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7.5/10
Dificultad
22.000 €
Salario inicial
4
años · 240 ECTS
14.970 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería del Automóvil es una titulación de cuatro años (240 créditos ECTS) centrada en el diseño, desarrollo, fabricación, homologación y gestión de vehículos de motor y sus componentes. A diferencia de Ingeniería Mecánica, integra desde el primer año asignaturas específicas del sector: sistemas del vehículo, motores de combustión interna, electrónica del automóvil, reglamentación internacional y gestión de proyectos de automoción.
El plan de estudios combina una base científica sólida (matemáticas, física, termodinámica, resistencia de materiales) con especialización progresiva en motopropulsión, sistemas de seguridad activa y pasiva, vehículos eléctricos e híbridos, aerodinámica aplicada, CAD/CAE y normativa de homologación (tipo R de Naciones Unidas, regulaciones WLTP/NEDC). El Trabajo Fin de Grado (12 ECTS) suele realizarse en empresa colaboradora o ligado a las prácticas curriculares.
En España la oferta es reducida: el grado como tal solo lo imparte la Universidad Antonio de Nebrija en Madrid (privada, ~14.970 €/año), aunque formaciones equivalentes en Ingeniería de Automoción o Ingeniería Mecánica con mención en automoción existen en la UAB, UPC, EHU/UPV y EUSS, entre otras. El sector automovilístico representa el 10 % del PIB español y el 20 % de las exportaciones, lo que asegura una demanda sostenida de ingenieros especializados, especialmente con el giro hacia la electrificación y los vehículos conectados y autónomos.
Dificultad alta, comparable a Ingeniería Mecánica o Industrial pero con carga específica de asignaturas de motores y electrónica del vehículo que exigen dominio simultáneo de física, termodinámica y electrónica. Las asignaturas de Matemáticas I y II, Física, Resistencia de Materiales y Motores Térmicos son especialmente exigentes. El plan en Nebrija tiene un enfoque práctico desde primero, lo que reduce el efecto 'choque de primer curso' habitual en las ingenierías puras, pero el volumen de trabajo sigue siendo elevado.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Las asignaturas que habitualmente ponderan con coeficiente 0,2 (suma hasta 4 puntos extra) en las ramas de Ingeniería y Arquitectura son Matemáticas II, Física, Química y, en muchas CCAA, Tecnología Industrial II. Para maximizar la nota de admisión conviene examinar Matemáticas II y Física como mínimo, pues son las que aportan más puntuación y están directamente relacionadas con el contenido del grado. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consultar la tabla de ponderaciones de la CCAA donde se vaya a solicitar plaza.
Acceso desde FP
CFGS Automoción (INA04), CFGS Mecatrónica Industrial (TMV351), CFGS Sistemas Electrotécnicos y Automatizados
Consejos
Reforzar álgebra y cálculo diferencial antes de entrar; aprobar con nota alta Matemáticas y Física en Bachillerato facilita mucho el primer curso. Dado que la única universidad que ofrece exactamente este grado en España es privada y cara (~15.000 €/año), valorar si conviene acceder a Ingeniería Mecánica con mención/intensificación en automoción en una universidad pública (UPC, EHU, UPM) a menor coste. Aprender inglés técnico es fundamental: gran parte de la normativa y la bibliografía de referencia está en inglés y alemán.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Base científico-técnica: Matemáticas I y II, Física I y II, Química, Expresión Gráfica (CAD), Informática, e Introducción a la Ingeniería del Automóvil. Se asienta el lenguaje matemático y físico que sustenta todo el resto del grado. Es el curso con mayor tasa de abandono por la exigencia de las asignaturas de ciencias básicas.
2º curso
Troncal de ingeniería: Termodinámica, Mecánica de Fluidos, Resistencia de Materiales, Ciencia de Materiales, Electrónica Analógica y Digital, Sistemas de Control. Comienzan las primeras asignaturas propias del vehículo: Sistemas Vehículo y Componentes I y Elementos de Máquinas. Cursos con alta carga de trabajo y alta tasa de suspensos en asignaturas troncales.
