Antes de la universidad

Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.

Bachillerato recomendado

Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad científico-técnica), con itinerario orientado a Física y Matemáticas. (Ingeniería Aeroespacial) / Ciencias (obligatorio en la práctica): sin Matemáticas II y Física es imposible acceder al Grado en Ingeniería Aeroespacial previo al máster. (Máster en Ingeniería Aeronáutica)

Tu acceso, paso a paso

Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.

Explorar notas por curso

Materias para preparar el comienzo

Matemáticas IIFísicaDibujo TécnicoQuímicaMatemáticas II (cálculo, álgebra lineal, ecuaciones diferenciales)Física (mecánica clásica, termodinámica, electromagnetismo)Dibujo Técnico (visión espacial, normalización)Química (para propulsión y materiales)

PAU / EBAU

Conviene examinarse en la fase de admisión (voluntaria) de las asignaturas con ponderación 0,2 para esta titulación, que casi siempre son Matemáticas II y Física, y a menudo Dibujo Técnico II, Química o Tecnología e Ingeniería. Como las notas de corte rondan 12-13,3 sobre 14, es prácticamente imprescindible sacar una nota alta en esas dos asignaturas de 0,2 para sumar los 4 puntos extra. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y universidad: revisa la tabla oficial de tu autonomía.

Consejos

Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.

Durante la carrera

Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.

Materias que conviene preparar

Cálculo / Ampliación de matemáticas (Ingeniería Aeroespacial)(1º)

Derivación e integración multivariable, series, ecuaciones diferenciales: es el filtro clásico que más suspende y donde se concentra el abandono de 1º.

Mecánica de fluidos (Ingeniería Aeroespacial)(2º)

Ecuaciones de Navier-Stokes, flujo compresible y capa límite; base de toda la aerodinámica y conceptualmente muy abstracta. Los estudiantes la citan como una de las más temidas (percepción de estudiantes).

Aerodinámica (Ingeniería Aeroespacial)(3º)

Aplica la mecánica de fluidos al cálculo de sustentación y resistencia en regímenes subsónico, transónico y supersónico; combina teoría densa con métodos numéricos.

Aerodinámica Computacional (CFD) (Máster en Ingeniería Aeronáutica)(1º)

Combina mecánica de fluidos avanzada con métodos numéricos de discretización (volúmenes finitos, diferencias finitas) y programación. Requiere dominar ecuaciones de Navier-Stokes, turbulencia y herramientas como OpenFOAM o ANSYS Fluent. Percepción de estudiantes (Wuolah UPM): es la asignatura con mayor volumen de trabajo autónomo y mayor tasa de suspensos en primera convocatoria.

Después de la carrera

Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.

¿Qué formación necesitas después?

Imprescindible

Opciones de formación y especialización

Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (habilitante): Obtener las atribuciones plenas de la profesión regulada de Ingeniero Aeronáutico; lo ofertan UPM, US, UC3M, UPV, UPC, etc.
Máster en Ingeniería Espacial / Sistemas Espaciales: Especializarse en satélites, lanzadores, subsistemas y misiones espaciales (sector espacio, ESA, GMV, Sener, Airbus Defence and Space).
Máster en Ingeniería Aeronáutica (MUIA) - UPM, UPC, UC3M, US, UVigo, UDC, UZ: Título habilitante obligatorio para ejercer como Ingeniero Aeronáutico en España. Especialidades en Aeronaves, Propulsión, Vehículos Espaciales y Sistemas de Transporte Aéreo.

Salidas profesionales, paso a paso

Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.

Ingeniero de diseño / cálculo aeroestructuras (vía Ingeniería Aeroespacial)

23.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseña y dimensiona estructuras de aeronaves (alas, fuselaje, componentes en materiales compuestos) con CAD y elementos finitos, controlando peso, fatiga y resistencia.

Cómo llegar

1Cursar la mención de Aeronaves y manejar CATIA/ANSYS/Nastran
2Hacer prácticas o TFG con un fabricante (Airbus, Aernnova, Aciturri, Aciturri, ITP)
3Entrar como junior en ingeniería de producto o como subcontrata Tier-1 del sector

Salario en España (bruto/año)

Junior

23.000 – 30.000 €

Con experiencia

40.000 – 60.000 €

Fuente: Jobted, Adecco, Glassdoor/talent.com 2026: media sector ~40.100 EUR; junior 22.000-30.000; con máster y experiencia 40.000-60.000. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-aeronautico

Salario en el extranjero (bruto/año)

Alemania

45.000 – 60.000 EUR

Fuente: PayScale/Terratern 2026: entry-level 45.000-60.000 EUR, Airbus media ~59.781 EUR. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Aerospace_Engineer/Salary/45e38723/Airbus

Francia

38.000 – 47.500 EUR

Fuente: PayScale 2026 (Airbus Francia/Toulouse): early-career ~45.316 EUR, media ~47.500 EUR. https://www.payscale.com/research/FR/Job=Aerospace_Engineer/Salary/b6621184/Airbus

Ingeniero de aerodinámica / CFD (vía Ingeniería Aeroespacial)

24.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Simula y optimiza el flujo de aire alrededor de aeronaves, perfiles, turbinas y vehículos mediante mecánica de fluidos computacional (CFD) y ensayos en túnel de viento.

