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Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1166 €
Precio 1er año
El Grado en Gestión y Operaciones del Transporte Aéreo (GyOTA) es un título oficial de cuatro años impartido exclusivamente en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (ETSIAE) de la Universidad Politécnica de Madrid. Con 240 créditos ECTS, es una titulación única en España que combina una base técnico-científica (física, matemáticas, tecnología aeronáutica) con formación en gestión, economía y operaciones del sector aéreo. No es una ingeniería pura: se encuadra en ciencias sociales y jurídicas, aunque técnicamente se imparte en una escuela de ingeniería y comparte créditos básicos con titulaciones de ingeniería aeronáutica.
El plan de estudios se estructura en dos grandes bloques. Los dos primeros cursos son comunes para todos los alumnos e incluyen asignaturas como Física I, Informática de Gestión, Matemáticas, Principios de Economía, Tecnología Aeronáutica, Meteorología, Seguridad Aérea y Derecho Aeronáutico. A partir de tercer curso, el estudiante elige uno de los tres itinerarios especializados: Gestión Aeronáutica (orientado a la explotación y operación del sector desde compañías aéreas y aeropuertos), Operaciones de Vuelo de Transporte Aéreo (orientado a las operaciones de vuelo y despacho de aeronaves en compañías aéreas) y Operaciones de Control de Tráfico Aéreo (orientado a los servicios de tránsito aéreo, como preparación complementaria para las oposiciones a controlador en ENAIRE).
El programa prepara perfiles capaces de trabajar en aerolíneas (operaciones, revenue management, network planning), aeropuertos (AENA y otros gestores), la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), ENAIRE y consultoras del sector. También sirve de base para acceder a las oposiciones de controlador de tráfico aéreo, aunque el grado no es requisito oficial para presentarse (basta el bachillerato). La titulación es muy específica y el mercado de trabajo en España es relativamente reducido y concentrado en Madrid.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
La carga técnica es menor que la de los grados de Ingeniería Aeronáutica o Ingeniería Aeroespacial de la misma ETSIAE, pero superior a la media de los grados de empresa o gestión de otras universidades. Las asignaturas de primer curso (Física, Matemáticas) tienen un nivel de exigencia propio de una politécnica. Las asignaturas de itinerario de ATC requieren entrenamiento intenso en psicotécnicos y habilidades espaciales. En conjunto, se sitúa en un nivel de dificultad medio-alto dentro de las ciencias sociales, y medio-bajo dentro de las ingenierías.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias (modalidad Ciencias y Tecnología), aunque el Bachillerato de Ciencias Sociales también permite el acceso. La base científica es imprescindible para superar el primer año.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Conviene ponderar Matemáticas II o Física en la fase específica de la EBAU, ya que en la mayoría de comunidades estas asignaturas tienen ponderación 0,1 o 0,2 en los grados del ámbito de ingeniería y técnico-científico ofertados por politécnicas. La nota de corte en 2025 es 11.478 sobre 14, lo que implica que se accede con un expediente académico notable y buena nota de fase específica. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consúltese el simulador de la UPM.
Acceso desde FP
CFGS en Transporte Aéreo (familia Transporte y Mantenimiento de Vehículos), CFGS en Administración de Sistemas Informáticos, o CFGS en Administración y Finanzas pueden dar acceso, aunque la ruta mayoritaria es el bachillerato de ciencias.
Consejos
Reforzar inglés aeronáutico desde el instituto es una inversión directa: toda la documentación operacional del sector (AIP, NOTAMs, manuales ICAO/EASA) es en inglés. Familiarizarse con la OACI (organización que regula la aviación civil internacional) y seguir noticias del sector (simple flying, aviación digital) ayuda a confirmar la vocación antes de matricularse.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Bloque de fundamentos técnicos comunes: Física I, Matemáticas (cálculo y álgebra), Informática de Gestión, Principios de Economía y Tecnología Aeronáutica (introducción a aerodinámica, motores, sistemas de aeronave). Este curso filtra a los estudiantes menos preparados en ciencias; la asignatura de Física y Matemáticas tienen un nivel de exigencia superior a la media de las escuelas de negocios.
2º curso
Ampliación de la base común: Meteorología Aeronáutica, Seguridad Aérea y Certificación, Derecho Aeronáutico, Economía del Transporte Aéreo, Sistemas de Navegación y Vigilancia, e Inglés Aeronáutico. Aquí el perfil del grado se define con claridad: la carrera abandona la física pura y entra de lleno en la especificidad aeronáutica. La meteorología y los sistemas de navegación (GPS, VOR, ILS, ADS-B) son asignaturas con carga técnica relevante.
