Cargando Franky...
Cargando Franky...
7.432
Nota de corte 2025
7/10
Dificultad
22.000 €
Salario inicial
4
años · 240 ECTS
El Grado en Tecnologías Marinas es una ingeniería de 4 años (240 ECTS) orientada a la operación, mantenimiento, diseño y gestión de instalaciones energéticas y sistemas de propulsión a bordo de buques mercantes, plataformas offshore y otras estructuras marinas. Combina materias de ingeniería mecánica, eléctrica y electrónica con una vertiente específicamente marítima: termodinámica de ciclos navales, motores de combustión interna marinos, turbomáquinas, construcción naval y teoría del buque.
En España solo tres universidades públicas imparten este grado: la Facultad de Náutica de Barcelona (UPC), la Universidad de La Laguna (ULL) y la Universidad de A Coruña (UDC). La titulación habilita para ejercer como Oficial de Máquinas de la Marina Mercante, previa superación del período de embarque exigido por la Administración Marítima (STCW 78/95 enmendado). La UPC ofrece dos menciones: Prácticas en Buque (orientada al título profesional de oficial de máquinas) y Electrotecnia Marina (enfocada en el perfil de Oficial Electrotécnico, ETO).
El campo de actuación no se limita al buque: los egresados trabajan en astilleros, navieras, sociedades de clasificación (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register), administración marítima, sector offshore de petróleo y gas, energía eólica marina y puertos. La carrera tiene una nota de corte muy asequible (5,0 en ULL y UDC; 7,43 en UPC) y una matrícula de estudiantes reducida, lo que facilita la atención personalizada pero también indica que es un nicho pequeño dentro de la ingeniería española.
Comparable en carga matemática y física a otras ingenierías técnicas (Mecánica, Eléctrica), pero con un componente marítimo específico que exige aprender sistemas muy particulares. El primer y segundo año concentran las asignaturas más exigentes de ciencias básicas (Matemáticas, Física, Termodinámica, Electrotecnia). En general se percibe algo más accesible que Ingeniería Naval y Oceánica, aunque ambas comparten bases similares. La nota de corte baja (5,0 en dos de las tres sedes) refleja menor demanda, no menor dificultad intrínseca.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Ciencias (Tecnológico), con itinerario de Física y Matemáticas II
Nota de corte 2025 en España
Desde 5.000 hasta 7.432 según universidad
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Las asignaturas que mejor ponderan en las CCAA donde se oferta el grado son Matemáticas II y Física (suelen ponderar 0,2 en la fase específica en Cataluña, Canarias y Galicia). Química y Dibujo Técnico también ponderan bien en la vía tecnológica. Conviene consultar la tabla de ponderaciones de cada comunidad autónoma cada año académico, ya que varían. Dado que la nota de corte es 5,0 en ULL y UDC, prácticamente cualquier alumno de bachillerato científico puede acceder.
Acceso desde FP
CFGS Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos, CFGS Construcciones Metálicas, CFGS Mantenimiento Electromecánico. También CFGS de la familia Marítimo-Pesquera (Navegación, Mantenimiento de Buques). El acceso desde FP superior es posible y habitual en esta titulación.
Consejos
Refuerza Matemáticas y Física en 2º de bachillerato: son la base de los dos primeros años del grado. Si accedes desde FP marítimo-pesquera, ya tendrás ventaja en asignaturas de primer curso. Visita la Facultad de Náutica (UPC) o la Escuela Politécnica de La Laguna en jornadas de puertas abiertas para entender la vocación real del grado, que requiere disposición a embarcar o a trabajar en entornos industriales costeros.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
1º curso
Formación básica de ingeniería: Álgebra, Cálculo, Física General, Química, Expresión Gráfica, Informática aplicada, Inglés Técnico Marítimo e Introducción a las Ciencias Náuticas. El objetivo es equiparar el nivel de los estudiantes provenientes de distintos bachilleratos antes de entrar en materias específicas.
2º curso
Materias de ingeniería con aplicación naval: Electrotecnia y Electrónica, Termodinámica y Termotecnia, Mecánica de Fluidos, Tecnología Mecánica, Resistencia de Materiales, Métodos Matemáticos para Ingeniería y Medicina Marítima. Es el año más exigente por la carga de física aplicada y termodinámica.
