6,830
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
836 €
Precio 1er año
El Grado en Náutica y Transporte Marítimo (240 ECTS, 4 años) forma a los futuros oficiales de la Marina Mercante española y a gestores del sector marítimo. El título habilita directamente para ejercer como Piloto de Segunda de la Marina Mercante una vez completadas las prácticas de embarque reglamentarias y superadas las pruebas de idoneidad del Ministerio de Transportes. No es únicamente una carrera de mar: la mitad de los egresados desarrolla su carrera en tierra, en navieras, puertos, administración marítima, aseguradoras y logística.
En los cuatro años se combinan ciencias básicas (matemáticas, física, química) con materias altamente especializadas: navegación astronómica y costera, meteorología y oceanografía náuticas, teoría del buque y estabilidad, maniobra y amarre, reglamento internacional de abordajes (COLREGS), estiba y carga, electricidad naval, radiocomunicaciones GMDSS, derecho marítimo y economía de las navieras. Todo ello se enmarca en el Convenio STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) de la IMO, que regula la titulación marítima a nivel mundial.
Las prácticas de embarque son el eje vertebrador del plan: el cuarto curso incluye un mínimo de tres meses de embarque en buques de la Marina Mercante o 600 horas de prácticas en empresas en tierra. Estas prácticas son imprescindibles para la habilitación profesional. La carrera es una de las más vocacionales del sistema universitario español: exige aptitud física y psicológica acreditada mediante reconocimiento médico y psicotécnico, además de un nivel sólido de inglés marítimo (IMO Standard Marine Communication Phrases). Se oferta exclusivamente en siete universidades públicas costeras de España.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
La carga matemático-física del primer curso (Matemáticas I y II, Física, Química) filtra a parte del alumnado. Las asignaturas de Teoría del Buque, Estabilidad y Navegación Astronómica requieren abstracción espacial y cálculo vectorial que muchos estudiantes encuentran difíciles. Comparada con otros grados de ingeniería (Industriales, Telecomunicaciones), la exigencia matemática es algo menor, pero la especialización náutica es muy técnica y no tiene analogía con otras carreras. Las prácticas de embarque añaden una dimensión de resistencia personal (convivencia en mar abierto, guardias nocturnas) que no es puramente académica pero supone un filtro real.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Ciencias y Tecnología (Ciencias). Es imprescindible una base sólida en Matemáticas II y Física II. El Bachillerato Tecnológico también es válido.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Conviene ponderar Matemáticas II (pondera 0.2 en la mayoría de CCAA con escuelas náuticas: Cantabria, Galicia, País Vasco, Cataluña, Andalucía, Canarias) y Física (también 0.2). La nota de corte es relativamente accesible (5-7.93 según universidad), pero en la UPC-Barcelona la nota de admisión efectiva supera el 8.9 con ponderaciones. En Cantabria, Oviedo, Canarias y País Vasco la nota de corte es 5, lo que hace la entrada mucho más fácil. Las ponderaciones concretas varían por CCAA: consulta la tabla de ponderaciones de cada distrito universitario.
Acceso desde FP
CFGS en Transporte Marítimo y Pesca de Altura (familia Transporte y Mantenimiento de Vehículos, especialidad marítimo-pesquera). Este ciclo da acceso directo y puede convalidar créditos significativos, especialmente en universidades como la UCA (Cádiz), que tiene un proceso formal de reconocimiento de créditos para titulados técnicos superiores.
Consejos
Asegúrate de cumplir los requisitos médicos (visión, audición, capacidad cardiovascular) antes de matricularte: la carrera exige un reconocimiento médico de aptitud psicofísica conforme al Real Decreto 973/2009. Estudia inglés desde ya con vocabulario náutico (IMO SMCP). Valora tu disposición real a embarcar: si no estás dispuesto a pasar meses en el mar durante las prácticas y los primeros años de carrera, esta titulación puede no encajar con tu perfil de vida.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Formación básica científica: Matemáticas I y II, Física, Química, Expresión Gráfica Naval, Informática aplicada. Introducción al ámbito: Construcción Naval, Empresa y Derecho Marítimo, Higiene Naval e Inglés técnico. Es el curso con mayor índice de fracaso por la exigencia matemática y física.
2º curso
Núcleo de la formación náutica: Navegación I (costera e instrumental), Teoría del Buque y Estabilidad, Sistemas Energéticos del Buque, Electricidad y Electrónica Naval, Maniobra I, Seguridad Marítima (STCW) y Economía Marítima. Es el curso más difícil para la mayoría de los estudiantes.
