Cargando Franky
10,653
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1166 €
Precio 1er año
El Grado en Gestión Aeronáutica forma profesionales capaces de dirigir y administrar las empresas e instituciones del sector del transporte aéreo: aeropuertos, aerolíneas, proveedores de navegación aérea, empresas de handling y consultoría aeronáutica. No es una ingeniería al uso; combina administración de empresas, economía, derecho aeronáutico, logística y sistemas de información con un conocimiento técnico suficiente del funcionamiento del espacio aéreo y las operaciones de vuelo.
El plan de estudios, impartido en la UAM (Madrid) y la UAB (Bellaterra), arranca con una base sólida de matemáticas, estadística, física, economía y derecho en los dos primeros cursos. A partir de tercero aparecen asignaturas específicas como Dirección de Aeropuertos, Navegación Aérea y Control del Tráfico Aéreo, Operaciones de Aerolíneas, Seguridad en Aviación, Telecomunicaciones en el Sector Aeronáutico o Gestión de Aviación No Tripulada (drones). El cuarto curso se orienta a optativas, prácticas en empresa y el TFG.
Se trata de una titulación muy nicho: solo dos universidades públicas la ofrecen en España, con 60-65 plazas cada una y notas de corte que van de 8,05 (UAB) a 10,715 (UAM), lo que refleja tanto competitividad como demanda real. El tamaño reducido de los grupos genera un ambiente próximo entre estudiantes y profesores, y facilita el acceso a visitas a instalaciones como Airbus o aeropuertos internacionales (Frankfurt). La UAB imparte el grado en horario vespertino, lo que permite compaginarlo con trabajo por las mañanas.
El sector aeronáutico español mueve más de 60 aeropuertos gestionados por AENA, una red de navegación aérea (ENAIRE) y un ecosistema de aerolíneas, empresas de handling, mantenimiento y logística de carga aérea. La Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) también absorbe perfiles de este grado. A nivel europeo, la demanda de tráfico de pasajeros se espera que duplique en los próximos 20 años según previsiones de Eurocontrol, lo que aumenta la presión sobre la gestión del sistema.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
La carrera no exige el nivel matemático de una ingeniería aeronáutica clásica, pero sí requiere manejo solvente de estadística, investigación operativa y programación básica. Estudiantes de bachillerato de Humanidades o Ciencias Sociales pueden tener dificultades iniciales con Cálculo, Álgebra y Física; las universidades ofrecen cursos de nivelación. En los cursos superiores, Investigación Operativa, Modelización y Simulación de Sistemas y Técnicas de Navegación son las asignaturas más exigentes. Comparado con Ingeniería Aeroespacial (score ~8.5) o ADE puro (score ~5), Gestión Aeronáutica ocupa un punto intermedio realista en torno a 6.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Ciencias (con Matemáticas II) es la opción más sólida para afrontar los primeros cursos sin lagunas. El Bachillerato de Sociales (con Matemáticas Aplicadas a las CCSS) también tiene acceso pero puede requerir más esfuerzo en las asignaturas cuantitativas del primer año.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la fase específica conviene ponderar Matemáticas II (coeficiente 0,2 en la mayoría de CCAA para la rama de ingeniería) o Economía de la Empresa para subir la nota de acceso. La nota de corte de la UAM (10,715 en 2025) hace indispensable puntuar bien en la fase específica; la UAB (8,05) tiene más margen. Las ponderaciones varían por comunidad autónoma: consulta la tabla de admisión de la universidad destino antes de elegir las asignaturas voluntarias.
Acceso desde FP
CFGS en Gestión del Transporte Aéreo (familia Transporte y Mantenimiento de Vehículos) ofrece acceso directo; también CFGS en Administración y Finanzas o Comercio Internacional pueden dar acceso con convalidaciones parciales.
