Antes de la universidad

Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.

Bachillerato recomendado

Ciencias (con Física y Matemáticas II cursadas) (Arquitectura Naval) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)

Tu acceso, paso a paso

Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.

Explorar notas por curso

Materias para preparar el comienzo

Matemáticas IIFísicaDibujo Técnico IIQuímica (optativa recomendada)Química

PAU / EBAU

Conviene ponderar Física (0,2 en la mayoría de CCAA) y Matemáticas II (0,1-0,2). Dibujo Técnico II puede ponderar en algunas comunidades. La nota de corte en la UPM en 2025 fue 10,467 sobre 14, lo que exige un expediente académico de bachillerato sólido (media aproximada de 9 sobre 10 antes de ponderar) y una fase específica bien trabajada en Física y Matemáticas.

Consejos

Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.

Durante la carrera

Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.

Materias que conviene preparar

Hidrodinámica del buque I y II (Arquitectura Naval)(3º)

Percepción generalizada de los estudiantes: combina mecánica de fluidos avanzada, teoría de olas y métodos numéricos (CFD elemental) en un bloque muy denso. Requiere dominio previo sólido de Mecánica de fluidos y Cálculo III.

Elasticidad y resistencia de materiales (Arquitectura Naval)(2º)

Asignatura puente entre matemáticas puras y la ingeniería de estructuras. Alta tasa de suspensos en primera convocatoria según foros de estudiantes de la ETSIN (Reddit r/spain, foros UPM).

Cálculo de estructuras (Arquitectura Naval)(3º)

Aplica métodos matriciales y elementos finitos al análisis de estructuras navales. La abstracción matemática combinada con la resolución computacional la hace especialmente exigente.

Hidrodinámica del Buque / Teoría del Buque Avanzada (Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)(1º)

Requiere dominio simultáneo de mecánica de fluidos, cálculo diferencial e integral y programación numérica. Los métodos de resistencia al avance y estabilidad dinámica exigen razonamiento abstracto elevado. Percepción generalizada de estudiantes como la asignatura más exigente del primer año.

Después de la carrera

Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.

¿Qué formación necesitas después?

Imprescindible

Opciones de formación y especialización

Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (UPM-ETSIN): Habilitante para la profesión regulada de Ingeniero Naval y Oceánico (Orden CIN/354/2009). Necesario para oposiciones al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado y para proyectos de cierta envergadura.
Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (UDC): Equivalente habilitante en la Universidad de La Coruña, con fuerte vinculación con el clúster naval gallego (Navantia Ferrol, Barreras).
Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (MUENO) - UPM, UPC, UPCT, UDC

Salidas profesionales, paso a paso

Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.

Proyectista / Diseñador Naval en astillero (vía Arquitectura Naval)

22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseño de buques mercantes, militares o embarcaciones de recreo: desarrollo de formas del casco, cálculos de estabilidad, estructuras y disposición general. Uso de software especializado como NAPA, Rhinoceros, Maxsurf o ANSYS.

Cómo llegar

1Finalizar el grado y el máster habilitante
2Realizar prácticas en un astillero o empresa de ingeniería naval durante el TFG o el máster
3Colegiarse en el COIN y familiarizarse con NAPA y herramientas CAD-CAM navales
4Aplicar a ofertas en Navantia, Astander, Zamakona, Barreras o ingenierías consultoras como Sener o Cotenaval

Salario en España (bruto/año)

Junior

22.000 – 30.000 €

Con experiencia

35.000 – 55.000 €

Fuente: Indeed España (junio 2026, 10 salarios reportados, media 30.518 €); Jooble España (arquitecto naval media 37.740 €, junio 2026)

Salario en el extranjero (bruto/año)

Reino Unido

33.000 – 57.000 GBP

Fuente: Indeed UK (junio 2026, 108 salarios, media £48.335; junior £28.000-£33.000)

Países Bajos

42.000 – 80.000 EUR

Fuente: WorldSalaries / ERI SalaryExpert (2025-2026, media ~€47.258-€78.160 según fuente)

Inspector / Surveyor en sociedad de clasificación (vía Arquitectura Naval)

24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Inspección de buques, certificación de estructuras y sistemas a bordo para organismos como Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV o el Registro de Buques de la Administración española. Garantiza el cumplimiento de normativa SOLAS, MARPOL y convenios IMO.

Cómo llegar

1Obtener el máster habilitante (obligatorio para firmar informes de clasificación de cierta entidad)
2Acumular experiencia en astillero o ingeniería naval (2-3 años mínimo para muchas sociedades)
3Presentarse a procesos de selección de Bureau Veritas, DNV o Lloyd's Register en España o Europa

Ingeniero de estructuras offshore (vía Arquitectura Naval)

25.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño y análisis estructural de plataformas fijas o flotantes para extracción de petróleo/gas o energía eólica marina. Incluye análisis de fatiga, cargas ambientales (oleaje, viento, corrientes) y modelado por elementos finitos. Perfil muy valorado en los mercados del Mar del Norte.

