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Sin dato
Nota ordinaria por verificar
5 años
300 ECTS
presencial
Modalidad del grado
16.010 €
Precio 1er año
Admisión · 2025/2026
Convocatoria sin verificar.
No hay una nota ordinaria verificada. Esto no significa que el acceso sea libre.
Pendiente de contrastar la última publicación oficial. Confirma la cifra con la universidad antes de decidir.
Doble titulación que combina Ingeniería del Automóvil y Ingeniería Mecánica: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería del Automóvil: El Grado en Ingeniería del Automóvil es una titulación de cuatro años (240 créditos ECTS) centrada en el diseño, desarrollo, fabricación, homologación y gestión de vehículos de motor y sus componentes. A diferencia de Ingeniería Mecánica, integra desde el primer año asignaturas específicas del sector: sistemas del vehículo, motores de combustión interna, electrónica del automóvil, reglamentación internacional y gestión de proyectos de automoción.
Ingeniería Mecánica: Ingeniería Mecánica es la rama de la ingeniería industrial que se ocupa del diseño, análisis, fabricación y mantenimiento de sistemas mecánicos: desde una pieza de un motor o un reductor hasta una línea de producción completa o la estructura de un vehículo. Es una titulación clásica y muy transversal dentro del sector industrial, lo que explica que la des imparta en más de 50 universidades españolas (la mayoría públicas politécnicas y escuelas de ingeniería industrial). El grado da acceso a la profesión regulada de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad Mecánica, conforme a la Orden CIN/351/2009.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Combina la carga de Ingeniería del Automóvil y Ingeniería Mecánica en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (Ingeniería del Automóvil) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología (itinerario tecnológico/científico). (Ingeniería Mecánica)
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Las asignaturas que habitualmente ponderan con coeficiente 0,2 (suma hasta 4 puntos extra) en las ramas de Ingeniería y Arquitectura son Matemáticas II, Física, Química y, en muchas CCAA, Tecnología Industrial II. Para maximizar la nota de admisión conviene examinar Matemáticas II y Física como mínimo, pues son las que aportan más puntuación y están directamente relacionadas con el contenido del grado. Las ponderaciones concretas varían por comunidad autónoma: consultar la tabla de ponderaciones de la CCAA donde se vaya a solicitar plaza.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de Desarrollo de Producto / I+D (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño y desarrollo de nuevos vehículos, sistemas o componentes (motor, transmisión, suspensión, sistemas de seguridad). Trabajo en centros técnicos de OEM (Seat/Cupra, Renault España, Stellantis) o proveedores tier-1 (Bosch, Valeo, Gestamp, Antolin). Uso intensivo de CAD (CATIA, SolidWorks), CAE (ANSYS, Nastran) y simulación.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
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Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
Materias que conviene preparar
Resistencia de Materiales (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Requiere combinar álgebra matricial, cálculo diferencial e integración con intuición física de cómo se deforman y fallan las estructuras. Percepción de estudiantes: alta tasa de suspenso en primera convocatoria, especialmente en los apartados de flexión compuesta y pandeo.
Motores de Combustión Interna Alternativos (Ingeniería del Automóvil)(3º)
Combina termodinámica avanzada, mecánica de fluidos, ciencia de materiales y electrónica. El diseño del ciclo termodinámico real frente al ideal, los cálculos de emisiones y la calibración de mapas de inyección son especialmente exigentes. Percepción de estudiantes: asignatura más específica del grado y una de las que más trabajo autónomo requiere.
Termodinámica (Ingeniería del Automóvil)(2º)
Conceptualmente abstracta y matemáticamente densa. Los balances de energía y entropía en sistemas abiertos y ciclos de potencia son la base de las asignaturas de motores; suspenderla tiene efecto cascada en cursos posteriores.
Termodinámica y Transmisión de Calor (Ingeniería Mecánica)(2º)
Muy abstracta; trabaja con ciclos, entropía y balances de energía que cuesta visualizar. Citada repetidamente por estudiantes como la que más se sufre.
Mecánica de Fluidos (Ingeniería Mecánica)(2º)
Ecuaciones de Navier-Stokes, análisis dimensional y flujo en conductos: combina matemáticas exigentes con fenómenos poco intuitivos.
Resistencia de Materiales (Ingeniería Mecánica)(2º)
Base del diseño mecánico; requiere encadenar correctamente equilibrio, tensiones y deformaciones, con problemas largos donde un error inicial arrastra todo el resultado.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoOpciones de formación y especialización
Colegiación y oposiciones
El Grado en Ingeniería del Automóvil no tiene colegio profesional propio ni habilita directamente para la colegiación como Ingeniero Industrial. Para colegiarse en el Colegio de Ingenieros Industriales y firmar proyectos se requiere el Máster en Ingeniería Industrial. No existe un cuerpo de oposiciones específico para esta titulación; los egresados que optan a la función pública lo hacen a través de convocatorias de organismos como el INTA, CNMC, ayuntamientos (en puestos técnicos de movilidad) o empresas públicas como RENFE o ADIF, donde se aceptan titulaciones de ingeniería en general. · Profesión regulada: para ejercer firmando proyectos como Ingeniero Técnico Industrial es obligatoria la colegiación en el Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales (COGITI), y los proyectos requieren visado colegial en los supuestos legalmente exigidos. Atribuciones definidas en la Ley 12/1986 y la Orden CIN/351/2009. También hay salida vía oposiciones técnicas en administraciones públicas (industria, ITV, ayuntamientos, profesorado de FP/secundaria con el máster habilitante).