Consejos
Trabaja el inglés técnico desde 1º de Bachillerato: la documentación aeronáutica internacional (ICAO, EUROCONTROL, IATA) está en inglés y los convenios Erasmus son limitados en este grado. Asiste a jornadas de puertas abiertas de la UAM o la UAB para confirmar que el enfoque de gestión (no de pilotaje ni ingeniería de estructuras) es el que buscas. Si procedes de Humanidades o Sociales, practica con ejercicios de matemáticas de 2º Bachillerato de Ciencias para no llegar con lagunas.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Base multidisciplinar: Cálculo, Álgebra, Estadística, Física, Derecho Empresarial, Derecho Aeronáutico, Gestión Empresarial y Contabilidad, Fundamentos de Programación I y Fundamentos de Aeronáutica para la Gestión del Transporte Aéreo. Se sientan los cimientos matemáticos y jurídicos. Los alumnos sin bachillerato científico acusan más este curso. Primeras aproximaciones al sector con la asignatura de Fundamentos de Aeronáutica y Operaciones Aeroportuarias I.
2º curso
Deepening cuantitativo y organizativo: Introducción a la Economía, Economía del Transporte Aéreo, Gestión Financiera, Telecomunicaciones en el Sector Aeronáutico, Fundamentos de Programación II, Bases de Datos, Psicología de las Organizaciones, Gestión de Personas, Ética para la Ingeniería y Operaciones Aeroportuarias II. El bloque de telecomunicaciones y programación supone un salto de dificultad para perfiles no técnicos.
3º curso
Núcleo aeronáutico especializado: Operaciones de Aerolíneas, Técnicas de Navegación y Control del Tráfico Aéreo, Gestión de Proyectos, Investigación Operativa, Sistemas de Información, Estrategia Empresarial, Modelización y Simulación de Sistemas, CAD, Inteligencia Artificial aplicada al sector y Operaciones y Gestión de Aviación No Tripulada (drones). Curso más exigente y con mayor carga de proyectos en equipo.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
Se estima entre 3 y 6 meses para el primer empleo relacionado con el sector, dado el tamaño reducido de promociones y la demanda sectorial, pero no hay dato estadístico verificado específico para esta titulación.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl grado habilita para puestos de gestión operativa junior en aeropuertos, aerolíneas y empresas de servicios. Sin embargo, para acceder a posiciones directivas, de consultoría estratégica o de especialización técnica (gestión de sistemas ATM, por ejemplo), un máster específico o un MBA con especialización aeronáutica aumenta significativamente las opciones y el nivel salarial. No es imprescindible para trabajar, pero sí recomendado para crecer.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
Estimación propia basada en tablas salariales AENA 2025 (BOE-A-2025-1624), datos Glassdoor España AENA 2025 (https://www.glassdoor.es/Sueldo/Aena-Sueldos-E456297.htm) e ITAerea datos sectoriales (https://www.itaerea.com/airport-manager-salary-spain-world). No existe estadística oficial del INE o SIIU desagregada para esta titulación. Cifras orientativas para perfil de técnico/analista en empresa del sector; los recién egresados en AENA con convenio colectivo pueden partir de sueldos base de ~18.000-24.000 € brutos.
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Técnico de Operaciones Aeroportuarias
22.000 – 30.000 € junior · 32.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestiona las operaciones diarias de un aeropuerto: coordinación de plataforma, control de slots, seguridad operacional, gestión de incidencias y cumplimiento de normativa ICAO/AESA. Es la salida más frecuente para recién egresados en AENA o empresas concesionarias.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
32.000 – 48.000 €
Fuente: Tabla salarial AENA 2025 (II Convenio Colectivo, BOE-A-2025-1624) + datos Glassdoor España AENA 2025 (https://www.glassdoor.es/Sueldo/Aena-Sueldos-E456297.htm) + oposiciones.net 2026 (https://www.oposiciones.net/sueldo-en-aena-en-2026-categorias-complementos-y-perspectivas/)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 55.000 GBP
Fuente: Glassdoor UK - Aviation Operations Manager (https://www.glassdoor.co.uk/Salaries/aviation-operations-manager-salary-SRCH_KO0,27.htm), mayo 2026
Alemania
40.000 – 65.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany - Aviation Manager (https://www.glassdoor.com/Salaries/germany-aviation-manager-salary-SRCH_IL.0,7_IN96_KO8,24.htm), 2025
Gestor / Analista en Aerolínea
20.000 – 28.000 € junior · 30.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabaja en las áreas de planificación de rutas y red, operaciones (OCC), revenue management, relaciones con aeropuertos, o gestión de flota en compañías aéreas como Iberia, Vueling, Air Europa, Ryanair o Volotea. Roles típicos: Network Planning Analyst, Operations Controller, Ground Operations Manager.