3º curso
Especialización en automoción: Motores de Combustión Interna Alternativos, Transmisiones y Sistemas de Dirección, Suspensión y Frenos, Electrónica del Automóvil, Aerodinámica del Vehículo, Seguridad Activa y Pasiva, y Calidad y Gestión de Proyectos de Automoción. Se introducen vehículos eléctricos e híbridos. Aquí el grado adquiere su perfil diferencial respecto a Ingeniería Mecánica.
4º curso
Prácticas en empresa (curriculares, mínimo un semestre en Nebrija), asignaturas avanzadas de Vehículos Autónomos y Conectados, Reglamentación y Homologación, Gestión de la Producción, optativas de especialización y Trabajo Fin de Grado (12 ECTS). El TFG suele ser un proyecto de diseño o análisis realizado en la empresa de prácticas.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
Inferior a 6 meses para egresados con prácticas realizadas en empresa del sector, según experiencias reportadas en foros y la propia comunicación de Nebrija (92 % de empleabilidad). Sin datos estadísticos oficiales específicos para esta titulación.
¿Hace falta máster?
RecomendadoEl grado habilita directamente para trabajar como técnico o ingeniero junior en el sector. Sin embargo, para acceder a roles de mayor responsabilidad técnica (jefe de proyecto, I+D avanzado), para especializarse en electrificación o vehículos autónomos, o para trabajar en grandes OEM (Volkswagen, Stellantis, Renault) en funciones de alta cualificación, un máster específico o en Ingeniería Industrial es muy valorado y en algunos casos exigido. El título de Graduado en Ingeniería del Automóvil no habilita directamente para ejercer como Ingeniero Industrial colegiado: para ello se requiere el Máster en Ingeniería Industrial.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Ingeniero de Desarrollo de Producto / I+D
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y desarrollo de nuevos vehículos, sistemas o componentes (motor, transmisión, suspensión, sistemas de seguridad). Trabajo en centros técnicos de OEM (Seat/Cupra, Renault España, Stellantis) o proveedores tier-1 (Bosch, Valeo, Gestamp, Antolin). Uso intensivo de CAD (CATIA, SolidWorks), CAE (ANSYS, Nastran) y simulación.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
60.000 – 90.000 EUR
Francia
45.000 – 70.000 EUR
Ingeniero de Procesos / Fabricación
22.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 48.000 € con experiencia
demanda mediaOptimización de líneas de producción, implantación de metodologías lean manufacturing, control de calidad en planta y gestión de la transición a la electrificación en fábricas (líneas de ensamblaje de baterías EV, pintura, soldadura robotizada). Presente en plantas de Seat (Martorell), Ford Valencia, Stellantis Vigo o Renault Valladolid.
Cómo llegar
Ingeniero de Vehículos Eléctricos e Híbridos
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaEspecialidad en alta tensión, sistemas de batería (BMS), motores eléctricos de tracción, gestión térmica de baterías y sistemas de carga. Perfil con mayor demanda de crecimiento por la transición al vehículo eléctrico. Trabaja en OEM, proveedores de sistemas de propulsión (Magna, BorgWarner) y startups de movilidad eléctrica.
Cómo llegar
Ingeniero de Calidad y Homologación
20.000 – 27.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda mediaGestión de la calidad en producción y cadena de suministro, auditorías IATF 16949, resolución de no conformidades (8D, FMEA, PPAP). En homologación: preparación de expedientes técnicos para certificación tipo según Reglamentos R de Naciones Unidas y normativa UE (WLTP, OBD, ciber-seguridad UN-R155). Perfiles muy demandados en proveedores tier-1 y en las divisiones de homologación de los OEM.