3º curso
Profundización y especialización: Navegación II (astronómica y oceánica), Meteorología y Oceanografía Náuticas, Derecho Marítimo, Estiba y Gestión de la Carga, Reglamento Internacional de Abordajes (COLREGS), Radiocomunicaciones GMDSS, Contaminación Marina. Se introduce la mención en función de la universidad.
4º curso
Simulación Náutica en puente integrado, Transportes Especiales (mercancías peligrosas, graneles), asignaturas optativas según mención, Prácticas Externas obligatorias (embarque mínimo 3 meses o 600 h en tierra) y Trabajo Fin de Grado. Es el curso más práctico y con mayor carga experiencial.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
¿Qué formación necesitas después?
OpcionalLa habilitación profesional como Piloto de Segunda y posteriormente como Capitán se obtiene mediante titulaciones profesionales del Ministerio de Transportes (STCW), no con un máster académico. El máster universitario es útil para salidas en tierra (gestión portuaria, logística, administración marítima) o para acceder a la docencia universitaria. No es obligatorio para ejercer la profesión a bordo.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
Campo nacional: Náutica y transporte marítimo
Cohorte 2019-2020 · seguimiento hasta 2024
La afiliación en España no es una tasa de empleo. No recoge todo el trabajo en el extranjero ni todos los regímenes alternativos.
Abrir tabla oficial del SIIUFuente comprobada en septiembre de 2026.
Campo nacional: Náutica y transporte marítimo
Cohorte 2019-2020 · seguimiento hasta 2024
Referencia de personas afiliadas por cuenta ajena a tiempo completo. No equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial.
Abrir tabla oficial del SIIUFuente comprobada en septiembre de 2026.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Oficial de Puente / Piloto de la Marina Mercante
24.000 – 36.000 € junior · 45.000 – 75.000 € con experiencia
demanda orientativa altaGuardia de navegación en buques mercantes (portacontenedores, graneleros, petroleros, ferries, gaseros). Funciones: planificación de derrota, vigilancia de la guardia de navegación, control de carga, seguridad del buque. Se empieza como Tercer Oficial y se puede ascender a Primer Oficial y Capitán con experiencia y titulación adicional.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 36.000 €
Con experiencia
45.000 – 75.000 €
Fuente: Conversión de datos mensuales netos de faroescuelamaritima.com (guía 2026): Oficial de Puente 3.000-5.500€/mes netos. Capitán 7.000-12.000€/mes netos. Cifras brutas anuales estimadas aplicando factor de conversión neto-bruto estándar español (~1,3) y multiplicando por 12 mensualidades (navegación implica sueldos sin estacionalidad típica). empleanautica.com confirma rango capitán 45.000-90.000€ brutos/año.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 120.000 GBP
Fuente: National Careers Service UK (2025): starter £30,000, experienced £80,000. Chief Officer desde £78,000, Master desde £120,000 (findcourses.co.uk, 2025).
Mar del Norte (Noruega/Países Bajos)
72.000 – 216.000 EUR
Fuente: crewbase.pro Maritime Salary Guide 2026: Master offshore Norte 10.000-18.000 USD/mes; Chief Officer 8.000-14.000 USD/mes. Conversión a EUR anual a tasa ~0,92.
Capitán de la Marina Mercante
45.000 – 65.000 € junior · 65.000 – 90.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaMáxima autoridad a bordo del buque. Responsable de la seguridad de la navegación, tripulación, carga y el propio buque. Representa a la naviera ante autoridades portuarias y organismos internacionales. Requiere acumulación de millas y meses de mar, más la superación de pruebas adicionales de la DGMM.
Cómo llegar
Práctico de Puerto
90.000 – 120.000 € junior · 120.000 – 180.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaTécnico que dirige las maniobras de entrada, salida y atraque de buques en puertos y dársenas. Es una de las salidas más prestigiosas y mejor remuneradas del sector. Acceso muy selectivo y restringido a capitanes con amplia experiencia. Trabajan para las Corporaciones de Prácticos, entidades de derecho público adscritas a las Autoridades Portuarias.
Cómo llegar
Inspector Marítimo / Surveyor
28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaInspecciona buques en nombre de la Administración Marítima (Capitanías Marítimas del Ministerio de Transportes), de una Sociedad de Clasificación (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, Class NK) o de una aseguradora (P&I Club). Verifica el cumplimiento de convenios internacionales (SOLAS, MARPOL, MLC), el estado estructural del buque y la competencia de la tripulación.
Cómo llegar
Gestor de Operaciones en Naviera / Armador
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabajo en tierra en el departamento de operaciones de una naviera, empresa de gestión naval o armador. Planifica las escalas de buques, coordina con agentes consignatarios, gestiona contratos de flete, supervisa las operaciones de carga/descarga, y asegura el cumplimiento de plazos y normativas. Requiere conocimiento del negocio marítimo pero no implica estar a bordo.
