación de matemáticas (Ingeniería Aeroespacial)(1º)
Derivación e integración multivariable, series, ecuaciones diferenciales: es el filtro clásico que más suspende y donde se concentra el abandono de 1º.
Mecánica de fluidos (Ingeniería Aeroespacial)(2º)
Ecuaciones de Navier-Stokes, flujo compresible y capa límite; base de toda la aerodinámica y conceptualmente muy abstracta. Los estudiantes la citan como una de las más temidas (percepción de estudiantes).
Aerodinámica (Ingeniería Aeroespacial)(3º)
Aplica la mecánica de fluidos al cálculo de sustentación y resistencia en regímenes subsónico, transónico y supersónico; combina teoría densa con métodos numéricos.
Aerodinámica Computacional (CFD) (Máster en Ingeniería Aeronáutica)(1º)
Requiere dominar simultáneamente la fluidodinámica avanzada (Navier-Stokes, turbulencia) y los métodos numéricos (diferencias finitas, volúmenes finitos) y herramientas de software (OpenFOAM, Fluent, Star-CCM+). Los proyectos implican mallado 3D, simulación y validación de resultados. Percepción de estudiantes (foros Reddit r/aeronautica, foro ETSIAE): es la asignatura que más horas consume en el primer semestre.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
¿Hace falta máster?
ImprescindibleMásteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero de diseño / cálculo aeroestructuras (vía Ingeniería Aeroespacial)
23.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaDiseña y dimensiona estructuras de aeronaves (alas, fuselaje, componentes en materiales compuestos) con CAD y elementos finitos, controlando peso, fatiga y resistencia.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
23.000 – 30.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 60.000 EUR
Francia
38.000 – 47.500 EUR
Ingeniero de aerodinámica / CFD (vía Ingeniería Aeroespacial)
24.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaSimula y optimiza el flujo de aire alrededor de aeronaves, perfiles, turbinas y vehículos mediante mecánica de fluidos computacional (CFD) y ensayos en túnel de viento.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de propulsión / motores aeronáuticos (vía Ingeniería Aeroespacial)
24.000 – 31.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda mediaDiseña, ensaya y mantiene turbinas de gas, motores de reacción y sistemas propulsivos (incluidos cohetes), integrando termodinámica, fluidos y combustión.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de sistemas espaciales / satélites (vía Ingeniería Aeroespacial)
25.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaDiseña, integra y ensaya subsistemas de satélites y lanzadores (estructura, térmico, AOCS, software de a bordo) y participa en misiones para ESA, agencias y operadores.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de Diseño Estructural / Aerodinámico (OEM) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)
28.000 – 38.000 € junior · 42.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaDiseño, análisis y certificación de estructuras aeronáuticas (fuselaje, alas, empenaje) o de sistemas aerodinámicos en fabricantes como Airbus, Aernnova, ITP Aero o sus proveedores Tier 1. Uso intensivo de CATIA V5/V6, ANSYS, MSC Nastran y normativa EASA CS-25.
Cómo llegar
Ingeniero de Propulsión (motores y sistemas de propulsión) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)
28.000 – 38.000 € junior · 42.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño, ensayo y certificación de motores aeronáuticos, turbinas de gas, sistemas de propulsión para UAV o propulsión espacial. Principales empleadores: ITP Aero (Zamudio/Madrid), Airbus Helicopters, Indra. Requiere dominio de termodinámica avanzada y CFD de combustión.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de Sistemas Espaciales / Satélites (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)
34.000 – 42.000 € junior · 45.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaDiseño e integración de satélites, lanzadores, sistemas de control de vuelo espacial y cargas útiles. Principales empleadores: GMV (Madrid/Tres Cantos), SENER Aeronáutica (Bilbao/Madrid), Airbus Defence & Space, ESA-ESAC (Villafranca del Castillo). Perfil con alta internacionalización.
Cómo llegar
Ingeniero de Aviónica y Sistemas Embarcados (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)
26.000 – 36.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia
demanda altaDesarrollo y certificación de software crítico aeronáutico (DO-178C), sistemas de gestión de vuelo (FMS), aviónica y sistemas de control embarcados. Alta demanda por la transición a aeronaves más eléctricas (eVTOL, UAM). Empleadores: Indra, Thales, Collins Aerospace, Airbus, startups de UAM.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
Cuenta tu experiencia para orientar a futuros estudiantes. Puedes publicar con tu nombre o en anónimo.
Inicia sesión para dejar un comentario.
Haz nuestro test vocacional y descubre qué carrera encaja con tu personalidad.
Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaAeroelasticidad Avanzada (Máster en Ingeniería Aeronáutica)(1º)
Combina mecánica de sólidos deformables, dinámica estructural y aerodinámica no estacionaria. El acoplamiento fluido-estructura (flutter, divergencia, respuesta en ráfaga) requiere un dominio matemático muy alto. Percepción de estudiantes: considerada la más abstracta y difícil de visualizar físicamente del máster.
Combustión y Fenómenos de Transporte (Máster en Ingeniería Aeronáutica)(1º)
Mezcla termodinámica avanzada, cinética química y transferencia de calor y masa simultánea. Los problemas analíticos son complejos y el laboratorio de combustión (ensayos en banco de pruebas) exige coordinación con prácticas fuera del horario lectivo.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
Profesión regulada: el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) agrupa a los Ingenieros Aeronáuticos (grado+máster) y los colegios/asociaciones de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos a los graduados por mención. La colegiación es obligatoria para firmar proyectos visados pero no para trabajar por cuenta ajena en industria. Salidas en el sector público vía oposiciones: Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), ENAIRE, AENA, INTA y Fuerzas Armadas (Ejército del Aire). · Profesión regulada con colegiación obligatoria en el COIAE (Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España) para ejercer en libre ejercicio. Oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible): 121 plazas convocadas en mayo de 2025 y 90 plazas (acceso libre) + 36 (promoción interna) convocadas en abril de 2026 por Resolución de la Subsecretaría. Acceso exclusivo para titulados con el máster habilitante. El Tribunal Superior de Justicia de Madrid ha confirmado en sentencia de 2021 que solo estos titulados pueden acceder al Cuerpo. También existen convocatorias de Ingeniero Técnico Aeronáutico del Estado con menores competencias. Adicionalmente, ENAIRE, Aena y el Ministerio de Defensa convocan plazas técnicas con frecuencia para ingenieros aeronáuticos.
Junior
24.000 – 30.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
50.000 – 65.000 EUR
Junior
24.000 – 31.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 50.000 EUR
Junior
25.000 – 32.000 €
Con experiencia
40.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 62.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
42.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Francia
32.000 – 48.000 EUR
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
42.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Reino Unido
35.000 – 52.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
34.000 – 42.000 €
Con experiencia
45.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 70.000 EUR
Francia
34.000 – 52.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 36.000 €
Con experiencia
40.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Reino Unido
34.000 – 50.000 EUR