Cargando Franky
12,359
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1166 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería en Tecnologías Aeroespaciales (GITA) es un título de cuatro años y 240 créditos ECTS que se imparte exclusivamente en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio (ETSIAE) de la Universidad Politécnica de Madrid. Es la evolución del antiguo Grado en Ingeniería Aeroespacial (GIA) e inició su implantación en el curso 2023/2024. La nota de corte en la convocatoria de 2025 fue de 12,363 sobre 14, lo que la convierte en una de las titulaciones de acceso más exigente del sistema universitario español.
La carrera forma ingenieros con una base matemática y física muy sólida que luego se aplica a los sistemas aeronáuticos y espaciales. Los primeros cursos incluyen Cálculo I y II, Álgebra, Física I y II, Química y Programación; a partir del segundo año aparecen Termodinámica, Mecánica de Fluidos, Estadística, Circuitos Eléctricos y Electrotecnia; y en tercero y cuarto el alumno trabaja asignaturas como Aerodinámica, Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica Orbital, Sistemas de Propulsión, Motores Alternativos Aeronáuticos, Aleaciones Aeroespaciales, Electrónica de Comunicación y Propagación, y Fabricación Aeroespacial.
El título habilita para trabajar en el diseño, fabricación, certificación y mantenimiento de aeronaves, satélites, sistemas de propulsión y equipos de aviónica. España cuenta con un sector aeroespacial de 16.150 millones de euros de facturación en 2024, cuarto en Europa por ventas, con más de 260.000 empleos directos e indirectos y una inversión en I+D del 10% sobre ventas. Las principales empresas demandantes de estos graduados son Airbus, Indra, GMV, SENER, ITP Aero, Aernnova, Thales Alenia Space y la Agencia Espacial Europea (ESA), con concentración en Madrid, Sevilla y el País Vasco.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Es una de las carreras más duras del sistema universitario español. La nota de corte (12,363 en 2025, la más alta o de las más altas de la ETSIAE-UPM) filtra ya en el acceso. Una vez dentro, la carga matemática y física es extrema: los estudiantes conviven simultáneamente con Cálculo, Álgebra, Mecánica de Fluidos, Termodinámica y Aerodinámica. La tasa de graduación en plazo en carreras aeroespaciales similares en España es inferior al 40% (dato de la Universidad de Sevilla para el curso 2020-21), y la duración real media supera los 6-7 años frente a los 4 nominales. Está varios escalones por encima de ingenierías como la industrial o la informática en términos de volumen y exigencia matemática.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias, itinerario de Física y Matemáticas. Es prácticamente imprescindible: sin una base sólida en ambas materias el primer año resulta inabarcable.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la EVAU de la Comunidad de Madrid, las asignaturas que pondera la UPM son Matemáticas II y Física con coeficiente 0,2 (fase específica). Dado que la nota de corte está en 12,363, es prácticamente obligatorio sacar sobresaliente en ambas para tener opciones reales. Química y Dibujo Técnico también ponderan con 0,1 en algunas ramas, aunque el impacto es menor. Las ponderaciones varían por comunidad autónoma: si se accede desde otra CCAA, se deben consultar los coeficientes de la convocatoria propia.
Acceso desde FP
Si tienes un título de Técnico Superior, puedes solicitar un grado universitario oficial en España sin realizar la prueba general de acceso. La nota de acceso parte de la media de tu ciclo. Puedes mejorar la nota de admisión examinándote de las materias que ponderen para el destino elegido. Consulta las ponderaciones, los requisitos específicos y el calendario del grado y la universidad. No se presupone un cupo reservado para FP ni una plaza garantizada. La afinidad del ciclo no implica por sí sola una prioridad: revisa los criterios publicados. El reconocimiento de créditos se solicita por separado y depende de la universidad y de los estudios cursados. Un título de grado medio no equivale al de Técnico Superior.
Acceso desde FP revisado en septiembre de 2026.
Consultar la información oficial de FPConsejos
Dominar el cálculo diferencial e integral antes de entrar es la inversión más rentable posible: Cálculo I en el primer semestre es el gran filtro. Participar en olimpiadas de física o matemáticas, o en el programa Junior de la ESA, refuerza el expediente y la motivación. Aprender inglés técnico es urgente: la bibliografía de referencia en aerodinámica, propulsión y mecánica orbital es mayoritariamente en inglés, y muchos másteres posteriores se imparten en ese idioma.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Base científica pura. Primer semestre: Cálculo I, Álgebra, Programación, Física I y Química. Segundo semestre: Cálculo II, Complementos de Matemáticas, Expresión Gráfica, Física II, Economía y Ciencia de Materiales I. Es el curso de mayor tasa de abandono o repetición: las asignaturas de matemáticas y física son muy densas y el ritmo no da tregua.
2º curso
Transición hacia la ingeniería. Aparecen Métodos Matemáticos I, Estadística, Termodinámica, Mecánica I y Circuitos Eléctricos y Electrotecnia. En el segundo semestre se incorporan Mecánica II, Ciencia de Materiales II y primeras asignaturas de índole aeroespacial. La carga sigue siendo matemáticamente muy exigente.
