Cargando Franky
10,942
Corte 2025/2026
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1108 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería de Sistemas Aeroespaciales es una titulación de cuatro años (240 ECTS) que se imparte en España de forma exclusiva en la Escola d'Enginyeria de Telecomunicació i Aeroespacial de Castelldefels (EETAC) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC), con una oferta de 120 plazas al año. Su nota de corte en 2025 fue de 10,942 (según la BD de Franky), lo que la sitúa entre las ingenierías de acceso más competitivo del país.
El programa forma ingenieros capaces de diseñar, integrar y gestionar sistemas complejos en el sector aeronáutico y aeroespacial, con especial énfasis en los sistemas de navegación aérea, comunicaciones aeronáuticas, infraestructuras aeroportuarias y gestión del tráfico aéreo (ATM). No es una ingeniería de diseño de aviones al uso: su foco está en los sistemas embarcados (aviónica), los sistemas de tierra (aeropuertos y control aéreo) y las telecomunicaciones aeronáuticas.
A partir del tercer curso, el estudiante elige entre dos menciones: Aeronavegación, orientada a la aviónica, comunicaciones CNS (Communication, Navigation, Surveillance) y gestión del espacio aéreo; y Aeropuertos, centrada en el diseño, mantenimiento y operación de infraestructuras aeroportuarias. En cuarto curso se realizan asignaturas optativas de especialización y el Trabajo de Fin de Grado (18 ECTS). El programa exige también acreditar un tercer idioma antes de graduarse. Para ejercer como Ingeniero Aeronáutico en el sentido pleno de la profesión regulada, es necesario cursar además el Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (habilitante conforme a la Orden CIN/312/2009).
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Una de las ingenierías más exigentes de España. La alta nota de corte (10,94 sobre 14 en 2025) refleja la presión selectiva. El programa combina matemáticas avanzadas, física, mecánica de fluidos, aerodinámica, electrónica y sistemas de telecomunicaciones: prácticamente el temario de dos ingenierías en paralelo. Las asignaturas de primero y segundo año presentan tasas de no superación elevadas, comparables a otras politécnicas de primer nivel (UPM, UPC). La exigencia es claramente superior a la media de ingenierías industriales y similar a Telecomunicaciones o Aeronáutica en la UPM.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad Ciencias). Imprescindible un sólido dominio de Matemáticas II y Física de segundo de bachillerato.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
La asignatura más determinante para ponderar en la EBAU/PAU es Física, que pondera 0,2 en prácticamente todas las comunidades autónomas para Ingeniería. Matemáticas II también pondera 0,2 habitualmente y es esencial para elevar la nota de acceso. En Cataluña (donde está la única oferta), la convocatoria es la PAU con ponderaciones propias de la UPC: Física y Matemáticas II son las de mayor impacto. Química puede añadir puntos adicionales. El inglés no pondera como materia de fase específica en la mayoría de CCAA, pero es imprescindible para el desarrollo del grado.
Acceso desde FP
No existe un CFGS con acceso directo habitual a esta titulación. Los Ciclos de Grado Superior de Mantenimiento Aeromecánico, Mecatrónica Industrial o Sistemas de Telecomunicaciones e Informáticos permiten el acceso a la universidad, pero la nota de corte hace muy difícil el acceso real desde FP dado que la fase general de la PAU es necesaria y la competencia es alta.
Consejos
Dominar Matemáticas y Física antes de entrar es la clave. Los estudiantes que suspenden en primer año suelen tener lagunas en trigonometría, álgebra lineal básica y cinemática. Aprender inglés técnico desde bachillerato es muy recomendable: buena parte de la bibliografía y algunas asignaturas se imparten en inglés en la EETAC. También conviene explorar con antelación si la mención que interesa es Aeronavegación (más orientada a electrónica y sistemas) o Aeropuertos (más orientada a infraestructuras y gestión), ya que orientará el perfil optativo desde tercero.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Bases científicas intensas: Álgebra Lineal, Cálculo, Física I (mecánica y ondas), Química, Mecánica de Sólidos e introducción a la Tecnología Aeroespacial y a las Infraestructuras del Transporte Aéreo. También se introduce Informática. El primer año es un filtro real: la tasa de reprobación en Álgebra y Cálculo es elevada y muchos estudiantes arrastran estas asignaturas al segundo año.
2º curso
Profundización en ciencias de la ingeniería: Matemáticas (métodos numéricos, ecuaciones diferenciales), Termodinámica, Mecánica de Fluidos I, Electrotecnia, Electrónica Analógica e Infraestructuras del Transporte Aéreo II. Se incorporan materias de telecomunicaciones aeronáuticas. Es el curso con mayor carga técnica acumulada y donde se disparan las dificultades para quienes no superaron bien el primero.