Cómo llegar
Gestor Portuario / Técnico de Puerto
24.000 – 34.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabaja para una Autoridad Portuaria (Puertos del Estado, red de 46 puertos de interés general) o en una terminal portuaria privada (APM Terminals, PSA, Euroports). Funciones: planificación de escalas, coordinación de terminales, seguridad portuaria (ISPS), control de mercancías peligrosas, gestión medioambiental portuaria.
Cómo llegar
Tripulante / Oficial en Cruceros y Yates de Lujo
24.000 – 42.000 € junior · 48.000 – 96.000 € con experiencia
demanda orientativa altaLas grandes compañías de cruceros (MSC Cruceros, Costa Cruzeiros, Royal Caribbean, Carnival) y los yates de lujo de más de 24 metros demandan oficiales de puente con titulación STCW. Las condiciones laborales (embarque de varios meses, régimen de guardia) son distintas a la marina mercante convencional. Los yates de lujo pagan en algunos casos más que los buques mercantes gracias a las propinas.
Cómo llegar
Docente en Escuela Náutica / Formación STCW
24.000 – 36.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaProfesor en las Escuelas Técnicas Superiores de Náutica (universidades) o en centros privados de formación marítima que imparten cursos STCW (supervivencia en el mar, lucha contra incendios, primeros auxilios médicos, etc.). Es una salida habitual para capitanes retirados del mar o personas que prefieren la estabilidad en tierra.
Cómo llegar
Compara esta ficha con 4 ofertas del catálogo. Una universidad puede tener varios campus o modalidades. Consulta el curso de cada nota.
| Universidad | Nota | Precio | Idioma | Modalidad |
|---|---|---|---|---|
Actual Universidad de La Coruña | 6,8302026/2027 | 836 € | Bilingüe (castellano/lengua cooficial) | presencial |
| Universidad Politécnica de Cataluña BarcelonaPúb. | 7,9302025/2026 | 1108 € | Bilingüe (castellano/lengua cooficial) | presencial |
| Universidad de Oviedo AsturiasPúb. | 6,6672026/2027 | 738 € | Castellano | presencial |
| Universidad del País Vasco VizcayaPúb. | 5,0002025/2026 | 1094 € | Castellano | presencial |
| Universidad de La Laguna TenerifePúb. | 5,0002025/2026 | 875 € | Castellano | presencial |
Doble Grado en Estudios Internacionales + Derecho
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ciencias de la Seguridad Pública
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Derecho + Relaciones Internacionales
Universidad Rey Juan Carlos
Doble Grado en Relaciones Internacionales + Derecho
Universidad Pablo de Olavide
Grado en Neurociencia
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Estudios Internacionales + Administración de Empresas
Universidad Carlos III de Madrid
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Materias que conviene preparar
Teoría del Buque y Estabilidad(2º)
Combina hidrostática, cálculo de metacentros, curvas de estabilidad estática y dinámica con una fuerte base matemática. Percepción generalizada de alta dificultad entre los estudiantes por la abstracción espacial requerida y la aplicación a situaciones reales de carga del buque (fuente: foros de estudiantes en webmar.com y comunidades de Reddit de náutica).
Navegación Astronómica(3º)
Uso de tablas de reducción astronómica (Pub. HO 229), sextante, cálculo de líneas de posición a partir de observaciones de astros (sol, estrellas, planetas). Requiere comprensión de astronomía esférica y precisión en el cálculo. Los errores se acumulan y los exámenes son prácticos con instrumento real.
Meteorología y Oceanografía Náuticas(3º)
Interpretación de cartas sinópticas, pronóstico de tiempo para la planificación de derrotas, fenómenos meteorológicos adversos (depresiones, temporales). La parte de oceanografía (corrientes, mareas, oleaje) también requiere base matemática. Percepción estudiantil: exámenes muy extensos con gran volumen de materia.
Maniobra del Buque(2º)
Combina física del movimiento del buque (efecto timón, hélice, corrientes, viento) con procedimientos operativos en situaciones de alta presión. Difícil de estudiar en tierra sin experiencia práctica real.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas son el elemento más distintivo de esta carrera. El cuarto curso incluye un período obligatorio de embarque en buques de la Marina Mercante (mínimo 3 meses / 30 días navegados) o, alternativamente, 600 horas de prácticas en empresas del sector marítimo en tierra (navieras, puertos, administración). El embarque es la vía natural para obtener la habilitación como Piloto de Segunda. Las universidades tienen convenios con navieras (Naviera Armas, Baleària, Trasmed, Suardiaz, etc.) y el Ministerio de Transportes gestiona parte de las plazas a través de la Dirección General de la Marina Mercante. El TFG suele versar sobre operaciones náuticas, gestión de la seguridad, análisis de rutas, eficiencia energética del buque o estudios de caso en logística marítima; tiene entre 12 y 15 ECTS y se defiende ante un tribunal con docentes y, en algunas universidades, profesionales del sector.
