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11.978
Nota de corte 2025
9/10
Dificultad
4
años · 240 ECTS
1166 €
Precio 1er año
Doble titulación que combina Arquitectura Naval y Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Arquitectura Naval: El Grado en Arquitectura Naval es una titulación de ingeniería de cuatro años (240 ECTS) centrada en el diseño, construcción, inspección y mantenimiento de buques, artefactos oceánicos y estructuras marinas. En España la imparte de forma exclusiva en su denominación de «Grado en Arquitectura Naval» la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Navales (ETSIN) de la Universidad Politécnica de Madrid, aunque otras universidades (UDC, UPCT, UCA, ULPGC, UPV) ofertan titulaciones equivalentes bajo el nombre «Ingeniería Naval y Oceánica» o «Arquitectura Naval e Ingeniería de Sistemas Marinos».
Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica: El Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (MUENO) es el título oficial que habilita para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero Naval y Oceánico en España, conforme a las directivas europeas de reconocimiento profesional. Se obtiene tras cursar 120 créditos ECTS distribuidos en dos años académicos, habitualmente precedidos por un grado en Arquitectura Naval, Ingeniería de Sistemas y Tecnología Naval o similares. Las principales escuelas que lo imparten son la ETSIN de la UPM (Madrid), la Facultat de Nàutica de Barcelona (UPC), la UPCT (Cartagena) y la Universidade da Coruña (UDC).
Combina la carga de Arquitectura Naval y Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Cómo prepararte en Bachillerato y la EBAU para entrar en esta carrera.
Bachillerato recomendado
Ciencias (con Física y Matemáticas II cursadas) (Arquitectura Naval) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)
Nota de corte 2025 en España
11.978
Asignaturas clave
PAU / EBAU
Conviene ponderar Física (0,2 en la mayoría de CCAA) y Matemáticas II (0,1-0,2). Dibujo Técnico II puede ponderar en algunas comunidades. La nota de corte en la UPM en 2025 fue 10,467 sobre 14, lo que exige un expediente académico de bachillerato sólido (media aproximada de 9 sobre 10 antes de ponderar) y una fase específica bien trabajada en Física y Matemáticas.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Qué te espera curso a curso y dónde suele apretar.
Asignaturas más difíciles
Hidrodinámica del buque I y II (Arquitectura Naval)(3º)
Percepción generalizada de los estudiantes: combina mecánica de fluidos avanzada, teoría de olas y métodos numéricos (CFD elemental) en un bloque muy denso. Requiere dominio previo sólido de Mecánica de fluidos y Cálculo III.
Elasticidad y resistencia de materiales (Arquitectura Naval)(2º)
Asignatura puente entre matemáticas puras y la ingeniería de estructuras. Alta tasa de suspensos en primera convocatoria según foros de estudiantes de la ETSIN (Reddit r/spain, foros UPM).
Cálculo de estructuras (Arquitectura Naval)(3º)
Aplica métodos matriciales y elementos finitos al análisis de estructuras navales. La abstracción matemática combinada con la resolución computacional la hace especialmente exigente.
Hidrodinámica del Buque / Teoría del Buque Avanzada (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)(1º)
Requiere dominio simultáneo de mecánica de fluidos, cálculo diferencial e integral y programación numérica. Los métodos de resistencia al avance y estabilidad dinámica exigen razonamiento abstracto elevado. Percepción generalizada de estudiantes como la asignatura más exigente del primer año.
Estructuras Navales (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)(1º)
Combinación de resistencia de materiales, análisis estructural por elementos finitos y normativa clasificadora (Bureau Veritas, Lloyd's). El manejo de software de cálculo estructural (ANSYS, NASTRAN) añade una curva de aprendizaje técnica importante.
Inserción laboral real, másteres habituales y requisitos para ejercer.
¿Hace falta máster?
ImprescindibleMásteres que suele hacer la gente de esta carrera
Cada salida con el camino para llegar y rangos salariales reales en España y fuera.
Proyectista / Diseñador Naval en astillero (vía Arquitectura Naval)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda mediaDiseño de buques mercantes, militares o embarcaciones de recreo: desarrollo de formas del casco, cálculos de estabilidad, estructuras y disposición general. Uso de software especializado como NAPA, Rhinoceros, Maxsurf o ANSYS.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
33.000 – 57.000 GBP
Países Bajos
42.000 – 80.000 EUR
Inspector / Surveyor en sociedad de clasificación (vía Arquitectura Naval)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaInspección de buques, certificación de estructuras y sistemas a bordo para organismos como Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV o el Registro de Buques de la Administración española. Garantiza el cumplimiento de normativa SOLAS, MARPOL y convenios IMO.