3º curso
Núcleo aeroespacial. Aerodinámica, Mecánica de Fluidos I y II, Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica Orbital, Aleaciones Aeroespaciales I y II, Electrónica de Comunicación y Propagación, Fabricación Aeroespacial, Mecánica de Sólidos Teórica y Computacional, Motores Alternativos Aeronáuticos y Sistemas de Propulsión. Es el curso más voluminoso en número de asignaturas específicas simultáneas.
4º curso
Integración y especialización. Asignaturas avanzadas de sistemas aeroespaciales, optativas o itinerarios según la oferta del centro, prácticas externas optativas y el Trabajo Fin de Grado (TFG). En la práctica, muchos estudiantes llegan al cuarto curso arrastrando asignaturas de cursos anteriores, lo que dilata la graduación.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
Inferior a 6 meses para la mayoría; el 95,5% de los titulados en Ingeniería Aeroespacial de la UC3M acceden a empleo relacionado con sus estudios en el primer año según datos propios de la UC3M. El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España señala que el desempleo en la profesión es prácticamente inexistente.
¿Qué formación necesitas después?
ImprescindibleEl grado habilita solo para ejercer como Ingeniero Técnico Aeronáutico (atribuciones parciales). Para acceder a las atribuciones plenas de Ingeniero Aeronáutico y poder firmar proyectos, dirigir obras aeronáuticas o colegiarse en el COIAE con plenas competencias, es obligatorio cursar el Máster Habilitante en Ingeniería Aeronáutica (90 ECTS). Esta estructura grado+máster es consecuencia directa del plan Bolonia y está regulada por el Ministerio. Además, el máster eleva el salario inicial de forma significativa (de ~24.000-28.000 con solo grado a ~35.000-42.000 con máster, según trabajo-aeroespacial.com 2026).
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
trabajo-aeroespacial.com/salarios-ingeniero-aeronautico-espana/ (2026): junior 22.000-30.000€, con 2-5 años 30.000-40.000€. El valor con solo grado (sin máster) tiende al extremo bajo del rango; con máster habilitante el arranque es ~35.000-42.000€ según trabajo-aeroespacial.com/cuanto-gana-un-ingeniero-aeroespacial-con-master-en-espana-en-2026/
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de Estructuras Aeronáuticas
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño, análisis y certificación de estructuras de aeronaves y componentes aeroespaciales: fuselaje, alas, empenaje, marcos y uniones. Trabaja con software FEM (NASTRAN, ABAQUS) y normativa EASA Part 21. Empresas típicas: Airbus, Aernnova, ITP Aero.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com/salarios-ingeniero-aeronautico-espana/ (2026); Adecco Guía Salarial referenciada en adecco.com
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Francia
37.000 – 54.000 EUR
Fuente: payscale.com/research/FR/Job=Aerospace_Engineer/Salary (2025)
Ingeniero de Propulsión y Motores
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño, análisis de rendimiento y certificación de sistemas de propulsión: turbofanes, turbohélices, motores cohete y sistemas híbridos. Trabaja en termodinámica de ciclos, mecánica de fluidos compresible y tribología. Empresas: ITP Aero, Airbus, MTU, Safran.
Cómo llegar
Ingeniero de Sistemas Espaciales / Satélites
22.000 – 28.000 € junior · 32.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño de satélites, plataformas orbitales y subsistemas (ADCS, TT&C, potencia, payload). Mecánica orbital, análisis de misiones y validación en tierra. Empresas: GMV, SENER, Thales Alenia Space, Open Cosmos, ESA, Satlantis.
Cómo llegar
Ingeniero de Aviónica y Sistemas Embebidos
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDesarrollo e integración de sistemas electrónicos de a bordo: FMS, FADEC, sistemas de navegación inercial, comunicaciones y gestión de la energía. Combina electrónica, software de tiempo real y certificación DO-178C/DO-254. Empresas: Indra, Collins Aerospace, Thales, Leonardo.
Cómo llegar
Ingeniero de Aeronavegabilidad y Certificación (EASA)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 56.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaAsegura que los productos aeronáuticos cumplen la normativa de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). Revisa documentación técnica, coordina auditorías y gestiona aprobaciones de diseño (DOA) y producción (POA). Puede trabajar en AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), en los departamentos de aeronavegabilidad de Airbus o en empresas Part 145.
Cómo llegar
Ingeniero de Gestión del Tráfico Aéreo (ATM) / Control Aéreo
22.000 – 29.000 € junior · 35.000 – 52.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño y operación de sistemas de gestión del espacio aéreo, radar de vigilancia y comunicaciones aeronáuticas. También existe la vía de controlador aéreo (requiere oposición separada a ENAIRE). Como ingeniero, Indra es el empleador dominante a nivel mundial en sistemas ATM.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Investigador / Doctorado (I+D aeroespacial)
16.000 – 20.000 € junior · 28.000 – 40.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaCarrera académica o de investigación en centros como INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial), CSIC, ESA o grupos universitarios de ETSIAE-UPM. Trabaja en aerodinámica computacional (CFD), materiales compuestos, propulsión avanzada o mecánica orbital. La salida es menos habitual pero muy valorada en el sector.