3º curso
Inicio del itinerario elegido. En Gestión Aeronáutica: Gestión de Aerolíneas, Revenue Management y Pricing, Gestión Aeroportuaria, Planificación de Redes Aéreas. En Operaciones de Vuelo: Planificación de Vuelo, Performance de Aeronaves, Despacho de Vuelo (licencia dispatcher). En Operaciones de ATC: Reglamentación y Procedimientos ATC, Gestión del Tráfico Aéreo, simulaciones en torre y ruta. Prácticas en empresas disponibles a partir de este curso.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
El sector aeronáutico en España tiene alta demanda para perfiles operacionales, pero no existe dato publicado específico para GyOTA. La primera colocación suele producirse antes de los 6 meses, según referencias de la propia ETSIAE y portales como airline92.com.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl grado habilita para trabajar directamente en operaciones y gestión, pero el máster abre puertas a puestos de mayor nivel técnico y salarial. Para el itinerario de ATC, el grado es útil como preparación pero las oposiciones de ENAIRE no lo exigen. Para perfiles de consultoría o análisis avanzado, el MUSTA o un MBA con especialización aeronáutica marcan diferencia.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
Estimación orientativa basada en trabajo-aeroespacial.com (recién titulado sector aeronáutico: 22.000-30.000 €), jooble.org (gestión aeronáutica media 31.020 €/año) y Glassdoor España. No existe dato SIIU publicado específico para GyOTA. La excepción significativa es el itinerario ATC si se superan las oposiciones de ENAIRE: salario inicial ~48.000-50.000 €.
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Controlador de Tráfico Aéreo (ENAIRE)
48.000 – 60.000 € junior · 85.000 – 150.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestiona la separación segura de aeronaves en torres de control y centros de control de área (CCA). Es la salida con mayor retribución económica vinculada a este grado. Se accede mediante oposición pública a ENAIRE; el grado GyOTA no es requisito pero sí formación preparatoria específica para el itinerario de ATC.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
48.000 – 60.000 €
Con experiencia
85.000 – 150.000 €
Fuente: superaoposiciones.es (2026), examenatc.com (2025), Convenio Colectivo ENAIRE
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
69.000 – 135.000 EUR
Fuente: aviationa2z.com, payscale.com (2025)
Países Bajos
45.000 – 100.000 EUR
Fuente: Glassdoor Netherlands, salaryexpert.com (2025)
Reino Unido
55.000 – 125.000 EUR
Fuente: aviationa2z.com, ONS UK (2025), tipo de cambio orientativo
Despachador de Vuelos (Flight Dispatcher)
18.000 – 24.000 € junior · 24.000 – 35.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaPlanifica y aprueba los planes de vuelo de las aeronaves en compañías aéreas: cálculo de combustible, alternativas, pesos y balanceo, NOTAMs y condiciones meteorológicas. Requiere licencia oficial de despachador de vuelo (AESA) que se puede obtener a través del itinerario de Operaciones de Vuelo del grado.
Cómo llegar
Analista de Revenue Management / Pricing
20.000 – 26.000 € junior · 30.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaOptimiza los ingresos de la aerolínea a través del análisis de demanda, fijación dinámica de tarifas y gestión de inventario de asientos. Es uno de los perfiles más analíticos del sector y con mayor proyección hacia roles de datos y digitalización. Requiere dominio de Excel avanzado, SQL y conocimiento del sector aéreo.
Cómo llegar
Técnico de Operaciones Aeroportuarias (AENA u otros gestores)
20.000 – 26.000 € junior · 28.000 – 40.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaCoordina las operaciones diarias en el aeropuerto: gestión de slots, coordinación con aerolíneas y handlers, supervisión de plataforma, gestión de emergencias y planes de contingencia. AENA es el empleador principal en España; también existen oportunidades en aeropuertos privados o concesionados internacionalmente.
Cómo llegar
Network Planning Analyst (Planificador de Red de Rutas)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaAnaliza y diseña la red de rutas de una aerolínea: apertura o cierre de rutas, frecuencias, estacionalidad, acuerdos de codeshare y análisis de competencia. Trabaja con herramientas de inteligencia de mercado (OAG, Cirium, MIDT). Perfil con alta demanda en aerolíneas en crecimiento.
Cómo llegar
Inspector / Especialista en Seguridad Aérea (AESA / MITMA)
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaSupervisa el cumplimiento de la normativa de seguridad operacional en aerolíneas, aeropuertos y proveedores de servicios de navegación aérea. Trabaja en la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) o en el Ministerio de Transportes (MITMA). Acceso mediante oposición pública.
Cómo llegar
Consultor en Aviación y Transporte Aéreo
24.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaAsesora a aerolíneas, aeropuertos, administraciones y fondos de inversión en proyectos de estrategia, regulación, eficiencia operacional o expansión de red. Trabaja en consultoras especializadas (ICF Aviation, Steer Davies Gleave, Mott MacDonald) o grandes firmas de management con práctica de transporte.
Cómo llegar
Doble Grado en Estudios Internacionales + Derecho
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ciencias de la Seguridad Pública
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Derecho + Relaciones Internacionales
Universidad Rey Juan Carlos
Doble Grado en Relaciones Internacionales + Derecho
Universidad Pablo de Olavide
Grado en Neurociencia
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Estudios Internacionales + Administración de Empresas
Universidad Carlos III de Madrid
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4º curso
Profundización en el itinerario, asignaturas optativas específicas, prácticas en empresa (hasta 18 ECTS en algunos casos) y Trabajo Fin de Grado (15 ECTS). Los TFG suelen centrarse en análisis de eficiencia aeroportuaria, optimización de rutas, estudios de impacto de nuevas normativas EASA, o proyectos con empresas colaboradoras del sector.