Cómo llegar
Ingeniero de estructuras offshore (vía Arquitectura Naval)
25.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y análisis estructural de plataformas fijas o flotantes para extracción de petróleo/gas o energía eólica marina. Incluye análisis de fatiga, cargas ambientales (oleaje, viento, corrientes) y modelado por elementos finitos. Perfil muy valorado en los mercados del Mar del Norte.
Cómo llegar
Funcionario del Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (vía Arquitectura Naval)
28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda bajaPuestos en la Dirección General de la Marina Mercante (Capitanías Marítimas, inspecciones de buques) o en el Ministerio de Defensa (Arsenales de la Armada). Funciones de supervisión, regulación, certificación y asesoramiento técnico a la administración.
Cómo llegar
Ingeniero de Proyectos en Astillero (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)
22.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda altaDiseño y desarrollo de proyectos de construcción, transformación o reparación de buques: planos de cuadernas, cálculos de estabilidad, coordinación con producción y cumplimiento de normas de clasificación. Principales empleadores: Navantia, Hijos de J. Barreras, Armon Group, Metalships & Docks.
Cómo llegar
Ingeniero de Estructuras Navales / Offshore (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)
24.000 – 32.000 € junior · 42.000 – 60.000 € con experiencia
demanda altaAnálisis estructural de cascos, plataformas semisumergibles, jackets offshore y artefactos flotantes mediante elementos finitos. Trabajo en consultoras de ingeniería o en la división de ingeniería de empresas energéticas (Repsol, Tecnicas Reunidas, TotalEnergies).
Cómo llegar
Ingeniero en Sociedad de Clasificación (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)
26.000 – 34.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia
demanda mediaVerificación del cumplimiento de normas técnicas y de seguridad de buques y plataformas durante el diseño y en inspecciones periódicas. Las clasificadoras principales con presencia en España son Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, American Bureau of Shipping (ABS) y RINA.
Cómo llegar
Inspector de Buques / Ingeniero Naval del Estado (funcionario) (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)
28.000 – 38.000 € junior · 38.000 – 52.000 € con experiencia
demanda mediaInspección y control técnico de buques en cumplimiento de la normativa SOLAS, MARPOL y legislación española. Adscripción al Ministerio de Transportes (DGMM) o Ministerio de Defensa (Armada). Acceso por oposición al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad Complutense de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Descubrir mi carrera idealCalcula tu nota de admisión y descubre si llegas a la nota de corte.
Calcular mi notaPropulsión y Maquinaria Naval (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)(1º)
Termodinámica de motores de dos y cuatro tiempos, ciclos combinados, propulsión eléctrica y sistemas de gas (LNG) aplicados a buque. El alto número de sistemas a integrar dificulta la visión de conjunto para el estudiante.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
La colegiación en el COIN (Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos) es voluntaria pero recomendada para el ejercicio liberal. Existen oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible): la última convocatoria publicada en BOE (16 de mayo de 2025, Real Decreto 656/2024) ofertó 21 plazas. Requieren el máster habilitante. Las plazas dan acceso a puestos en Capitanías Marítimas, Dirección General de la Marina Mercante o Arsenales de la Armada. Existen también oposiciones a Ingenieros Técnicos de Arsenales (Armada), de menor exigencia académica inicial. · La colegiación en el COIN (Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos) es obligatoria para el ejercicio liberal de la profesión (proyectos, peritajes, informes técnicos firmados). En el sector público existen dos vías de acceso por oposición: (1) Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (Ministerio de Transportes/Defensa), Grupo A1, con convocatorias anuales recientes: 8 plazas en enero 2026 (BOE-A-2026-850), 21 plazas en 2024 (RD 656/2024); se requiere el título de Ingeniero Naval o el máster MUENO habilitante. (2) Cuerpo de Inspectores de Buques de la Marina Mercante (Ministerio de Transportes), con convocatorias periódicas. La preparación media estimada para las oposiciones de ingenieros navales es de 18-24 meses.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 65.000 GBP
Países Bajos
45.000 – 75.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 – 90.000 EUR
Reino Unido
40.000 – 75.000 GBP
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
54.000 – 72.000 EUR
Países Bajos
48.000 – 68.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
42.000 – 60.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
75.000 – 110.000 EUR
Países Bajos
52.000 – 75.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 34.000 €
Con experiencia
40.000 – 58.000 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
40.000 – 65.000 EUR
Alemania
52.000 – 70.000 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
38.000 – 52.000 €