3º curso
Materias de especialidad compartidas: Aerodinámica, Estructuras Aeronáuticas, Mecánica de Fluidos II, Electrónica de Sistemas. A partir de aquí se bifurca según la mención elegida: en Aeronavegación se cursan Comunicaciones Aeronáuticas, Aviónica y Sistemas CNS; en Aeropuertos se cursan Comunicaciones Aeroportuarias, Instalaciones Eléctricas e Infraestructuras Aeroportuarias. Es el curso en que el estudiante se compromete con su salida profesional.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
Estimado en 3-6 meses para perfiles con inglés avanzado y prácticas previas en el sector, según datos del portal trabajo-aeroespacial.com (2025). Sin datos oficiales específicos del SIIU para esta titulación.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica es imprescindible para ejercer la profesión regulada de Ingeniero Aeronáutico conforme a la Orden CIN/312/2009 (diseño y certificación de aeronaves). Sin embargo, para muchas salidas profesionales del grado (gestión aeroportuaria, sistemas ATM, controlador de tráfico aéreo, integrador de sistemas de aviónica) el máster no es legalmente obligatorio, aunque sí mejora significativamente la empleabilidad y el salario medio (estimado +5.000-10.000 EUR brutos/año según trabajo-aeroespacial.com).
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
trabajo-aeroespacial.com (agosto 2025): salario de entrada medio en empresas medianas aeroespaciales 28.000 EUR; salario medio con máster a 5 años 38.000 EUR. Cifras brutas anuales. Dato no procedente del SIIU (no hay publicación específica para esta titulación aislada).
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero/a de Sistemas de Aviónica
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño, integración y validación de sistemas embarcados en aeronaves: computadores de vuelo, sistemas de navegación inercial, sistemas CNS (VOR/ILS/ADS-B/ACAS), interfaces hombre-máquina en cabina. Principal empleador: Indra, Thales Avionics, Collins Aerospace, Airbus Spain.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2025); guía salarial Adecco 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany Aerospace Engineer salaries (2026); worldsalaries.com Germany (2025)
Francia
33.000 – 50.000 EUR
Fuente: Payscale France entry-level aerospace engineer (2026); aerocontact.com salary guide 2024
Especialista en Gestión del Tráfico Aéreo (ATM)
25.000 – 34.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño y optimización de procedimientos de navegación aérea, implantación de sistemas ATM (SESAR en Europa), análisis de rutas y sectores aéreos. Empleadores: ENAIRE, Eurocontrol, GMV, Indra Navia.
Cómo llegar
Ingeniero/a de Sistemas Aeroportuarios
22.000 – 30.000 € junior · 32.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, supervisión y mantenimiento de infraestructuras aeroportuarias: sistemas de balizamiento, instalaciones eléctricas, sistemas de gestión de pista y plataforma, redes de comunicaciones en tierra. Empleadores principales: AENA, aeropuertos privados internacionales, empresas de ingeniería civil aeroportuaria.
Cómo llegar
Ingeniero/a de Sistemas Espaciales
25.000 – 34.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño e integración de satélites y sistemas de comunicaciones espaciales, operación de misiones LEO/GEO, ingeniería de segmento de tierra. Empleadores: GMV, SENER Aeronáutica, Thales Alenia Space España, Airbus Defence & Space, Indra Espacio.
Cómo llegar
Especialista en Certificación y Regulación Aeronáutica
24.000 – 32.000 € junior · 36.000 – 52.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaValidación de productos y sistemas aeronáuticos según normativa EASA, AESA y FAA. Auditorías técnicas, documentación de aeronavegabilidad, procesos de certificación de tipo. Empleadores: AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), laboratorios de ensayo, departamentos de calidad de Airbus, Indra, ITP Aero.
Cómo llegar
Investigador/a o Docente (academia y centros tecnológicos)
16.000 – 22.000 € junior · 28.000 – 40.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaInvestigación en aerodinámica computacional, comunicaciones aeronáuticas, ATM, drones (UAS), sostenibilidad en aviación. Acceso a través de doctorado. Centros relevantes: grupos ICARUS (UPC), DESEL-UPM, CSIC, INTA, centros tecnológicos autonómicos.
Cómo llegar
Consultor/a Técnico Aeronáutico
26.000 – 36.000 € junior · 40.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaConsultoría especializada en proyectos de modernización de infraestructuras aeroportuarias, implantación de sistemas ATM, auditorías de seguridad operacional (Safety Management Systems, SMS). Empleadores: AECOM, Ineco (Grupo AENA), Indra, Tecnatom, consultoras internacionales.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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4º curso
Optativas de especialización (propias de cada mención y comunes como Arquitectura de Internet y Comunicaciones Inalámbricas) y Trabajo de Fin de Grado (18 ECTS). Los TFG suelen desarrollarse en colaboración con empresas del sector (AENA, Indra, GMV, ENAIRE) o con grupos de investigación de la propia EETAC. Se exige también acreditar un tercer idioma (habitualmente inglés B2 o superior).
