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Nota de corte 2025
9.5/10
Dificultad
6
años · 360 ECTS
Bilingüe (castellano/lengua cooficial)
Idioma
Doble titulación que combina Ingeniería Civil y Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería Civil: El Grado en Ingeniería Civil (240 ECTS, 4 años) forma a los profesionales que conciben, proyectan, calculan, construyen y conservan las infraestructuras de un país: carreteras y autovías, puentes y viaductos, presas, puertos, ferrocarriles, túneles, redes de abastecimiento y saneamiento de agua, depuradoras y obras de defensa frente a inundaciones. Es el heredero directo de la antigua Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) y un grado de rama de Ingeniería y Arquitectura con fuerte carga de física, matemáticas y cálculo aplicado.
Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos: El Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos (MUICCP) es el título que habilita legalmente para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero de Caminos, Canales y Puertos en España. Tras la adaptación al Espacio Europeo de Educación Superior (Plan Bolonia), la titulación se estructura como un grado de 4 años (Grado en Ingeniería Civil o similar) seguido de este máster habilitante de 2 años (120 ECTS), que sustituye al histórico título de Ingeniero de Caminos de 6 años integrados.
Combina la carga de Ingeniería Civil y Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología. Es la vía natural y casi imprescindible por la carga de física y matemáticas del grado. (Ingeniería Civil) / Bachillerato de Ciencias (modalidad de Ciencias y Tecnología). El perfil idóneo es el de un estudiante con sólida base en matemáticas y física. (Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)
Nota de corte 2025 en España
11.498
Asignaturas clave
PAU / EBAU
En la EBAU conviene preparar las asignaturas de la fase voluntaria que mejor ponderan para la rama de Ingeniería y Arquitectura: Matemáticas II y Física suelen ponderar 0,2 en la mayoría de universidades para Ingeniería Civil, y Dibujo Técnico o Química también puntúan. Como casi todas las plazas tienen nota de corte cercana al 5 (en bastantes universidades es exactamente 5,000), no hace falta una nota altísima para entrar, pero ponderar bien Matemáticas y Física da margen y, sobre todo, prepara para no naufragar en primero. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y por universidad: hay que consultar la tabla de ponderaciones del año correspondiente.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
Asignaturas más difíciles
Cálculo / Métodos matemáticos (Ingeniería Civil)(1º)
Cálculo diferencial e integral, ecuaciones diferenciales y álgebra a un nivel que sorprende a quien viene flojo de Matemáticas II. Es el primer gran filtro.
Resistencia de Materiales (Ingeniería Civil)(2º)
Tensiones, deformaciones, esfuerzos cortantes y flectores. Requiere dominar la estática y es la base de todo lo que viene después; suspenderla arrastra al resto de estructuras.
Teoría de Estructuras (Ingeniería Civil)(2º)
Cálculo de estructuras hiperestáticas, métodos matriciales y de rigidez. Conceptualmente abstracta y con mucho cálculo; los estudiantes la señalan como una de las más duras.
Elasticidad Aplicada y Resistencia de Materiales Avanzada (Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)(1º)
Requiere dominio de tensores, ecuaciones diferenciales en derivadas parciales y resolución de sistemas hiperestáticos. Es la base del cálculo estructural y muchos estudiantes la señalan como el primer gran filtro del máster (percepción de foros de estudiantes de ETSI Caminos UPM).
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
¿Hace falta máster?
ImprescindibleMásteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero/a de obra (jefe de obra / producción) (vía Ingeniería Civil)
22.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaPlanifica, organiza y controla la ejecución de una obra a pie de tajo: plazos, costes, calidad, seguridad, subcontratas y certificaciones. Es la salida más habitual al salir del grado y la que más demanda el colectivo.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Ingeniero/a de estructuras (oficina técnica / consultoría de cálculo) (vía Ingeniería Civil)
21.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaCalcula y dimensiona estructuras de hormigón y acero (puentes, edificación singular, naves, muros) con software de cálculo (SAP2000, CYPE, etc.) y redacta proyectos en consultoras de ingeniería.
Cómo llegar
Ingeniero/a hidráulico / del agua (vía Ingeniería Civil)
20.000 – 28.000 € junior · 34.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaProyecta y gestiona obras hidráulicas y de abastecimiento, saneamiento y depuración: presas, canales, redes, EDAR/ETAP, defensa frente a inundaciones e hidrología. Trabaja en consultoras, empresas de aguas y confederaciones hidrográficas.
