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10/10
Dificultad
4
años · 240 ECTS
Castellano
Idioma
Doble titulación que combina Ingeniería Civil y Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería Civil: El Grado en Ingeniería Civil (240 ECTS, 4 años) forma a los profesionales que conciben, proyectan, calculan, construyen y conservan las infraestructuras de un país: carreteras y autovías, puentes y viaductos, presas, puertos, ferrocarriles, túneles, redes de abastecimiento y saneamiento de agua, depuradoras y obras de defensa frente a inundaciones. Es el heredero directo de la antigua Ingeniería Técnica de Obras Públicas (ITOP) y un grado de rama de Ingeniería y Arquitectura con fuerte carga de física, matemáticas y cálculo aplicado.
Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales: El Grado en Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales (GITA) es un título de cuatro años y 240 créditos ECTS que se imparte exclusivamente en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (ETSIAE) de la Universidad Politécnica de Madrid. Es la evolución del antiguo Grado en Ingeniería Aeroespacial (GIA) e inició su implantación en el curso 2023/2024. La nota de corte en la convocatoria de 2025 fue de 12,363 sobre 14, lo que la convierte en una de las titulaciones de acceso más exigente del sistema universitario español.
Combina la carga de Ingeniería Civil y Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología. Es la vía natural y casi imprescindible por la carga de física y matemáticas del grado. (Ingeniería Civil) / Bachillerato de Ciencias, itinerario de Física y Matemáticas. Es prácticamente imprescindible: sin una base sólida en ambas materias el primer año resulta inabarcable. (Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)
Asignaturas clave
PAU / EBAU
En la EBAU conviene preparar las asignaturas de la fase voluntaria que mejor ponderan para la rama de Ingeniería y Arquitectura: Matemáticas II y Física suelen ponderar 0,2 en la mayoría de universidades para Ingeniería Civil, y Dibujo Técnico o Química también puntúan. Como casi todas las plazas tienen nota de corte cercana al 5 (en bastantes universidades es exactamente 5,000), no hace falta una nota altísima para entrar, pero ponderar bien Matemáticas y Física da margen y, sobre todo, prepara para no naufragar en primero. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y por universidad: hay que consultar la tabla de ponderaciones del año correspondiente.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
Asignaturas más difíciles
Cálculo / Métodos matemáticos (Ingeniería Civil)(1º)
Cálculo diferencial e integral, ecuaciones diferenciales y álgebra a un nivel que sorprende a quien viene flojo de Matemáticas II. Es el primer gran filtro.
Resistencia de Materiales (Ingeniería Civil)(2º)
Tensiones, deformaciones, esfuerzos cortantes y flectores. Requiere dominar la estática y es la base de todo lo que viene después; suspenderla arrastra al resto de estructuras.
Teoría de Estructuras (Ingeniería Civil)(2º)
Cálculo de estructuras hiperestáticas, métodos matriciales y de rigidez. Conceptualmente abstracta y con mucho cálculo; los estudiantes la señalan como una de las más duras.
Cálculo I (Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)(1º)
Primer gran filtro. La densidad del temario (límites, derivadas, integrales, series) y el ritmo del primer semestre en la UPM son muy exigentes para alumnos que vienen del bachillerato sin haber trabajado análisis matemático serio. Percepción generalizada de estudiantes en foros como Forocoches o Reddit r/SpainUniversity.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
¿Hace falta máster?
ImprescindibleMásteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero/a de obra (jefe de obra / producción) (vía Ingeniería Civil)
22.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaPlanifica, organiza y controla la ejecución de una obra a pie de tajo: plazos, costes, calidad, seguridad, subcontratas y certificaciones. Es la salida más habitual al salir del grado y la que más demanda el colectivo.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Ingeniero/a de estructuras (oficina técnica / consultoría de cálculo) (vía Ingeniería Civil)
21.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaCalcula y dimensiona estructuras de hormigón y acero (puentes, edificación singular, naves, muros) con software de cálculo (SAP2000, CYPE, etc.) y redacta proyectos en consultoras de ingeniería.
Cómo llegar
Ingeniero/a hidráulico / del agua (vía Ingeniería Civil)
20.000 – 28.000 € junior · 34.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaProyecta y gestiona obras hidráulicas y de abastecimiento, saneamiento y depuración: presas, canales, redes, EDAR/ETAP, defensa frente a inundaciones e hidrología. Trabaja en consultoras, empresas de aguas y confederaciones hidrográficas.
