Cargando Franky
12,242
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
836 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería Aeroespacial forma ingenieros capaces de diseñar, fabricar, ensayar y mantener vehículos que vuelan en la atmósfera (aviones, helicópteros, drones) y fuera de ella (cohetes, satélites, sondas), así como sus sistemas, infraestructuras (aeropuertos, navegación aérea) y motores. Es una ingeniería de fuerte base físico-matemática centrada en cómo se comporta un cuerpo que se mueve en un fluido a alta velocidad y bajo cargas extremas, con un margen de error mínimo porque un fallo en vuelo es catastrófico.
El plan arranca con un bloque común muy exigente de fundamentos (cálculo, álgebra, ecuaciones diferenciales, física, mecánica, ciencia de materiales, termodinámica, mecánica de fluidos, electrónica y programación) y a partir de 2º-3º se especializa en las materias propias del sector: aerodinámica, mecánica del vuelo, dinámica y control de vuelo, propulsión (motores de reacción y cohetes), estructuras y materiales aeronáuticos, cálculo de aeronaves, navegación aérea y, en muchos planes, tecnologías espaciales y satélites.
La mayoría de universidades organizan los últimos cursos en menciones o especialidades reguladas (Aeronaves, Aeromotores/Vehículos espaciales, Aeropuertos, Navegación aérea), porque cada mención del grado habilita para una profesión de Ingeniero Técnico Aeronáutico distinta. Es clave entender que en España el grado solo da atribuciones dentro de tu especialidad; las competencias plenas (proyectos de cualquier rama, dirección de obra) se obtienen con el Máster en Ingeniería Aeronáutica, que es la profesión regulada generalista.
Ojo con un matiz frecuente de confusión: "Aeroespacial" (grado de Bolonia, 4 años) no es lo mismo que el antiguo "Ingeniero Aeronáutico" (título superior pre-Bolonia, que equivale hoy a grado + máster). El sector es relativamente pequeño y muy concentrado geográficamente (Madrid, Sevilla y el corredor de Airbus), con fuerte componente de I+D y defensa.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Es una de las carreras más duras del sistema universitario español, comparable o superior a Física, Matemáticas o Ingeniería Industrial en exigencia. Lo confirman las notas de corte (mediana 12,48 sobre 14, hasta 13,3 en UC3M), la altísima carga de cálculo, ecuaciones diferenciales, mecánica de fluidos y aerodinámica, y la elevada tasa de no superación del primer curso. Foros de estudiantes la describen como una de las que más alumnos pierde en 1º-2º. No por dificultad de empleo, sino por la abstracción matemática sostenida y la cantidad de asignaturas eliminatorias.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad científico-técnica), con itinerario orientado a Física y Matemáticas.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Conviene examinarse en la fase de admisión (voluntaria) de las asignaturas con ponderación 0,2 para esta titulación, que casi siempre son Matemáticas II y Física, y a menudo Dibujo Técnico II, Química o Tecnología e Ingeniería. Como las notas de corte rondan 12-13,3 sobre 14, es prácticamente imprescindible sacar una nota alta en esas dos asignaturas de 0,2 para sumar los 4 puntos extra. Las ponderaciones exactas varían por CCAA y universidad: revisa la tabla oficial de tu autonomía.
Acceso desde FP
Si tienes un título de Técnico Superior, puedes solicitar un grado universitario oficial en España sin realizar la prueba general de acceso. La nota de acceso parte de la media de tu ciclo. Puedes mejorar la nota de admisión examinándote de las materias que ponderen para el destino elegido. Consulta las ponderaciones, los requisitos específicos y el calendario del grado y la universidad. No se presupone un cupo reservado para FP ni una plaza garantizada. La afinidad del ciclo no implica por sí sola una prioridad: revisa los criterios publicados. El reconocimiento de créditos se solicita por separado y depende de la universidad y de los estudios cursados. Un título de grado medio no equivale al de Técnico Superior.
Acceso desde FP revisado en septiembre de 2026.
