Antes de la universidad

Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.

Bachillerato recomendado

Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad científico-técnica), con itinerario orientado a Física y Matemáticas. (Ingeniería Aeroespacial) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología, modalidad STEM (Máster en Ingeniería Aeronáutica)

Tu acceso, paso a paso

Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.

Explorar notas por curso

Materias para preparar el comienzo

Matemáticas IIFísicaDibujo TécnicoQuímicaDibujo Técnico IIQuímica (recomendable)

PAU / EBAU

Conviene examinarse en la fase de admisión (voluntaria) de las asignaturas con ponderación 0,2 para esta titulación, que casi siempre son Matemáticas II y Física, y a menudo Dibujo Técnico II, Química o Tecnología e Ingeniería. Como las notas de corte rondan 12-13,3 sobre 14, es prácticamente imprescindible sacar una nota alta en esas dos asignaturas de 0,2 para sumar los 4 puntos extra. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y universidad: revisa la tabla oficial de tu autonomía.

Consejos

Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.

Durante la carrera

Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.

Materias que conviene preparar

Cálculo / Ampliación de matemáticas (Ingeniería Aeroespacial)(1º)

Derivación e integración multivariable, series, ecuaciones diferenciales: es el filtro clásico que más suspende y donde se concentra el abandono de 1º.

Mecánica de fluidos (Ingeniería Aeroespacial)(2º)

Ecuaciones de Navier-Stokes, flujo compresible y capa límite; base de toda la aerodinámica y conceptualmente muy abstracta. Los estudiantes la citan como una de las más temidas (percepción de estudiantes).

Aerodinámica (Ingeniería Aeroespacial)(3º)

Aplica la mecánica de fluidos al cálculo de sustentación y resistencia en regímenes subsónico, transónico y supersónico; combina teoría densa con métodos numéricos.

Aerodinámica Computacional (CFD) (Máster en Ingeniería Aeronáutica)(1º)

Requiere dominar simultáneamente la fluidodinámica avanzada (Navier-Stokes, turbulencia) y los métodos numéricos (diferencias finitas, volúmenes finitos) y herramientas de software (OpenFOAM, Fluent, Star-CCM+). Los proyectos implican mallado 3D, simulación y validación de resultados. Percepción de estudiantes (foros Reddit r/aeronautica, foro ETSIAE): es la asignatura que más horas consume en el primer semestre.

Después de la carrera

Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.

¿Qué formación necesitas después?

Imprescindible

Opciones de formación y especialización

Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (habilitante): Obtener las atribuciones plenas de la profesión regulada de Ingeniero Aeronáutico; lo ofertan UPM, US, UC3M, UPV, UPC, etc.
Máster en Ingeniería Espacial / Sistemas Espaciales: Especializarse en satélites, lanzadores, subsistemas y misiones espaciales (sector espacio, ESA, GMV, Sener, Airbus Defence and Space).
Máster en Ingeniería Aeronáutica (este mismo): Habilitación profesional plena para ejercer como Ingeniero Aeronáutico en España y acceder a oposiciones del Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado

Salidas profesionales, paso a paso

Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.

Ingeniero de diseño / cálculo aeroestructuras (vía Ingeniería Aeroespacial)

23.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseña y dimensiona estructuras de aeronaves (alas, fuselaje, componentes en materiales compuestos) con CAD y elementos finitos, controlando peso, fatiga y resistencia.

Cómo llegar

1Cursar la mención de Aeronaves y manejar CATIA/ANSYS/Nastran
2Hacer prácticas o TFG con un fabricante (Airbus, Aernnova, Aciturri, Aciturri, ITP)
3Entrar como junior en ingeniería de producto o como subcontrata Tier-1 del sector

Salario en España (bruto/año)

Junior

23.000 – 30.000 €

Con experiencia

40.000 – 60.000 €

Fuente: Jobted, Adecco, Glassdoor/talent.com 2026: media sector ~40.100 EUR; junior 22.000-30.000; con máster y experiencia 40.000-60.000. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-aeronautico

Salario en el extranjero (bruto/año)

Alemania

45.000 – 60.000 EUR

Fuente: PayScale/Terratern 2026: entry-level 45.000-60.000 EUR, Airbus media ~59.781 EUR. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Aerospace_Engineer/Salary/45e38723/Airbus

Francia

38.000 – 47.500 EUR

Fuente: PayScale 2026 (Airbus Francia/Toulouse): early-career ~45.316 EUR, media ~47.500 EUR. https://www.payscale.com/research/FR/Job=Aerospace_Engineer/Salary/b6621184/Airbus

Ingeniero de aerodinámica / CFD (vía Ingeniería Aeroespacial)

24.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Simula y optimiza el flujo de aire alrededor de aeronaves, perfiles, turbinas y vehículos mediante mecánica de fluidos computacional (CFD) y ensayos en túnel de viento.

Cómo llegar

1Dominar aerodinámica, mecánica de fluidos y herramientas CFD (ANSYS Fluent, OpenFOAM, StarCCM+)
2TFG/máster orientado a CFD o aerodinámica numérica
3Acceder vía I+D de fabricantes, centros como INTA o consultoras de ingeniería

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de propulsión / motores aeronáuticos (vía Ingeniería Aeroespacial)

24.000 – 31.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseña, ensaya y mantiene turbinas de gas, motores de reacción y sistemas propulsivos (incluidos cohetes), integrando termodinámica, fluidos y combustión.

