Cargando Franky
Sin corte
Requisitos de acceso
5 años
300 ECTS
presencial
Modalidad del grado
16.010 €
Precio 1er año
Doble titulación que combina Ingeniería del Automóvil y Ingeniería Mecánica: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería del Automóvil: El Grado en Ingeniería del Automóvil es una titulación de cuatro años (240 créditos ECTS) centrada en el diseño, desarrollo, fabricación, homologación y gestión de vehículos de motor y sus componentes. A diferencia de Ingeniería Mecánica, integra desde el primer año asignaturas específicas del sector: sistemas del vehículo, motores de combustión interna, electrónica del automóvil, reglamentación internacional y gestión de proyectos de automoción.
Ingeniería Mecánica: Ingeniería Mecánica es la rama de la ingeniería industrial que se ocupa del diseño, análisis, fabricación y mantenimiento de sistemas mecánicos: desde una pieza de un motor o un reductor hasta una línea de producción completa o la estructura de un vehículo. Es una titulación clásica y muy transversal dentro del sector industrial, lo que explica que la des imparta en más de 50 universidades españolas (la mayoría públicas politécnicas y escuelas de ingeniería industrial). El grado da acceso a la profesión regulada de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad Mecánica, conforme a la Orden CIN/351/2009.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Combina la carga de Ingeniería del Automóvil y Ingeniería Mecánica en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (Ingeniería del Automóvil) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología (itinerario tecnológico/científico). (Ingeniería Mecánica)
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Las asignaturas que habitualmente ponderan con coeficiente 0,2 (suma hasta 4 puntos extra) en las ramas de Ingeniería y Arquitectura son Matemáticas II, Física, Química y, en muchas CCAA, Tecnología Industrial II. Para maximizar la nota de admisión conviene examinar Matemáticas II y Física como mínimo, pues son las que aportan más puntuación y están directamente relacionadas con el contenido del grado. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consultar la tabla de ponderaciones de la CCAA donde se vaya a solicitar plaza.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
Materias que conviene preparar
Resistencia de Materiales (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Requiere combinar álgebra matricial, cálculo diferencial e integración con intuición física de cómo se deforman y fallan las estructuras. Percepción de estudiantes: alta tasa de suspenso en primera convocatoria, especialmente en los apartados de flexión compuesta y pandeo.
Motores de Combustión Interna Alternativos (Ingeniería del Automóvil)(3º)
Combina termodinámica avanzada, mecánica de fluidos, ciencia de materiales y electrónica. El diseño del ciclo termodinámico real frente al ideal, los cálculos de emisiones y la calibración de mapas de inyección son especialmente exigentes. Percepción de estudiantes: asignatura más específica del grado y una de las que más trabajo autónomo requiere.
Termodinámica (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Conceptualmente abstracta y matemáticamente densa. Los balances de energía y entropía en sistemas abiertos y ciclos de potencia son la base de las asignaturas de motores; suspenderla tiene efecto cascada en cursos posteriores.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoOpciones de formación y especialización
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de Desarrollo de Producto / I+D (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 a 30.000 € junior · 35.000 a 50.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño y desarrollo de nuevos vehículos, sistemas o componentes (motor, transmisión, suspensión, sistemas de seguridad). Trabajo en centros técnicos de OEM (Seat/Cupra, Renault España, Stellantis) o proveedores tier-1 (Bosch, Valeo, Gestamp, Antolin). Uso intensivo de CAD (CATIA, SolidWorks), CAE (ANSYS, Nastran) y simulación.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 a 30.000 €
Con experiencia
35.000 a 50.000 €
Fuente: El Español/Glassdoor (media 31.000 € según Glassdoor España, rango Hays/Michael Page Engineering); Jobted.es salario ingeniero automoción; entrevista ingeniero automoción El Español nov-2025 (35.000-40.000 € con 5 años exp).