Cómo llegar
Ingeniero/a de carreteras, transportes e infraestructura lineal (vía Ingeniería Civil)
21.000 – 29.000 € junior · 36.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaProyecta y supervisa carreteras, autovías, ferrocarriles, túneles y obras de urbanización; estudios de tráfico, trazado, firmes y movimiento de tierras. Empleadores: consultoras, constructoras, ADIF, administraciones de carreteras.
Cómo llegar
Ingeniero de Estructuras Aeronáuticas (vía Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda altaDiseño, análisis y certificación de estructuras de aeronaves y componentes aeroespaciales: fuselaje, alas, empenaje, marcos y uniones. Trabaja con software FEM (NASTRAN, ABAQUS) y normativa EASA Part 21. Empresas típicas: Airbus, Aernnova, ITP Aero.
Cómo llegar
Ingeniero de Propulsión y Motores (vía Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaDiseño, análisis de rendimiento y certificación de sistemas de propulsión: turbofanes, turbohélices, motores cohete y sistemas híbridos. Trabaja en termodinámica de ciclos, mecánica de fluidos compresible y tribología. Empresas: ITP Aero, Airbus, MTU, Safran.
Cómo llegar
Ingeniero de Sistemas Espaciales / Satélites (vía Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)
22.000 – 28.000 € junior · 32.000 – 48.000 € con experiencia
demanda altaDiseño de satélites, plataformas orbitales y subsistemas (ADCS, TT&C, potencia, payload). Mecánica orbital, análisis de misiones y validación en tierra. Empresas: GMV, SENER, Thales Alenia Space, Open Cosmos, ESA, Satlantis.
Cómo llegar
Ingeniero de Aviónica y Sistemas Embebidos (vía Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda altaDesarrollo e integración de sistemas electrónicos de a bordo: FMS, FADEC, sistemas de navegación inercial, comunicaciones y gestión de la energía. Combina electrónica, software de tiempo real y certificación DO-178C/DO-254. Empresas: Indra, Collins Aerospace, Thales, Leonardo.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Calcular mi notaMecánica de Fluidos I y II (Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)(3º)
Combina una base matemática muy sólida (ecuaciones de Navier-Stokes, análisis dimensional, flujo potencial) con una intuición física que cuesta desarrollar. Es requisito para Aerodinámica y Propulsión, por lo que suspenderla genera un efecto cascada. Los estudiantes de foros aeronáuticos la señalan consistentemente como una de las más temidas.
Aerodinámica (Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales)(3º)
Depende de haber consolidado Mecánica de Fluidos y Métodos Matemáticos. Incluye teoría de perfiles alares, flujo compresible, ondas de choque y métodos numéricos. Es considerada la asignatura definitoria de la carrera, y su dificultad conceptual es alta.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
Profesión regulada: para firmar proyectos, dirigir obras y peritar hay que estar colegiado en el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas (CITOP), o en el Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos (CICCP) si se tiene el máster habilitante. Salidas en el sector público vía oposición: cuerpos de ingenieros técnicos y de ingenieros de la Administración (Fomento/Transportes, confederaciones hidrográficas, técnicos de obras públicas de ayuntamientos y comunidades autónomas, ADIF, puertos del Estado). · La colegiación en el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) es obligatoria para ejercer la profesión regulada con plenas atribuciones y requiere el máster habilitante. El Real Decreto 564/2024 (BOE-A-2024-13319) aprobó los nuevos estatutos del COIAE, que incluyen la colegiación obligatoria también para profesionales de la UE que ejerzan en España. Existen también oposiciones al cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado (IDAE), al cuerpo de Ingenieros de Sistemas Aeronáuticos de AENA y puestos de funcionario en INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial); estas vías son minoritarias pero ofrecen estabilidad y buen salario público.
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
40.000 – 55.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
34.000 – 50.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 29.000 €
Con experiencia
36.000 – 55.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Francia
37.000 – 54.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 70.000 EUR
Países Bajos
41.000 – 60.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
32.000 – 48.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
41.000 – 65.000 EUR
Alemania
45.000 – 68.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Francia
38.000 – 55.000 EUR
Alemania
47.000 – 68.000 EUR