Cómo llegar

1Dominar aerodinámica, mecánica de fluidos y herramientas CFD (ANSYS Fluent, OpenFOAM, StarCCM+)
2TFG/máster orientado a CFD o aerodinámica numérica
3Acceder vía I+D de fabricantes, centros como INTA o consultoras de ingeniería

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de propulsión / motores aeronáuticos (vía Ingeniería Aeroespacial)

24.000 – 31.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseña, ensaya y mantiene turbinas de gas, motores de reacción y sistemas propulsivos (incluidos cohetes), integrando termodinámica, fluidos y combustión.

Cómo llegar

1Mención de Aeromotores/Propulsión y conocimientos de ciclos termodinámicos
2Prácticas en ITP Aero, GE Aerospace, Rolls-Royce, Safran o INTA
3Entrar en departamentos de motores o bancos de ensayo

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de sistemas espaciales / satélites (vía Ingeniería Aeroespacial)

25.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseña, integra y ensaya subsistemas de satélites y lanzadores (estructura, térmico, AOCS, software de a bordo) y participa en misiones para ESA, agencias y operadores.

Cómo llegar

1Mención de Vehículos espaciales o máster en Ingeniería Espacial
2Prácticas/TFG con GMV, Sener, Airbus Defence and Space, Thales Alenia o INTA
3Entrar en proyectos de espacio (segmento vuelo o segmento tierra)

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de Diseño Estructural de Aeronaves (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

34.000 – 40.000 € junior · 45.000 – 65.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño y análisis de estructuras de aeronaves (fuselaje, alas, tren de aterrizaje) mediante FEM (NASTRAN, ABAQUS) y materiales compuestos (CFRP). Participación en certificación según CS-25/FAR-25. Empleadores principales: Airbus, Aernnova, Aciturri, Alestis Aerospace.

Cómo llegar

1Completar el MUIA con intensificación en Aeronaves
2Dominar software FEM (NASTRAN, ABAQUS, CATIA V5) durante el TFM o prácticas
3Realizar prácticas en Airbus Getafe o Aernnova a través de convenios universitarios

Ingeniero de Propulsión / Motores (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

34.000 – 42.000 € junior · 48.000 – 70.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseño, análisis y ensayo de sistemas propulsivos: turborreactores, turbofanes, motores cohete y sistemas de propulsión eléctrica para nuevas movilidades aéreas (UAM). Empleadores: ITP Aero (Zamudio), Airbus Defence & Space, PLD Space, Sener Aeronáutica.

Cómo llegar

1Cursar el MUIA con intensificación en Propulsión Aeroespacial
2Especializar el TFM en CFD de turbomáquinas o combustión (colaboración con grupos de investigación UPM/UC3M)
3Obtener experiencia con software de diseño de turbomáquinas (ANSYS CFX, StarCCM+) durante prácticas

Ingeniero de Sistemas de Guía, Navegación y Control (GNC) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

37.000 – 42.000 € junior · 48.000 – 68.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño de algoritmos de control de vuelo, sistemas de navegación inercial (INS), GPS/GNSS y autónomos para UAV y satélites. Empleadores: GMV (Tres Cantos), SENER Aeronáutica, Indra, startups de New Space (PLD Space, Satlantis).

Cómo llegar

1Cursar el MUIA con intensificación en Vehículos Espaciales o Sistemas Aeroespaciales
2Desarrollar TFM en control de vuelo o GNC con grupo de investigación de automática
3Adquirir competencias en MATLAB/Simulink y programación C/C++ para sistemas embebidos

Ingeniero de Aeronavegabilidad y Certificación (EASA) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

32.000 – 40.000 € junior · 45.000 – 65.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Verificación del cumplimiento de normas de aeronavegabilidad (EASA Part-21, CS-25, CS-23) en el proceso de certificación de aeronaves y componentes. Puede ejercerse en empresas OEM, Organizaciones de Diseño Aprobadas (DOA) o en la propia AESA como funcionario técnico.

Cómo llegar

1Completar el MUIA (obligatorio para firmar en DOA/POA)
2Realizar prácticas en departamento de certificación de Airbus, Aernnova o empresa DOA
3Estudiar normativa EASA Part-21, AMC y CS correspondientes

Lo que puede atraerte

Obtienes dos títulos oficiales (Ingeniería Aeroespacial y Máster en Ingeniería Aeronáutica) en menos tiempo que cursándolos por separado.

Empleabilidad altísima: el campo aeroespacial está entre los de mayor inserción laboral de España (~96,6% de empleo a 5 años según U-Ranking) y muy alta proporción de empleos cualificados y bien pagados.

Salarios por encima de la media de los grados, especialmente con máster habilitante (perfiles de 38.000+ EUR y carrera hasta 60.000-76.000 EUR con experiencia).

Profesión regulada con atribuciones exclusivas: sin el MUIA no se puede firmar proyectos de ingeniería aeronáutica en España, lo que garantiza una barrera de entrada alta y protección frente a la competencia.

Sector en expansión real y sostenida: la industria aeronáutica española facturó 11.370 millones EUR en 2024 (+14,5% respecto a 2023) con 75.000 empleos directos. Airbus, ITP Aero, GMV y el New Space (PLD Space) están contratando activamente.

PARS en Ingeniería Aeronáutica (Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica)

¿Qué es PARS en Ingeniería Aeronáutica (Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica)?

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