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
60.000 a 90.000 EUR
Fuente: SalaryExpert / Glassdoor Germany: entry-level ~60.489 €, senior ~96.919 €
Francia
45.000 a 70.000 EUR
Fuente: SalaryExpert France: automotive engineer entry ~52.800 €, media ~75.262 €
Ingeniero de Procesos / Fabricación (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 a 28.000 € junior · 35.000 a 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaOptimización de líneas de producción, implantación de metodologías lean manufacturing, control de calidad en planta y gestión de la transición a la electrificación en fábricas (líneas de ensamblaje de baterías EV, pintura, soldadura robotizada). Presente en plantas de Seat (Martorell), Ford Valencia, Stellantis Vigo o Renault Valladolid.
Cómo llegar
Ingeniero de Vehículos Eléctricos e Híbridos (vía Ingeniería del Automóvil)
24.000 a 32.000 € junior · 38.000 a 55.000 € con experiencia
demanda orientativa altaEspecialidad en alta tensión, sistemas de batería (BMS), motores eléctricos de tracción, gestión térmica de baterías y sistemas de carga. Perfil con mayor demanda de crecimiento por la transición al vehículo eléctrico. Trabaja en OEM, proveedores de sistemas de propulsión (Magna, BorgWarner) y startups de movilidad eléctrica.
Cómo llegar
Ingeniero de Calidad y Homologación (vía Ingeniería del Automóvil)
20.000 a 27.000 € junior · 32.000 a 45.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestión de la calidad en producción y cadena de suministro, auditorías IATF 16949, resolución de no conformidades (8D, FMEA, PPAP). En homologación: preparación de expedientes técnicos para certificación tipo según Reglamentos R de Naciones Unidas y normativa UE (WLTP, OBD, ciber-seguridad UN-R155). Perfiles muy demandados en proveedores tier-1 y en las divisiones de homologación de los OEM.
Cómo llegar
Ingeniero de diseño mecánico / producto (CAD-CAE) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 a 27.000 € junior · 33.000 a 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseña y dimensiona piezas, conjuntos y máquinas con software CAD (SolidWorks, CATIA, Inventor) y valida con simulación CAE/FEM (Ansys). Muy presente en automoción, bienes de equipo y maquinaria.
Cómo llegar
Ingeniero de fabricación / procesos (manufacturing) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 a 28.000 € junior · 32.000 a 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDefine, optimiza y mantiene los procesos productivos en planta (mecanizado, conformado, soldadura, montaje), tiempos, métodos y mejora continua (Lean). Clave en automoción y manufactura.
Cómo llegar
Ingeniero de mantenimiento industrial (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 a 27.000 € junior · 32.000 a 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaGarantiza la disponibilidad de máquinas e instalaciones (mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo) en plantas industriales, energía o gran consumo. Perfil con mucha demanda y poca rotación.
Cómo llegar
Ingeniero de calidad / validación (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 a 27.000 € junior · 30.000 a 42.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaAsegura que producto y proceso cumplen especificaciones y normas (ISO 9001, IATF 16949 en automoción). Metrología, control de procesos, gestión de no conformidades y auditorías.
Cómo llegar
Doble Grado en Ingeniería en Tecnologías y Servicios de Telecomunicación + Ciencia e Ingeniería de Datos
Universidad de Oviedo
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
PARS en Ingeniería Aeronáutica (Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica)
Universidad Politécnica de Valencia
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble grado en Matemáticas + Ingeniería Informática
Universidad Politécnica de Valencia
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
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Termodinámica y Transmisión de Calor (Ingeniería Mecánica)(2º)
Muy abstracta; trabaja con ciclos, entropía y balances de energía que cuesta visualizar. Citada repetidamente por estudiantes como la que más se sufre.
Mecánica de Fluidos (Ingeniería Mecánica)(2º)
Ecuaciones de Navier-Stokes, análisis dimensional y flujo en conductos: combina matemáticas exigentes con fenómenos poco intuitivos.