Cómo llegar
Ingeniero/a de carreteras, transportes e infraestructura lineal (vía Ingeniería Civil)
21.000 – 29.000 € junior · 36.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaProyecta y supervisa carreteras, autovías, ferrocarriles, túneles y obras de urbanización; estudios de tráfico, trazado, firmes y movimiento de tierras. Empleadores: consultoras, constructoras, ADIF, administraciones de carreteras.
Cómo llegar
Ingeniero de Proyectos en Consultora de Ingeniería Civil (vía Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)
24.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y redacción de proyectos de infraestructura (carreteras, puentes, túneles, obras hidráulicas, puertos) para promotores públicos o privados. Trabajo en equipos multidisciplinares con arquitectos, geólogos y técnicos ambientales.
Cómo llegar
Jefe de Obra en Constructora (vía Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)
28.000 – 38.000 € junior · 45.000 – 70.000 € con experiencia
demanda altaResponsable de la ejecución de una obra de ingeniería civil en campo: planificación, control de costes y plazos, gestión de subcontratistas, coordinación con la dirección de obra y la administración. Trabajo muy exigente con presencia continua en obra.
Cómo llegar
Funcionario del Cuerpo de Ingenieros de Caminos del Estado (A1) (vía Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)
32.000 – 42.000 € junior · 42.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaTécnico de la Administración General del Estado en el MITMA (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible), confederaciones hidrográficas, Puertos del Estado, ADIF u organismos equivalentes. Funciones de supervisión de proyectos, dirección de obras, planificación de infraestructuras y gestión de concesiones. Estabilidad laboral máxima y régimen de funcionario.
Cómo llegar
Ingeniero de Estructuras (Calculista) (vía Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaEspecialista en cálculo y diseño de estructuras de ingeniería civil: puentes, viaductos, edificios industriales, muros de contención, cimentaciones especiales. Trabaja en departamentos de estructuras de consultoras o en estudios especializados. Alta demanda de perfiles con dominio de software de cálculo.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Calcular mi notaHidráulica Técnica y Recursos Hídricos (Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)(1º)
Combina mecánica de fluidos, hidrodinámica computacional y gestión de cuencas. La variedad de fenómenos físicos (flujo en lámina libre, régimen transitorio, flujo en presión) y la exigencia matemática la hacen especialmente dura (percepción generalizada en foros de la UPM y UPC).
Ingeniería Geotécnica (Máster Universitario en Ingeniería de Caminos, Canales y Puertos)(2º)
El comportamiento del suelo y las rocas es complejo e indeterminado: los modelos constitutivos, el análisis de estabilidad de taludes y el diseño de cimentaciones requieren tanto rigor teórico como juicio ingenieril, que los recién llegados al máster aún no han desarrollado. Es una de las asignaturas con mayor tasa de no presentado en primeras convocatorias.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
Profesión regulada: para firmar proyectos, dirigir obras y peritar hay que estar colegiado en el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP), o en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) si se tiene el máster habilitante. Salidas en el sector público vía oposición: cuerpos de ingenieros técnicos y de ingenieros de la Administración (Fomento/Transportes, confederaciones hidrográficas, técnicos de obras públicas de ayuntamientos y comunidades autónomas, ADIF, puertos del Estado). · La colegiación en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) es OBLIGATORIA para el ejercicio de la profesión en España, tanto en el sector privado como en la administración pública, según los Estatutos del Colegio (RD 1271/2003) y reiterada jurisprudencia. Existe el Cuerpo de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos del Estado (Grupo A1), con convocatorias periódicas: en enero de 2026 se convocaron 239 plazas (BOE-A-2026-1574, publicado el 23/01/2026). El proceso selectivo es por oposición libre y concurso-oposición para promoción interna. También existen plazas en CCAA, Diputaciones y Ayuntamientos.
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
40.000 – 55.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
34.000 – 50.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 29.000 €
Con experiencia
36.000 – 55.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 75.000 EUR
Francia
37.000 – 58.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
45.000 – 70.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
50.000 – 80.000 EUR
Países Bajos
40.000 – 62.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
32.000 – 42.000 €
Con experiencia
42.000 – 58.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 72.000 EUR