Colegiación y oposiciones
La titulación es profesión regulada: el título de Piloto de Segunda (habilitación básica tras el grado + embarque + prueba de idoneidad) y el de Capitán de la Marina Mercante son títulos profesionales expedidos por la Dirección General de la Marina Mercante (Ministerio de Transportes), regulados por el RD 973/2009. No existe colegio profesional obligatorio de ámbito nacional, aunque existe la Asociación Española de Marina Civil (AEMC). En cuanto a oposiciones: los Prácticos de Puerto acceden por concurso-oposición convocado por las Autoridades Portuarias (no es estrictamente oposición de funcionario público sino acceso a corporación de prácticos, con plaza vitalicia). La Armada y la Guardia Civil del Mar tienen plazas para titulados náuticos pero con procesos selectivos propios distintos.
Salario en España (bruto/año)
Junior
45.000 – 65.000 €
Con experiencia
65.000 – 90.000 €
Fuente: empleanautica.com (2025): Capitán ~60.000€ rango 45.000-90.000€ brutos/año. faroescuelamaritima.com (guía 2026): 7.000-12.000€/mes netos. La webmar.com (foro Marinos Mercantes) cita convenios de navieras españolas con capitanes entre 55.000-75.000€ brutos/año en buques de bandera española.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Internacional (grandes navieras: Maersk, MSC, CMA CGM)
108.000 – 180.000 EUR
Fuente: crewbase.pro Maritime Salary Guide 2026: Master en merchant marine 8.000-15.000 USD/mes (96.000-180.000 USD/año). Conversión a EUR a tasa ~0,92.
Salario en España (bruto/año)
Junior
90.000 – 120.000 €
Con experiencia
120.000 – 180.000 €
Fuente: capitanmaritimo.com y búsqueda web 2026: prácticos de puerto en España ganan entre 90.000€ y 180.000€ brutos/año, con media de 120.000-150.000€ según puerto y volumen de tráfico. Los grandes puertos (Algeciras, Valencia, Barcelona) ofrecen los ingresos más altos.
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: Datos de inspectores en organismos públicos (Capitanías Marítimas) estimados a partir de retribuciones de funcionarios técnicos del Ministerio de Transportes (grupos A1-A2, BOE). Sociedades de clasificación (privadas): rango estimado a partir de publicaciones sectoriales; sin fuente específica con cifra exacta contrastada.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos / Bélgica (sede de grandes clasificadoras)
55.000 – 90.000 EUR
Fuente: Estimación basada en niveles salariales de engineers en clasificadoras como DNV y Bureau Veritas en Europa Occidental; sin dato específico con URL verificada.
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Fuente: Estimación basada en rangos salariales de perfiles de logística marítima en Indeed España e Infojobs (2025-2026). Sin fuente de guía salarial específica con cifra exacta.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (Rotterdam, hub logístico europeo)
40.000 – 70.000 EUR
Fuente: EURES / Glassdoor NL para 'maritime operations manager' en Países Bajos (2025). Estimación; no se ha accedido a URL específica contrastada.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 34.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Fuente: Retribuciones de organismos públicos portuarios: Puertos del Estado publica sus convenios colectivos. Estimación basada en tablas de convenio de personal técnico de la Autoridad Portuaria de Bilbao y Valencia (publicadas en BOE). Sin cifra exacta contrastada con URL directa.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 42.000 €
Con experiencia
48.000 – 96.000 €
Fuente: faroescuelamaritima.com guía 2026: sector cruceros jefes de departamento y oficiales 3.000-8.000€/mes netos; yates de lujo primer oficial/capitanía 4.000-8.000€/mes netos. Cifras brutas anuales estimadas.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Internacional (bandera Bahamas, Malta, Islas Caimán)
36.000 – 72.000 EUR
Fuente: captainsmode.com y jobmarineman.com (2025): rangos para oficiales de cubierta en barcos internacionales 3.000-6.000 USD/mes. Muchos contratos son libres de impuestos para el trabajador según el país de residencia fiscal.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 36.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Retribuciones de docentes universitarios y profesores de FP del sistema público (BOE, tablas salariales 2025 del Ministerio de Educación). Sin cifra específica contrastada para docentes náuticos.