Materias que conviene preparar
Física I(1º)
Primer filtro del grado: mecánica newtoniana y electromagnetismo al nivel de una politécnica. Muchos estudiantes que vienen del bachillerato de ciencias sociales encuentran esta asignatura especialmente difícil (percepción de estudiantes del foro de la ETSIAE y controladoresaereos.org).
Matemáticas(1º)
Cálculo diferencial e integral y álgebra lineal con nivel de ingeniería. Junto con Física I, es la asignatura con mayor tasa de suspensos en primero, según el perfil de la escuela.
Meteorología Aeronáutica(2º)
Exige comprender fenómenos atmosféricos con detalle técnico operacional (cartas METAR, TAF, SIGMET, interpretación de pronósticos) y tiene un alto contenido memorístico combinado con razonamiento espacial.
Sistemas de Navegación y Vigilancia(2º)
Requiere entender el funcionamiento técnico de los sistemas de radionavegación (VOR, ILS, DME, ADS-B, TCAS) y los principios físicos subyacentes. Asignatura técnica que separa a quienes tienen base científica sólida.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa se integran como optativas (hasta 18 ECTS) en tercero y cuarto curso. El grado tiene convenios con AENA, ENAIRE, Iberia, Vueling, Air Nostrum, AERTEC Solutions y otras empresas del sector. La ETSIAE cuenta con acuerdos con las principales compañías del clúster aeronáutico español. El TFG (15 ECTS) se realiza en cuarto y puede desarrollarse en colaboración con una empresa, en cuyo caso suele ser la continuación de las prácticas. Los temas más frecuentes incluyen análisis de operaciones, eficiencia de procedimientos y estudios regulatorios.
Colegiación y oposiciones
No existe colegio profesional para esta titulación. Las oposiciones principales vinculadas son: (1) Controlador de Tráfico Aéreo en ENAIRE (convocatoria 2025-2026: 149 plazas; acceso con bachillerato, el grado no es requisito pero sí formación preparatoria reconocida; salario inicial ~48.000-50.000 € brutos/año, BOE Núm. 279 de 20/11/2025); (2) Especialista en Seguridad en el Transporte Aéreo del MITMA (55 plazas en convocatoria 2025, grupo A1/A2, BOE 22/05/2025); (3) Técnicos de AENA (convocatorias periódicas por niveles profesionales según convenio colectivo AENA 2023-2025).
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 24.000 €
Con experiencia
24.000 – 35.000 €
Fuente: Glassdoor España, despachador de vuelos (abril 2026): media 24.500 €/año, rango 18.625-29.250 €
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
30.000 – 50.000 EUR
Fuente: Glassdoor DE, estimación orientativa 2025 (escasos datos disponibles)
Irlanda
28.000 – 45.000 EUR
Fuente: Glassdoor IE, estimación orientativa 2025 (sede de Ryanair y aerolíneas low-cost con OCC)
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
30.000 – 45.000 €
Fuente: airline92.com (oferta Vueling Revenue Analyst: ~20.000-24.000 €); trabajo-aeroespacial.com (gestión aeronáutica media 31.020 €/año, 2026)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 55.000 EUR
Fuente: Glassdoor UK, Revenue Management Analyst aviation, tipo de cambio orientativo 2025
Irlanda
32.000 – 52.000 EUR
Fuente: Indeed Ireland, Ryanair HQ Dublin, estimación 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 26.000 €
Con experiencia
28.000 – 40.000 €
Fuente: Glassdoor España (Técnico Operaciones Aeroportuarias: media 24.001 €/año, junio 2026); oposiciones.net (salarios AENA nivel A: base 2.063 €/mes + complementos)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
30.000 – 50.000 EUR
Fuente: Fraport AG, estimación Glassdoor DE 2025
Francia
28.000 – 45.000 EUR
Fuente: ADP (Aéroports de Paris), estimación EURES 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Fuente: Estimación basada en trabajo-aeroespacial.com (gestión aeronáutica recién egresado: 22.000-30.000 €) y ofertas del sector en LinkedIn España 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 60.000 EUR
Fuente: Indeed UK, Network Analyst aviation, tipo de cambio orientativo 2025
Países Bajos
38.000 – 60.000 EUR
Fuente: KLM / Amsterdam hub, Glassdoor NL estimación 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: Retribuciones AGE grupo A1/A2 (BOE, tablas salariales funcionarios 2025); aviaciondigital.com señala que los salarios de entrada de AESA solo son competitivos para perfiles con poca experiencia (menos de 3-4 años)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 65.000 EUR
Fuente: Luftfahrt-Bundesamt (LBA), estimación EURES 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: Estimación basada en trabajo-aeroespacial.com y rangos salariales publicados para consultoras de transporte en España (LinkedIn, 2025)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
40.000 – 75.000 EUR
Fuente: ICF Aviation, Steer UK, estimación 2025 con tipo de cambio orientativo
Bélgica
38.000 – 65.000 EUR
Fuente: EUROCONTROL / organismos europeos con sede en Bruselas, estimación EURES 2025