Cómo llegar
Técnico de Navegación Aérea / Gestión ATM (ENAIRE)
24.000 – 32.000 € junior · 36.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaTrabaja en ENAIRE (proveedor de navegación aérea de España) en áreas de planificación del espacio aéreo, gestión del flujo de tráfico (ATFM), sistemas CNS/ATM, interoperabilidad SESAR o coordinación aeronáutica internacional. No es controlador aéreo (requiere habilitación específica), sino el soporte de gestión y sistemas.
Cómo llegar
Consultor Aeronáutico
22.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 70.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabaja en consultoras especializadas (Ineco, Indra, NACO, Steer, AviaSolutions) o en las grandes (Deloitte, PwC, KPMG con práctica de infraestructuras) asesorando a aeropuertos, gobiernos y aerolíneas en proyectos de planificación, regulación, eficiencia operativa, estudio de demanda o implantación de sistemas.
Cómo llegar
Especialista en Seguridad Aeroportuaria (AVSEC)
20.000 – 28.000 € junior · 30.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestiona los programas de seguridad en aeropuertos conforme al Reglamento (UE) 2015/1998 y la normativa AESA. Roles como Responsable de Seguridad, Inspector de Seguridad o auditor de programas nacionales de seguridad (PNSA) en aeropuertos, aerolíneas y entidades acreditadas.
Cómo llegar
Gestor de Operaciones de Drones / UTM (UAS Traffic Management)
20.000 – 28.000 € junior · 30.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaSector emergente: planificación y gestión del espacio aéreo para drones y sistemas UAS en el marco regulatorio U-space (Reglamento UE 2021/664). Empresas tecnológicas, operadores de drones y autoridades de aviación buscan perfiles que combinen gestión aeronáutica con conocimiento de sistemas digitales.
Cómo llegar
Director / Responsable de Aeropuerto (perfil senior)
55.000 – 90.000 € junior · 90.000 – 160.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaDirección de aeropuertos medianos o pequeños, o responsable de área en grandes hubs. Requiere 8-15 años de experiencia progresiva en el sector. Los salarios en este nivel son significativamente superiores y la competencia es muy selectiva.
Cómo llegar
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| Universidad | Nota | Precio | Idioma | Modalidad |
|---|---|---|---|---|
Actual Universidad Autónoma de Madrid | 10,6532026/2027 | 1166 € | Castellano | presencial |
| Universidad Autónoma de Barcelona BarcelonaPúb. | 8,0502025/2026 | 1108 € | Bilingüe (castellano/lengua cooficial) | presencial |
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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4º curso
Optativas (48 ECTS) y TFG (12 ECTS). Las optativas incluyen Prácticas Externas en empresa (muy recomendadas), Operaciones de Carga Aérea, Marketing, Comercio Exterior, Emprendimiento Digital, Estrategia y Liderazgo Digital y Gestión de la Seguridad de los Sistemas de Información. En la UAB existe la Mención en Gestión de Procesos y Sistemas Aeronáuticos que requiere 6 asignaturas especializadas.
Materias que conviene preparar
Investigación Operativa(3º)
Optimización matemática aplicada a rutas, horarios y capacidad aeroportuaria. Requiere manejo de programación lineal, modelos de simulación y herramientas computacionales. Percepción de estudiantes: es el mayor punto de atasco del grado para quienes vienen de Ciencias Sociales.
Técnicas de Navegación y Control del Tráfico Aéreo(3º)
Implica entender sistemas de radionavegación, procedimientos ICAO, espacio aéreo europeo y herramientas de gestión del flujo de tráfico (ATFM). La combinación de física aplicada y regulación técnica resulta densa. Percepción de estudiantes: una de las más temidas del grado.
Modelización y Simulación de Sistemas(3º)
Uso de software de simulación para modelar operaciones aeroportuarias y de tráfico aéreo. Requiere pensamiento sistémico y programación. Percepción de estudiantes: alta carga de trabajo práctico fuera del aula.