3º curso
Ingeniería naval propiamente dicha: Construcción Naval, Teoría del Buque, Motores de Combustión Interna (MCI) marinos, Ciencia de Materiales, Electrónica Naval, Control Automático y asignaturas optativas del itinerario elegido (Buque o Electrotecnia Marina). Se empieza a ver la aplicación directa al mundo marítimo.
4º curso
Turbomáquinas Marinas, Sistemas de Navegación y Control, Gestión de la Seguridad y el Medio Ambiente, Prácticas Externas (30 ECTS, que en la mención de Buque se realizan embarcado) y Trabajo de Fin de Grado (12 ECTS). El TFG suele versar sobre eficiencia energética en buques, análisis de averías o proyectos de instalaciones marinas.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
Tiempo hasta el primer empleo
Menos de 6 meses para quienes completan la mención de Buque y obtienen el título habilitante de oficial de máquinas, dado el déficit global de oficiales; más variable (6-18 meses) para salidas en tierra sin habilitación. El director de la Escuela de Náutica de Cantabria declaró en abril 2026 que el sector tiene 'un 100% de empleabilidad' para titulados con título habilitante.
¿Hace falta máster?
RecomendadoEl grado por sí solo habilita para oficial de máquinas (con el período de embarque), que ya es un empleo bien remunerado. Sin embargo, para acceder a roles de ingeniería en tierra (diseño, proyectos, clasificación) o a puestos directivos en navieras es habitual complementar con un máster. Para ejercer como Ingeniero Naval (proyectos y construcción naval) se requiere el Máster en Ingeniería Naval y Oceánica, ya que el grado en Tecnologías Marinas no habilita directamente para esa profesión regulada.
Másteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Oficial de Máquinas de la Marina Mercante (a bordo)
25.000 – 42.000 € junior · 60.000 – 90.000 € con experiencia
demanda altaOpera, mantiene y gestiona los sistemas de propulsión (motores diésel lentos MAN y Wärtsilä, sistemas de vapor en LNG), auxiliares (compresores, separadores, purificadoras), sistemas eléctricos y de control automático del buque. Trabaja en régimen de turnos a bordo (habitualmente 4-6 meses embarcado, 2-3 meses en tierra).
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 42.000 €
Con experiencia
60.000 – 90.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
70.000 – 130.000 EUR
Países Bajos
45.000 – 75.000 EUR
Reino Unido
35.000 – 60.000 EUR
Jefe de Máquinas (Chief Engineer)
60.000 – 90.000 € junior · 90.000 – 144.000 € con experiencia
demanda altaMáxima responsabilidad técnica a bordo: gestión del departamento de máquinas, presupuestos de mantenimiento, interlocución con la naviera y los astilleros en dique seco. Requiere años de experiencia como oficial de máquinas y superación de exámenes ante la DGMM.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Oficial Electrotécnico (ETO - Electro-Technical Officer)
22.000 – 36.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaGestiona todos los sistemas eléctricos, electrónicos y de control automático del buque: cuadros de distribución, propulsión eléctrica (Azipod, diésel-eléctrico), sistemas de automatización (SCADA marino), comunicaciones y sistemas de navegación electrónica. Perfil que ofrece la mención de Electrotecnia Marina en la UPC.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Inspector en Sociedad de Clasificación
28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda mediaAudita y certifica buques, plataformas offshore e instalaciones marinas en nombre de sociedades como DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register o American Bureau of Shipping (ABS). Verifica el cumplimiento de normas técnicas de construcción, estabilidad, equipos y seguridad. Trabajo mayoritariamente en tierra, con visitas a buques y astilleros.
Cómo llegar
Técnico en Plataformas Offshore (Petróleo, Gas o Eólica Marina)
18.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 60.000 € con experiencia
demanda mediaOpera y mantiene los sistemas mecánicos, eléctricos y de proceso en plataformas de extracción de petróleo y gas, dragas o parques eólicos marinos. Régimen rotativo (típicamente 28 días embarcado / 28 días en casa). Requiere certificaciones adicionales de seguridad offshore (HUET, BOSIET, OPITO).