Consultar la información oficial de FPConsejos
Llega con una base muy sólida de cálculo y física: la diferencia entre aprobar y abandonar 1º suele estar en cómo de bien manejes derivadas, integrales y vectores antes de entrar. Si dudas entre Aeroespacial e Industrial/Mecánica, ten claro que el mercado aeronáutico es más pequeño y concentrado: muchos egresados acaban en automoción, energía o consultoría. Visita las jornadas de puertas abiertas de UPM (ETSIAE), US o UC3M para ver el nivel real.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Fundamentos puros y muy exigentes: Cálculo I y II, Álgebra, Física I y II, Química, Informática/Programación, Expresión gráfica (dibujo técnico) y Estadística. Es el curso con más abandono; el salto en abstracción matemática respecto al Bachillerato es brutal.
2º curso
Mecánica, Ecuaciones diferenciales, Ampliación de cálculo/Métodos matemáticos, Termodinámica, Mecánica de fluidos, Ciencia de materiales, Electrotecnia/Electrónica y Resistencia de materiales. Empieza a aparecer la física aplicada al vuelo.
3º curso
Asignaturas ya específicas del sector: Aerodinámica, Mecánica del vuelo, Estructuras aeronáuticas, Propulsión/Motores térmicos, Sistemas y Control automático, Transporte aéreo y Vibraciones. Aquí se elige la mención/especialidad.
4º curso
Especialización por mención (Aeronaves, Aeromotores, Vehículos espaciales, Aeropuertos o Navegación aérea), optativas, prácticas en empresa y Trabajo Fin de Grado. Cálculo de aeronaves, sistemas de a bordo, aviónica, tecnologías espaciales según mención.
Materias que conviene preparar
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Afiliación a la Seguridad Social
71,1 %
Dato de afiliación a la SS del análisis U-Ranking (BBVA-Ivie) para la mejor escuela (UPM-ETSIAE); el campo de ingeniería aeroespacial alcanza ~96,6% de tasa de empleo a 5 años del egreso según U-Ranking
U-Ranking (Fundación BBVA-Ivie) vía ETSIAE-UPM: tasa de afiliación 71,1%, 86,3% empleados ajustados a su nivel, base media de cotización 33.387 EUR; campo aeroespacial ~96,6% empleabilidad a 5 años. https://www.etsiae.upm.es/ ; SIIU (Ministerio): https://www.ciencia.gob.es/Ministerio/Estadisticas/SIIU/Afiliacion.html
Contexto del acceso al empleo
Corto en comparación con la media universitaria: la mayoría se coloca en menos de un año, muchos a través de prácticas y TFG en empresa. No hay una cifra oficial exacta para esta titulación.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoCon el grado puedes trabajar perfectamente en la industria (la empleabilidad es altísima sin máster), pero las atribuciones profesionales plenas de Ingeniero Aeronáutico (profesión regulada generalista: firmar proyectos de cualquier rama, dirección de obra, etc.) solo se obtienen con el Máster habilitante en Ingeniería Aeronáutica. El grado por mención solo habilita como Ingeniero Técnico Aeronáutico de esa especialidad. Además el máster eleva el salario de entrada de forma apreciable, por lo que es recomendable (casi de facto necesario para perfiles de mayor responsabilidad), aunque no imprescindible para tener trabajo.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
96,6 %
Tasa de empleo del campo de Ingeniería Aeroespacial a 5 años del egreso (U-Ranking); la afiliación a la SS de la mejor escuela (UPM-ETSIAE) es del 71,1% con base media de cotización de 33.387 EUR. Es una de las titulaciones con mayor inserción de España.