Telecomunicaciones en el Sector Aeronáutico(2º)
Introduce conceptos de comunicaciones VHF/UHF, sistemas CNS (Communication, Navigation, Surveillance) y SESAR. Para alumnos sin base de física electromagnética puede resultar abstracto. Percepción de estudiantes: requiere estudio autónomo intenso.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas en 4º curso se realizan en aeropuertos (AENA), aerolíneas (Iberia, Vueling, Air Europa), empresas de handling (Swissport, Menzies), ENAIRE, AESA, consultoras aeronáuticas (Ineco, Indra Sistemas) y empresas de gestión de drones. La UAM y la UAB tienen convenios con estas organizaciones. El TFG suele ser un proyecto de análisis sectorial, propuesta de mejora operativa, estudio de viabilidad de rutas o investigación sobre regulación. La duración de las prácticas varía: de 300 a 600 horas típicamente.
Colegiación y oposiciones
La titulación da acceso a oposiciones para cuerpos técnicos de la Administración General del Estado en el ámbito de transporte aéreo (AESA, Ministerio de Transportes). También habilita para presentarse a plazas de gestión en AENA (empresa pública) mediante convocatorias de empleo público, no oposición clásica. El acceso al cuerpo de Controladores de Tránsito Aéreo (ENAIRE) requiere una formación específica y habilitación de ENAIRE/AESA, independiente del grado. No existe colegiación obligatoria para el ejercicio de la profesión de gestor aeronáutico.
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
30.000 – 50.000 €
Fuente: ITAerea - datos sectoriales aeronáuticos España (https://www.itaerea.com/airport-manager-salary-spain-world) + Glassdoor España 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 70.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany - Aviation Manager 2025 (https://www.glassdoor.com/Salaries/germany-aviation-manager-salary-SRCH_IL.0,7_IN96_KO8,24.htm)
Países Bajos
38.000 – 62.000 EUR
Fuente: EURES / Glassdoor NL - estimación basada en nivel salarial general del sector en hub Amsterdam Schiphol; dato no verificado con fuente directa
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
36.000 – 55.000 €
Fuente: AVSAF - Dossier Salarios ENAIRE y AENA 2025 (https://avsaf.es/post/sueldos-enaire-aena-descargate-el-dossier/): rango indicativo 30.000-70.000 € brutos anuales según categoría
Salario en el extranjero (bruto/año)
Bélgica (EUROCONTROL)
50.000 – 90.000 EUR
Fuente: EUROCONTROL Staff Regulations - funcionarios internacionales; dato aproximado basado en escala salarial de organización internacional; verificar en eurocontrol.int/careers
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 32.000 €
Con experiencia
40.000 – 70.000 €
Fuente: ITAerea - datos sectoriales España (https://www.itaerea.com/airport-manager-salary-spain-world) + Glassdoor España consultoras transporte 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
38.000 – 70.000 GBP
Fuente: Glassdoor UK - Aviation Operations Manager/Consultant 2026 (https://www.glassdoor.co.uk/Salaries/aviation-operations-manager-salary-SRCH_KO0,27.htm)
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
30.000 – 48.000 €
Fuente: Datos sectoriales ITAerea y Glassdoor España 2025; no existe estadística oficial pública desagregada para este rol específico
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 – 60.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany - Aviation Manager genérico 2025 (https://www.glassdoor.com/Salaries/germany-aviation-manager-salary-SRCH_IL.0,7_IN96_KO8,24.htm)
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
30.000 – 45.000 €
Fuente: Dato estimado basado en rangos de roles tech/aeronáutico junior en España; no existe estadística oficial publicada para este perfil emergente
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 – 58.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany - Aviation Manager 2025; el perfil UTM es muy nuevo y no tiene estadística propia
Salario en España (bruto/año)
Junior
55.000 – 90.000 €
Con experiencia
90.000 – 160.000 €
Fuente: ITAerea - Cuánto cobra un director de aeropuerto (https://www.itaerea.com/airport-manager-salary-spain-world): rangos por grupos AENA I/II/III
Salario en el extranjero (bruto/año)
Oriente Medio (EAU, Qatar)
80.000 – 200.000 EUR
Fuente: ITAerea - Cuánto cobra un director de aeropuerto, mercado internacional (https://www.itaerea.com/airport-manager-salary-spain-world)