Cómo llegar
Ingeniero de Automatización y Mecatrónica
25.000 – 33.000 € junior · 40.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaDiseño e implantación de sistemas automatizados en plantas de fabricación de vehículos: robots de soldadura, líneas de pintura automatizadas, sistemas de visión artificial y gemelos digitales. Perfil transversal entre automoción e ingeniería de automatización, actualmente el más demandado y mejor retribuido dentro del sector según informes de 2026.
Cómo llegar
Técnico de Postventa / Soporte Técnico
20.000 – 26.000 € junior · 28.000 – 40.000 € con experiencia
demanda mediaSoporte técnico a la red de talleres oficiales, análisis de garantías, gestión de reclamaciones técnicas y formación a mecánicos de concesionarios. Trabajo en divisiones de postventa de marcas (Seat, Volkswagen, Toyota) o en importadores. Menos exigente técnicamente que I+D, pero buen punto de entrada y con salida internacional para marcas japonesas o coreanas.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Consultor / Gestor de Proyecto en Consultoría de Ingeniería
20.000 – 27.000 € junior · 30.000 – 42.000 € con experiencia
demanda altaEmpresas de ingeniería (Capgemini Engineering, Altran/Capgemini, AYESA, ALTEN) proveen ingenieros externalizados a OEM y tier-1. El perfil trabaja en proyectos de diseño, validación o gestión de proyectos, a menudo en instalaciones del cliente. Es la puerta de entrada más habitual al sector para recién titulados, especialmente para quienes no consiguen prácticas en OEM directamente.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaAsignaturas más difíciles
Resistencia de Materiales(2º)
Requiere combinar álgebra matricial, cálculo diferencial e integración con intuición física de cómo se deforman y fallan las estructuras. Percepción de estudiantes: alta tasa de suspenso en primera convocatoria, especialmente en los apartados de flexión compuesta y pandeo.
Motores de Combustión Interna Alternativos(3º)
Combina termodinámica avanzada, mecánica de fluidos, ciencia de materiales y electrónica. El diseño del ciclo termodinámico real frente al ideal, los cálculos de emisiones y la calibración de mapas de inyección son especialmente exigentes. Percepción de estudiantes: asignatura más específica del grado y una de las que más trabajo autónomo requiere.
Termodinámica(2º)
Conceptualmente abstracta y matemáticamente densa. Los balances de energía y entropía en sistemas abiertos y ciclos de potencia son la base de las asignaturas de motores; suspenderla tiene efecto cascada en cursos posteriores.
Electrónica del Automóvil(3º)
Perfil mixto mecánica-electrónica que resulta exigente para quienes vienen de Bachillerato de Ciencias puro sin formación previa en circuitos. Cada vez más relevante por la electrificación del vehículo.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
La Universidad Nebrija garantiza prácticas curriculares en empresa del sector (100 % de los estudiantes, según la universidad). Las empresas colaboradoras incluyen fabricantes, proveedores de primer nivel (tier-1) y centros de I+D. El TFG (12 ECTS) se puede realizar en la empresa de prácticas, lo que facilita la inserción directa. En universidades con doble grado Mecánica+Automóvil (también en Nebrija), el TFG puede ser de mayor alcance técnico.
Colegiación y oposiciones
El Grado en Ingeniería del Automóvil no tiene colegio profesional propio ni habilita directamente para la colegiación como Ingeniero Industrial. Para colegiarse en el Colegio de Ingenieros Industriales y firmar proyectos se requiere el Máster en Ingeniería Industrial. No existe un cuerpo de oposiciones específico para esta titulación; los egresados que optan a la función pública lo hacen a través de convocatorias de organismos como el INTA, CNMC, ayuntamientos (en puestos técnicos de movilidad) o empresas públicas como RENFE o ADIF, donde se aceptan titulaciones de ingeniería en general.
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 48.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 80.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
62.000 – 95.000 EUR
Francia
48.000 – 75.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 78.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 33.000 €
Con experiencia
40.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
62.000 – 90.000 EUR
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
28.000 – 40.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
30.000 – 42.000 €