Fuente: U-Ranking (Fundación BBVA-Ivie) vía ETSIAE-UPM. https://www.etsiae.upm.es/
Jobted/Adecco/talent.com 2026: media nacional del sector ~40.100 EUR; junior <3 años ~21.600-30.000 EUR; con máster ~38.000 EUR y a 5 años 30.000-40.000 EUR. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-aeronautico ; https://www.adecco.com/es-es/empresas/insights/orientacion-laboral/salario-ingeniero-aeroespacial-factores-oportunidades
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de diseño / cálculo aeroestructuras
23.000 – 30.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseña y dimensiona estructuras de aeronaves (alas, fuselaje, componentes en materiales compuestos) con CAD y elementos finitos, controlando peso, fatiga y resistencia.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
23.000 – 30.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Fuente: Jobted, Adecco, Glassdoor/talent.com 2026: media sector ~40.100 EUR; junior 22.000-30.000; con máster y experiencia 40.000-60.000. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-aeronautico
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 60.000 EUR
Fuente: PayScale/Terratern 2026: entry-level 45.000-60.000 EUR, Airbus media ~59.781 EUR. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Aerospace_Engineer/Salary/45e38723/Airbus
Francia
38.000 – 47.500 EUR
Fuente: PayScale 2026 (Airbus Francia/Toulouse): early-career ~45.316 EUR, media ~47.500 EUR. https://www.payscale.com/research/FR/Job=Aerospace_Engineer/Salary/b6621184/Airbus
Ingeniero de aerodinámica / CFD
24.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaSimula y optimiza el flujo de aire alrededor de aeronaves, perfiles, turbinas y vehículos mediante mecánica de fluidos computacional (CFD) y ensayos en túnel de viento.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de propulsión / motores aeronáuticos
24.000 – 31.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseña, ensaya y mantiene turbinas de gas, motores de reacción y sistemas propulsivos (incluidos cohetes), integrando termodinámica, fluidos y combustión.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de sistemas espaciales / satélites
25.000 – 32.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseña, integra y ensaya subsistemas de satélites y lanzadores (estructura, térmico, AOCS, software de a bordo) y participa en misiones para ESA, agencias y operadores.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de mantenimiento / aeronavegabilidad (MRO)
22.000 – 28.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGarantiza que las aeronaves cumplen las normas de seguridad: gestión del mantenimiento, certificación, ingeniería de soporte y aeronavegabilidad continuada (Part-145, Part-M).
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero de navegación aérea / gestión del transporte aéreo
23.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabaja en gestión del tráfico aéreo (ATM), sistemas de navegación, operaciones aeroportuarias y planificación, en organismos como ENAIRE, AENA o empresas de tecnología ATM.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Ingeniero generalista en otros sectores (automoción, energía, defensa, consultoría)
22.000 – 30.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa altaPor la fuerte base de cálculo, simulación y sistemas, muchos egresados aeroespaciales acaban en automoción, energía, ferrocarril, defensa, consultoría tecnológica o ciencia de datos, donde la demanda es muy amplia.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Compara esta ficha con 11 ofertas del catálogo. Una universidad puede tener varios campus o modalidades. Consulta el curso de cada nota.
| Universidad | Nota | Precio | Idioma | Modalidad |
|---|---|---|---|---|
Actual Universidad de Vigo | 12,2422026/2027 | 836 € | Castellano | presencial |
| Universidad Carlos III de Madrid MadridPúb. | 13,3222026/2027 | 1166 € | Inglés | presencial |
| Universidad de Sevilla SevillaPúb. | 13,1432025/2026 | 757 € | Bilingüe (castellano/inglés) | presencial |
| Universidad Politécnica de Valencia Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeroespacial y Diseño Industrial Púb. | 13,0172026/2027 | 1040 € | Bilingüe (castellano/lengua cooficial) | presencial |
| Universidad de León LeónPúb. | 12,5772026/2027 | 1014 € | Castellano | presencial |
| Universidad Politécnica de Madrid MadridPúb. | 12,4322026/2027 | 1166 € | Castellano | presencial |
| Universidad de Cádiz CádizPúb. | 12,3832026/2027 | 757 € | Castellano | presencial |
| Universidad de Alicante Escuela Politécnica Superior de AlicantePúb. | 12,1592026/2027 | 1040 € | Castellano | presencial |
| Universidad Rey Juan Carlos FuenlabradaPúb. | 12,1242026/2027 | 1166 € | Castellano | presencial |
| Universidad de Castilla-La Mancha ToledoPúb. | 12,0252026/2027 | 1132 € | Castellano | presencial |
| Universidad Loyola SevillaPriv. | Sin dato | 9520 € | Castellano | presencial |
| Universidad Alfonso X el Sabio MadridPriv. | Sin dato | 14.820 € | Castellano | presencial |
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
Doble Grado en Ingeniería Informática - Tecnología Informática + Matemáticas
Universidad de Sevilla
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Cálculo / Ampliación de matemáticas(1º)
Derivación e integración multivariable, series, ecuaciones diferenciales: es el filtro clásico que más suspende y donde se concentra el abandono de 1º.
Mecánica de fluidos(2º)
Ecuaciones de Navier-Stokes, flujo compresible y capa límite; base de toda la aerodinámica y conceptualmente muy abstracta. Los estudiantes la citan como una de las más temidas (percepción de estudiantes).