Cómo llegar

1Cursar el máster habilitante con especialización en ingeniería offshore o estructuras marinas
2Desarrollar el TFG o la tesis de máster en análisis estructural offshore (FEM, SACS, SESAM)
3Aplicar a empresas como Technip Energies, SBM Offshore, Heerema, DEME o los departamentos de energías marinas de Iberdrola/Equinor

Funcionario del Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado (vía Arquitectura Naval)

28.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa baja

Puestos en la Dirección General de la Marina Mercante (Capitanías Marítimas, inspecciones de buques) o en el Ministerio de Defensa (Arsenales de la Armada). Funciones de supervisión, regulación, certificación y asesoramiento técnico a la administración.

Cómo llegar

1Obtener el máster habilitante (Orden CIN/354/2009), requisito indispensable para la convocatoria
2Preparar las oposiciones (4 ejercicios: test, inglés, oral y práctico) con academias especializadas como la de ANAVE o el preparador oficial del COIN
3Presentarse a la convocatoria publicada en BOE (última: mayo 2025, 21 plazas)

Ingeniero de Proyectos en Astillero (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)

22.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño y desarrollo de proyectos de construcción, transformación o reparación de buques: planos de cuadernas, cálculos de estabilidad, coordinación con producción y cumplimiento de normas de clasificación. Principales empleadores: Navantia, Hijos de J. Barreras, Armon Group, Metalships & Docks.

Cómo llegar

1Completar el MUENO con buen expediente en las asignaturas de estructuras e hidrodinámica.
2Hacer las prácticas del TFM en un astillero (vía convenio de la universidad o candidatura directa).
3Colegiarse en el COIN para firmar proyectos.

Ingeniero de Estructuras Navales / Offshore (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)

24.000 – 32.000 € junior · 42.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Análisis estructural de cascos, plataformas semisumergibles, jackets offshore y artefactos flotantes mediante elementos finitos. Trabajo en consultoras de ingeniería o en la división de ingeniería de empresas energéticas (Repsol, Tecnicas Reunidas, TotalEnergies).

Cómo llegar

1Especializarse en el itinerario de Estructuras o de Energías Renovables y Offshore del MUENO.
2Dominar software de FEA naval: ANSYS, SESAM (DNV), ABAQUS.
3Obtener certificación de conocimiento de normas DNVGL-ST o API para offshore.

Ingeniero en Sociedad de Clasificación (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)

26.000 – 34.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Verificación del cumplimiento de normas técnicas y de seguridad de buques y plataformas durante el diseño y en inspecciones periódicas. Las clasificadoras principales con presencia en España son Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, American Bureau of Shipping (ABS) y RINA.

Cómo llegar

1Completar el MUENO y colegiarse en el COIN.
2Aplicar a programas de graduate trainee en Bureau Veritas, DNV o Lloyd's (convocan regularmente en España).
3Completar la formación interna de la clasificadora (cursos de normas específicas, auditorías ISM/ISPS, etc.).

Inspector de Buques / Ingeniero Naval del Estado (funcionario) (vía Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica)

28.000 – 38.000 € junior · 38.000 – 52.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Inspección y control técnico de buques en cumplimiento de la normativa SOLAS, MARPOL y legislación española. Adscripción al Ministerio de Transportes (DGMM) o Ministerio de Defensa (Armada). Acceso por oposición al Cuerpo de Ingenieros Navales del Estado.

Cómo llegar

1Obtener el título habilitante MUENO.
2Preparar la oposición al Cuerpo de Ingenieros Navales (18-24 meses de preparación media). Las convocatorias recientes son de 6-21 plazas anuales (BOE 2024-2026).
3Superar las pruebas de conocimientos técnicos y el programa de formación en la Administración.

Lo que puede atraerte

Obtienes dos títulos oficiales (Arquitectura Naval y Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica) en menos tiempo que cursándolos por separado.

Una de las carreras con mayor empleabilidad en España dentro de las ingenierías: datos de la UPCT sitúan la tasa de empleo en el 92,2 % a 5 años, y la UPM afirma que el 98,6 % de sus egresados trabaja en menos de un año.

Sector en expansión gracias a la transición energética: la eólica marina flotante está generando una demanda creciente de arquitectos navales en toda Europa, especialmente en Países Bajos, Reino Unido y Noruega.

Pleno empleo documentado: hay más ofertas de trabajo que titulados disponibles en España. El sector naval lleva años alertando de que necesita duplicar el número de ingenieros navales en cinco años (AINE 2024).

Habilitación profesional plena y exclusiva: el MUENO es el único título que otorga las atribuciones legales para firmar proyectos de buques, dirigir astilleros e inspeccionar embarcaciones en España y la UE.

Grado en Arquitectura Naval + Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (Programa de Ingeniero/a Naval y Oceánico)

¿Qué es Grado en Arquitectura Naval + Máster Universitario en Ingeniería Naval y Oceánica (Programa de Ingeniero/a Naval y Oceánico)?

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