Materias que conviene preparar
Álgebra Lineal y Cálculo(1º)
Percepción generalizada entre estudiantes de ingeniería en España: estas asignaturas de primer año representan el mayor filtro. La abstracción matemática contrasta con el nivel de bachillerato. En UPC las tasas de no aprobado en primera convocatoria son históricamente altas en este bloque.
Mecánica de Fluidos(2º)
Combina física, cálculo vectorial y termodinámica. El salto conceptual respecto a cursos anteriores es grande. Los problemas de flujo viscoso, capa límite y compresibilidad son especialmente exigentes. Percepción de estudiantes en foros de ingeniería aeronáutica: es la asignatura que más horas de estudio requiere en los cursos intermedios.
Aerodinámica(3º)
Exige integrar mecánica de fluidos, matemáticas avanzadas y conceptos de sustentación y resistencia aerodinámica. La resolución de ecuaciones de Navier-Stokes simplificadas, teoría de perfiles alares y aplicación a aeronaves reales genera dificultades importantes (percepción de estudiantes).
Sistemas de Comunicaciones Aeronáuticas (CNS)(3º)
Para los de la mención Aeronavegación: combina telecomunicaciones, electrónica y normativa internacional OACI. Requiere dominar conceptos de propagación de señales, protocolos de comunicación y sistemas de radionavegación (VOR, ILS, DME, ADS-B) que son nuevos para la mayoría.
Tasa de abandono
17 %
Fuente y alcance: Estimación basada en datos de Ingeniería Aeroespacial en España (ETSIAE-UPM, curso 2023-2024, y datos del SIIU/Ministerio de Universidades para el ámbito de Ingeniería Aeroespacial). Cifra no específica de UPC-EETAC: se aplica con cautela como referencia del sector.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa no son obligatorias en el plan oficial, pero la EETAC tiene acuerdos con empresas del sector aeroespacial (AENA, ENAIRE, Indra, GMV, Boeing, Airbus Spain, Safran, Alestis). Muchos estudiantes las realizan de forma voluntaria o a través de los convenios de la UPC en tercero o cuarto. El TFG (18 ECTS, último cuatrimestre) puede desarrollarse en empresa o en el grupo de investigación de la escuela (grupos ICARUS, WiComTec), con temáticas que van desde el diseño de sistemas de comunicaciones aeronáuticas hasta la optimización de rutas en ATM o la integración de UAS (drones) en el espacio aéreo.
Colegiación y oposiciones
No existe colegio profesional obligatorio para ejercer como ingeniero aeroespacial en España (a diferencia de los médicos o abogados). Sí existe el Colegio de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE), de adscripción voluntaria, que requiere el máster habilitante. Para ser controlador de tráfico aéreo (ATCO), la titulación universitaria NO es requisito: ENAIRE convoca oposiciones propias (149 plazas en 2025-2026) que exigen bachiller, inglés y reconocimiento médico CIMA, aunque los titulados en Aeronavegación parten con ventaja conceptual. Para puestos en AENA como ingeniero de sistemas, sí se convocan oposiciones internas que valoran la titulación aeroespacial.
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 34.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2025); datos de empleo en GMV e Indra Navia publicados en ofertas 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 70.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany aerospace / ATM systems engineer (2026)
Bélgica (Eurocontrol)
50.000 – 75.000 EUR
Fuente: Eurocontrol publicaciones salariales oficiales (personal categoría AD); datos orientativos 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
32.000 – 48.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2025); ofertas AENA e ingeniería aeroportuaria en InfoJobs/LinkedIn 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 50.000 EUR
Fuente: Glassdoor UK entry-level aerospace systems engineer (2026); tipo de cambio estimado GBP-EUR mayo 2026
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 34.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2025); ofertas GMV y SENER publicadas en 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 68.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany aerospace engineer salaries (2026); worldsalaries.com Germany (2025)
Francia
36.000 – 52.000 EUR
Fuente: Payscale France aerospace engineer (Airbus/Thales early-career, 2026)
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
36.000 – 52.000 €
Fuente: Adecco guía salarial ingeniería 2025; orientativo basado en rangos publicados en ofertas de empleo 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
46.000 – 67.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany aerospace engineer (2026)
Salario en España (bruto/año)
Junior
16.000 – 22.000 €
Con experiencia
28.000 – 40.000 €
Fuente: Contratos predoctorales FPU/FPI: 16.422 EUR brutos/año (BOE resolución 2024); personal investigador postdoctoral en universidades públicas españolas: 28.000-40.000 EUR según categoría y convenio
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 60.000 EUR
Fuente: Tarifas DLR y universidades alemanas para investigadores postdoctorales (TVöD E13-E14); datos orientativos 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 36.000 €
Con experiencia
40.000 – 60.000 €
Fuente: Rangos orientativos basados en ofertas de Ineco e Indra en LinkedIn/InfoJobs 2025; Adecco guía salarial ingeniería 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Francia
40.000 – 60.000 EUR
Fuente: Payscale France aerospace engineer mid-career (2026)