Aerodinámica(3º)
Aplica la mecánica de fluidos al cálculo de sustentación y resistencia en regímenes subsónico, transónico y supersónico; combina teoría densa con métodos numéricos.
Mecánica del vuelo(3º)
Dinámica y estabilidad de la aeronave en las seis grados de libertad, con mucho sistema de ecuaciones diferenciales acopladas y control.
Propulsión / Motores térmicos(3º)
Ciclos termodinámicos de turbinas de gas y cohetes; integra termodinámica, fluidos y combustión, todo a la vez.
Estructuras aeronáuticas / Resistencia de materiales(3º)
Análisis de cargas, fatiga y materiales compuestos con tolerancias muy estrictas porque el peso y la seguridad son críticos.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa son habituales y muy valoradas en este sector: las grandes (Airbus, GMV, Indra, Aciturri, Aernnova, ITP Aero, GE Aerospace, Sener) y centros como el INTA reclutan en buena medida a través de becas y prácticas curriculares de 4º. El TFG suele ser un proyecto técnico de diseño, cálculo o simulación (aerodinámica con CFD, análisis estructural con elementos finitos, diseño de UAV, subsistemas de satélite, ensayos), frecuentemente ligado a un grupo de investigación o a la empresa de prácticas, y es una vía de entrada directa al primer empleo.
Colegiación y oposiciones
Profesión regulada: el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) agrupa a los Ingenieros Aeronáuticos (grado+máster) y los colegios/asociaciones de Ingenieros Técnicos Aeronáuticos a los graduados por mención. La colegiación es obligatoria para firmar proyectos visados pero no para trabajar por cuenta ajena en industria. Salidas en el sector público vía oposiciones: Cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado, AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), ENAIRE, AENA, INTA y Fuerzas Armadas (Ejército del Aire).
Junior
24.000 – 30.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Glassdoor/Adecco 2026: rango sector; perfiles CFD ligeramente por encima de media junior. https://www.adecco.com/es-es/empresas/insights/orientacion-laboral/salario-ingeniero-aeroespacial-factores-oportunidades
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
50.000 – 65.000 EUR
Fuente: PayScale/Entri 2026, perfiles de simulación en OEMs alemanes. https://entri.app/blog/aerospace-engineer-salary-in-germany/
Junior
24.000 – 31.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Fuente: Jobted/talent.com 2026: ITP Aero y similares pagan por encima de la media del sector. https://es.talent.com/salary?job=ingeniero+aeronautico
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 50.000 EUR
Fuente: Conversión aproximada de rangos de Rolls-Royce/sector UK (aerocontact 2024-2025); cifras en GBP convertidas a EUR, tratar como orientativas. https://www.aerocontact.com/en/aerospace-aviation-news/96056-salary-how-much-does-an-aerospace-engineer-earn-in-2024a
Junior
25.000 – 32.000 €
Con experiencia
40.000 – 58.000 €
Fuente: Glassdoor/Adecco 2026; empresas tipo GMV pagan hasta ~42.000 EUR a perfiles con máster. https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-aeroespacial-sueldo-SRCH_KO0,22.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 62.000 EUR
Fuente: PayScale 2026 (sector espacio/defensa Alemania). https://www.payscale.com/research/DE/Job=Aerospace_Engineer/Salary/45e38723/Airbus
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: Jobted/Glassdoor 2026: perfiles de mantenimiento algo por debajo de diseño en junior. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-aeronautico
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
40.000 – 55.000 EUR
Fuente: EURES/PayScale 2026 (KLM, hubs MRO europeos); rango orientativo. https://entri.app/blog/aerospace-engineer-salary-in-germany/
Junior
23.000 – 30.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Adecco/Glassdoor 2026; sector público con tablas propias y oposiciones. https://www.adecco.com/es-es/empresas/insights/orientacion-laboral/salario-ingeniero-aeroespacial-factores-oportunidades
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Fuente: talent.com/Glassdoor 2026: rangos de ingeniería técnica en consultoría e industria. https://es.talent.com/salary?job=ingeniero+aeronautico
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 62.000 EUR
Fuente: PayScale 2026, ingeniería industrial/automoción Alemania. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Aerospace_Engineer/Salary/45e38723/Airbus