Resistencia de Materiales (Ingeniería Mecánica)(2º)
Base del diseño mecánico; requiere encadenar correctamente equilibrio, tensiones y deformaciones, con problemas largos donde un error inicial arrastra todo el resultado.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
El Grado en Ingeniería del Automóvil no tiene colegio profesional propio ni habilita directamente para la colegiación como Ingeniero Industrial. Para colegiarse en el Colegio de Ingenieros Industriales y firmar proyectos se requiere el Máster en Ingeniería Industrial. No existe un cuerpo de oposiciones específico para esta titulación; los egresados que optan a la función pública lo hacen a través de convocatorias de organismos como el INTA, CNMC, ayuntamientos (en puestos técnicos de movilidad) o empresas públicas como RENFE o ADIF, donde se aceptan titulaciones de ingeniería en general. · Profesión regulada: para ejercer firmando proyectos como Ingeniero Técnico Industrial es obligatoria la colegiación en el Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales (COGITI), y los proyectos requieren visado colegial en los supuestos legalmente exigidos. Atribuciones definidas en la Ley 12/1986 y la Orden CIN/351/2009. También hay salida vía oposiciones técnicas en administraciones públicas (industria, ITV, ayuntamientos, profesorado de FP/secundaria con el máster habilitante).
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 a 28.000 €
Con experiencia
35.000 a 48.000 €
Fuente: El Español abr-2026: automatización/fabricación senior hasta ~45.900 €; Castilla y León Económica abr-2026
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 a 80.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany / SalaryExpert: mechanical/process engineer Germany
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 a 32.000 €
Con experiencia
38.000 a 55.000 €
Fuente: Sernauto blog 2025; Castilla y León Económica abr-2026: perfiles de automatización/electrificación son los mejor pagados del sector
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
62.000 a 95.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Germany: automotive engineer con especialidad EV; Glassdoor Germany
Francia
48.000 a 75.000 EUR
Fuente: SalaryExpert France: automotive engineer; Renault/Stellantis Francia son grandes empleadores de este perfil
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 a 27.000 €
Con experiencia
32.000 a 45.000 €
Fuente: Jobted.es salario ingeniero automoción; estimación basada en rangos del sector (El Español abr-2026)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 a 78.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Germany: quality engineer automotive
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 a 27.000 €
Con experiencia
33.000 a 45.000 €
Fuente: Superprof (sueldo ingeniero mecánico España 2026): junior 22.700-27.000 €, mecánica pura media ~39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 a 50.000 EUR
Fuente: Payscale (Junior Mechanical Engineer Germany 2026), media ~40.000 €, rango entry 30k-45k. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Junior_Mechanical_Engineer/Salary
Países Bajos
35.000 a 50.000 EUR
Fuente: Levels.fyi / Payscale (entry-level Mechanical Engineer Netherlands), media ~35.000 €, rango 28k-50k. https://www.levels.fyi/t/mechanical-engineer/levels/entry-level/locations/netherlands
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 a 28.000 €
Con experiencia
32.000 a 45.000 €
Fuente: Jobted (Ingeniero de Automoción España 2026): recién egresado ~21.700 €, 4-9 años ~36.400 €. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-automocion
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 a 55.000 EUR
Fuente: Leverage Edu / SalaryExpert (Mechanical/Manufacturing Engineer Germany 2025-2026). https://leverageedu.com/learn/engineer-salary-in-germany/
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 a 27.000 €
Con experiencia
32.000 a 45.000 €
Fuente: Superprof (ingeniero mecánico España 2026): rango general junior y media ~35.000-39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
36.000 a 47.000 EUR
Fuente: Leverage Edu (Mechanical Engineer Netherlands 2025), rango entry 36.660-46.726 €. https://leverageedu.com/learn/mechanical-engineer-salary-in-netherlands/
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 a 27.000 €
Con experiencia
30.000 a 42.000 €
Fuente: Jobted / Superprof (ingeniero mecánico y automoción España 2026). https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/