Cómo llegar

1Mención de Aeromotores/Propulsión y conocimientos de ciclos termodinámicos
2Prácticas en ITP Aero, GE Aerospace, Rolls-Royce, Safran o INTA
3Entrar en departamentos de motores o bancos de ensayo

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de sistemas espaciales / satélites (vía Ingeniería Aeroespacial)

25.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseña, integra y ensaya subsistemas de satélites y lanzadores (estructura, térmico, AOCS, software de a bordo) y participa en misiones para ESA, agencias y operadores.

Cómo llegar

1Mención de Vehículos espaciales o máster en Ingeniería Espacial
2Prácticas/TFG con GMV, Sener, Airbus Defence and Space, Thales Alenia o INTA
3Entrar en proyectos de espacio (segmento vuelo o segmento tierra)

Salario en España (bruto/año)

Ingeniero de Diseño Estructural / Aerodinámico (OEM) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

28.000 – 38.000 € junior · 42.000 – 60.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño, análisis y certificación de estructuras aeronáuticas (fuselaje, alas, empenaje) o de sistemas aerodinámicos en fabricantes como Airbus, Aernnova, ITP Aero o sus proveedores Tier 1. Uso intensivo de CATIA V5/V6, ANSYS, MSC Nastran y normativa EASA CS-25.

Cómo llegar

1Completar el MUIA con buenas calificaciones en Diseño Estructural y CFD
2Realizar el TFM en empresa del sector (Airbus, Aernnova) o en CATEC/INTA
3Obtener certificación interna de CATIA o ANSYS durante el máster o como becario

Ingeniero de Propulsión (motores y sistemas de propulsión) (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

28.000 – 38.000 € junior · 42.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa media

Diseño, ensayo y certificación de motores aeronáuticos, turbinas de gas, sistemas de propulsión para UAV o propulsión espacial. Principales empleadores: ITP Aero (Zamudio/Madrid), Airbus Helicopters, Indra. Requiere dominio de termodinámica avanzada y CFD de combustión.

Cómo llegar

1Cursar la especialización de Propulsión Aeroespacial en el segundo año del MUIA
2Realizar el TFM en ITP Aero, Airbus Defence & Space o SENER sobre un proyecto de motor o propulsor
3Postular a los Graduate Programs de ITP Aero o a las convocatorias de investigador en INTA (área propulsión)

Ingeniero de Sistemas Espaciales / Satélites (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

34.000 – 42.000 € junior · 45.000 – 65.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Diseño e integración de satélites, lanzadores, sistemas de control de vuelo espacial y cargas útiles. Principales empleadores: GMV (Madrid/Tres Cantos), SENER Aeronáutica (Bilbao/Madrid), Airbus Defence & Space, ESA-ESAC (Villafranca del Castillo). Perfil con alta internacionalización.

Cómo llegar

1Orientar el segundo año del MUIA hacia la especialización en Vehículos Espaciales y Propulsión Espacial
2Solicitar una beca o prácticas en GMV, SENER o ESA-ESAC (programa de becas Young Graduate Trainee de ESA)
3Considerar un segundo máster en Ingeniería Espacial para reforzar el perfil

Ingeniero de Aviónica y Sistemas Embarcados (vía Máster en Ingeniería Aeronáutica)

26.000 – 36.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia

demanda orientativa alta

Desarrollo y certificación de software crítico aeronáutico (DO-178C), sistemas de gestión de vuelo (FMS), aviónica y sistemas de control embarcados. Alta demanda por la transición a aeronaves más eléctricas (eVTOL, UAM). Empleadores: Indra, Thales, Collins Aerospace, Airbus, startups de UAM.

Cómo llegar

1Tomar la optativa de Sistemas Aeroespaciales Autónomos y Elementos de Software Crítico en el MUIA
2Obtener formación complementaria en DO-178C/DO-254 (cursos de Bureau Veritas, Applus+ o similares)
3Postular a Indra (Madrid) o Thales (Madrid/Barcelona) en el área de aviónica; también a startups como Umiles o Drones-led

Lo que puede atraerte

Obtienes dos títulos oficiales (Ingeniería Aeroespacial y Máster en Ingeniería Aeronáutica) en menos tiempo que cursándolos por separado.

Empleabilidad altísima: el campo aeroespacial está entre los de mayor inserción laboral de España (~96,6% de empleo a 5 años según U-Ranking) y muy alta proporción de empleos cualificados y bien pagados.

Salarios por encima de la media de los grados, especialmente con máster habilitante (perfiles de 38.000+ EUR y carrera hasta 60.000-76.000 EUR con experiencia).

Habilitación profesional plena: el MUIA es el único título que da acceso completo a la profesión regulada de Ingeniero Aeronáutico en España, con competencias en todas las ramas (aeronaves, motores, aeropuertos, navegación). Sin él, el grado aeroespacial solo habilita parcialmente.

Empleabilidad muy alta: múltiples fuentes especializadas (UC3M, trabajo-aeroespacial.com) reportan tasas de inserción entre el 88% y el 100% en menos de 6 meses. El sector en España (Airbus, ITP Aero, GMV, Indra, SENER) contrata de forma sostenida.

Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (PARS Aeronáutica)

¿Qué es Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (PARS Aeronáutica)?

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Lo que puede atraerte

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