Cómo llegar
Técnico de Mantenimiento en Naviera o Astillero
20.000 – 28.000 € junior · 30.000 – 50.000 € con experiencia
demanda mediaGestiona desde tierra el mantenimiento preventivo y correctivo de la flota de una naviera o trabaja en las instalaciones de un astillero supervisando reparaciones y dique seco. Incluye coordinación con proveedores, elaboración de especificaciones técnicas y gestión de repuestos.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Inspector de Administración Marítima (Capitanías, MITMA)
25.000 – 35.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda bajaFuncionario de carrera en el Ministerio de Transportes o en Capitanías Marítimas. Supervisa la seguridad marítima, inspecciona buques en cumplimiento del Estado de abanderamiento (FSC) y del Estado rector del Puerto (PSC), gestiona siniestros y aplica normativa SOLAS, MARPOL y convenios de la OMI.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero en Energía Eólica Marina (Offshore Wind)
25.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaSector en rápida expansión en el norte de Europa (España aún incipiente). Implica el diseño, instalación y operación y mantenimiento (O&M) de aerogeneradores marinos. Empresas como Vestas, Siemens Gamesa (ahora Siemens Energy), Orsted y Ocean Winds contratan perfiles con base marina y eléctrica.
Cómo llegar
Compara notas de corte, precios e idiomas de esta carrera en 2 universidades más.
| Universidad | Nota |
|---|---|
ActualUniversidad Politécnica de Cataluña Barcelona | 7.432 |
| Universidad de La Laguna TenerifePúb. | 5.000 |
| Universidad de La Coruña A CoruñaPúb. | 5.000 |
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
Cuenta tu experiencia para orientar a futuros estudiantes. Puedes publicar con tu nombre o en anónimo.
Inicia sesión para dejar un comentario.
Haz nuestro test vocacional y descubre qué carrera encaja con tu personalidad.
Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaAsignaturas más difíciles
Termodinámica y Termotecnia(2º)
Percepción de los estudiantes: es la asignatura con mayor tasa de suspenso en el segundo año. Exige sólidos fundamentos de cálculo y física, y la aplicación a ciclos de vapor y combustión marine resulta muy abstracta al principio. Datos cualitativos de foros de la FNB-UPC.
Motores de Combustión Interna Marinos(3º)
Combina termodinámica, mecánica de fluidos y diseño mecánico aplicado a motores diésel lentos y medios de dos y cuatro tiempos. La densidad conceptual y las prácticas de taller exigen dedicación simultánea a teoría y laboratorio.
Mecánica de Fluidos(2º)
Materia transversal a toda la ingeniería: exige buen manejo del cálculo diferencial y la resolución de sistemas de ecuaciones. Muchos estudiantes reconocen que la combinan simultáneamente con Resistencia de Materiales, lo que aumenta la carga.
Construcción Naval(3º)
Requiere razonamiento espacial, lectura de planos estructurales y comprensión de normativa SOLAS. Los estudiantes sin experiencia previa en dibujo técnico o construcción encuentran difícil la nomenclatura y los criterios de escantillonado.
Duración oficial
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas tienen un peso muy elevado (30 ECTS en UPC, equivalente a un semestre completo). En la mención de Prácticas en Buque, el estudiante debe embarcar en un buque mercante bajo supervisión de un oficial de máquinas y completar el cuaderno de registro exigido por la Dirección General de la Marina Mercante para acceder al título habilitante de Oficial de Máquinas. En la mención de Electrotecnia Marina, las prácticas pueden realizarse en empresa terrestre (naviera, astillero, puerto). El TFG (12 ECTS) suele desarrollarse en colaboración con empresas del sector; temas habituales incluyen auditorías energéticas de buques, análisis de fallos en sistemas de propulsión diésel-eléctrica y proyectos de eólica offshore.
Colegiación y oposiciones
Para ejercer como oficial de máquinas de la Marina Mercante se requiere el título habilitante expedido por la Dirección General de la Marina Mercante (MITMA), que es una habilitación profesional regulada por el Convenio STCW, no una colegiación en sentido estricto. El Colegio Oficial de Oficiales de la Marina Mercante (COMME) no es de colegiación obligatoria pero agrupa a muchos profesionales. Existen oposiciones para inspectores de la Administración Marítima (Ministerio de Transportes) y para Capitanías Marítimas; también plazas de funcionario en Puertos del Estado y Salvamento Marítimo.
Junior
60.000 – 90.000 €
Con experiencia
90.000 – 144.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Norte de Europa / Mar del Norte (offshore)
120.000 – 192.000 EUR
Junior
22.000 – 36.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Norte de Europa
45.000 – 80.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
55.000 – 85.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega (Mar del Norte)
80.000 – 150.000 EUR
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
30.000 – 50.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
45.000 – 70.000 EUR
Junior
25.000 – 35.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos / Dinamarca / Noruega
55.000 – 110.000 EUR