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: El Español/Glassdoor (media 31.000 € según Glassdoor España, rango Hays/Michael Page Engineering); Jobted.es salario ingeniero automoción; entrevista ingeniero automoción El Español nov-2025 (35.000-40.000 € con 5 años exp).
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
60.000 – 90.000 EUR
Fuente: SalaryExpert / Glassdoor Germany: entry-level ~60.489 €, senior ~96.919 €
Francia
45.000 – 70.000 EUR
Fuente: SalaryExpert France: automotive engineer entry ~52.800 €, media ~75.262 €
Ingeniero de Procesos / Fabricación (vía Ingeniería del Automóvil)
22.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaOptimización de líneas de producción, implantación de metodologías lean manufacturing, control de calidad en planta y gestión de la transición a la electrificación en fábricas (líneas de ensamblaje de baterías EV, pintura, soldadura robotizada). Presente en plantas de Seat (Martorell), Ford Valencia, Stellantis Vigo o Renault Valladolid.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 48.000 €
Fuente: El Español abr-2026: automatización/fabricación senior hasta ~45.900 €; Castilla y León Económica abr-2026
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 80.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany / SalaryExpert: mechanical/process engineer Germany
Ingeniero de Vehículos Eléctricos e Híbridos (vía Ingeniería del Automóvil)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa altaEspecialidad en alta tensión, sistemas de batería (BMS), motores eléctricos de tracción, gestión térmica de baterías y sistemas de carga. Perfil con mayor demanda de crecimiento por la transición al vehículo eléctrico. Trabaja en OEM, proveedores de sistemas de propulsión (Magna, BorgWarner) y startups de movilidad eléctrica.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Sernauto blog 2025; Castilla y León Económica abr-2026: perfiles de automatización/electrificación son los mejor pagados del sector
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
62.000 – 95.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Germany: automotive engineer con especialidad EV; Glassdoor Germany
Francia
48.000 – 75.000 EUR
Fuente: SalaryExpert France: automotive engineer; Renault/Stellantis Francia son grandes empleadores de este perfil
Ingeniero de Calidad y Homologación (vía Ingeniería del Automóvil)
20.000 – 27.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestión de la calidad en producción y cadena de suministro, auditorías IATF 16949, resolución de no conformidades (8D, FMEA, PPAP). En homologación: preparación de expedientes técnicos para certificación tipo según Reglamentos R de Naciones Unidas y normativa UE (WLTP, OBD, ciber-seguridad UN-R155). Perfiles muy demandados en proveedores tier-1 y en las divisiones de homologación de los OEM.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Fuente: Jobted.es salario ingeniero automoción; estimación basada en rangos del sector (El Español abr-2026)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
55.000 – 78.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Germany: quality engineer automotive
Ingeniero de diseño mecánico / producto (CAD-CAE) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 – 27.000 € junior · 33.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseña y dimensiona piezas, conjuntos y máquinas con software CAD (SolidWorks, CATIA, Inventor) y valida con simulación CAE/FEM (Ansys). Muy presente en automoción, bienes de equipo y maquinaria.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 27.000 €
Con experiencia
33.000 – 45.000 €
Fuente: Superprof (sueldo ingeniero mecánico España 2026): junior 22.700-27.000 €, mecánica pura media ~39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 – 50.000 EUR
Fuente: Payscale (Junior Mechanical Engineer Germany 2026), media ~40.000 €, rango entry 30k-45k. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Junior_Mechanical_Engineer/Salary
Países Bajos
35.000 – 50.000 EUR
Fuente: Levels.fyi / Payscale (entry-level Mechanical Engineer Netherlands), media ~35.000 €, rango 28k-50k. https://www.levels.fyi/t/mechanical-engineer/levels/entry-level/locations/netherlands
Ingeniero de fabricación / procesos (manufacturing) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 – 28.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDefine, optimiza y mantiene los procesos productivos en planta (mecanizado, conformado, soldadura, montaje), tiempos, métodos y mejora continua (Lean). Clave en automoción y manufactura.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 28.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Fuente: Jobted (Ingeniero de Automoción España 2026): recién egresado ~21.700 €, 4-9 años ~36.400 €. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-automocion
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 55.000 EUR
Fuente: Leverage Edu / SalaryExpert (Mechanical/Manufacturing Engineer Germany 2025-2026). https://leverageedu.com/learn/engineer-salary-in-germany/
Ingeniero de mantenimiento industrial (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 – 27.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaGarantiza la disponibilidad de máquinas e instalaciones (mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo) en plantas industriales, energía o gran consumo. Perfil con mucha demanda y poca rotación.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Fuente: Superprof (ingeniero mecánico España 2026): rango general junior y media ~35.000-39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
36.000 – 47.000 EUR
Fuente: Leverage Edu (Mechanical Engineer Netherlands 2025), rango entry 36.660-46.726 €. https://leverageedu.com/learn/mechanical-engineer-salary-in-netherlands/
Ingeniero de calidad / validación (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 – 27.000 € junior · 30.000 – 42.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaAsegura que producto y proceso cumplen especificaciones y normas (ISO 9001, IATF 16949 en automoción). Metrología, control de procesos, gestión de no conformidades y auditorías.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
30.000 – 42.000 €
Fuente: Jobted / Superprof (ingeniero mecánico y automoción España 2026). https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Universidad Carlos III de Madrid
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