Cómo llegar
Ingeniero en New Space / Startups Aeroespaciales
20.000 – 27.000 € junior · 30.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaEl ecosistema de startups aeroespaciales españolas (PLD Space, Satlantis, Open Cosmos, Arkadia Space, Kreios) está creciendo. Se trabaja en lanzadores de pequeño tamaño, constelaciones de nanosatélites y servicios de observación de la Tierra. El perfil es generalista, con alta responsabilidad desde el principio y sueldos iniciales algo por debajo del sector establecido.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Materias que conviene preparar
Cálculo I(1º)
Primer gran filtro. La densidad del temario (límites, derivadas, integrales, series) y el ritmo del primer semestre en la UPM son muy exigentes para alumnos que vienen del bachillerato sin haber trabajado análisis matemático serio. Percepción generalizada de estudiantes en foros como Forocoches o Reddit r/SpainUniversity.
Mecánica de Fluidos I y II(3º)
Combina una base matemática muy sólida (ecuaciones de Navier-Stokes, análisis dimensional, flujo potencial) con una intuición física que cuesta desarrollar. Es requisito para Aerodinámica y Propulsión, por lo que suspenderla genera un efecto cascada. Los estudiantes de foros aeronáuticos la señalan consistentemente como una de las más temidas.
Aerodinámica(3º)
Depende de haber consolidado Mecánica de Fluidos y Métodos Matemáticos. Incluye teoría de perfiles alares, flujo compresible, ondas de choque y métodos numéricos. Es considerada la asignatura definitoria de la carrera, y su dificultad conceptual es alta.
Elasticidad y Resistencia de Materiales(3º)
Tensores de deformación y tensión, criterios de plastificación y análisis de estructuras aeronáuticas. Requiere álgebra avanzada y pensamiento tridimensional. El número de fórmulas y su aplicación combinada en exámenes genera altas tasas de suspenso.
Métodos Matemáticos I(2º)
Ecuaciones diferenciales parciales, series de Fourier, transformadas de Laplace. Es el puente entre las matemáticas puras del primer curso y las asignaturas de física aplicada. Muchos alumnos la repiten al no llegar con suficiente base de Cálculo II.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas no son obligatorias en el plan GITA pero son habituales en cuarto curso: empresas como Airbus, GMV, ITP Aero, SENER y Aernnova ofrecen unas 400 plazas anuales de prácticas para alumnos de ETSIAE y otros centros aeronáuticos (dato: trabajo-aeroespacial.com, 2024). El 60% de los practicantes recibe oferta de contrato al finalizar. El TFG suele ser un proyecto de análisis aerodinámico, diseño de sistemas de propulsión, modelado orbital o diseño de subsistemas de satélite, y puede realizarse en colaboración con una empresa o con grupos de investigación de la ETSIAE. La calidad del TFG y las prácticas pesan mucho en la inserción laboral inmediata.
Colegiación y oposiciones
La colegiación en el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) es obligatoria para ejercer la profesión regulada con plenas atribuciones y requiere el máster habilitante. El Real Decreto 564/2024 (BOE-A-2024-13319) aprobó los nuevos estatutos del COIAE, que incluyen la colegiación obligatoria también para profesionales de la UE que ejerzan en España. Existen también oposiciones al cuerpo de Ingenieros Aeronáuticos del Estado (IDAE), al cuerpo de Ingenieros de Sistemas Aeronáuticos de AENA y puestos de funcionario en INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial); estas vías son minoritarias pero ofrecen estabilidad y buen salario público.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com/salarios-ingeniero-aeronautico-espana/ (2026)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
48.000 – 70.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Países Bajos
41.000 – 60.000 EUR
Fuente: payscale.com/research/NL/Job=Aerospace_Engineer/Salary (2026)
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 28.000 €
Con experiencia
32.000 – 48.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); glassdoor.es (muestra limitada)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
41.000 – 65.000 EUR
Fuente: payscale.com/research/NL/Job=Aerospace_Engineer/Salary (2026)
Alemania
45.000 – 68.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 50.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); glassdoor.es
Salario en el extranjero (bruto/año)
Francia
38.000 – 55.000 EUR
Fuente: payscale.com/research/FR/Job=Aerospace_Engineer/Salary (2025)
Alemania
47.000 – 68.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 56.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); retribuciones públicas AESA orientativas
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
45.000 – 65.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Junior
22.000 – 29.000 €
Con experiencia
35.000 – 52.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
44.000 – 62.000 EUR
Fuente: worldsalaries.com/average-aerospace-engineer-salary-in-germany/ (2025)
Salario en España (bruto/año)
Junior
16.000 – 20.000 €
Con experiencia
28.000 – 40.000 €
Fuente: Cuantía beca FPU 2024 (BOE); salario postdoc en INTA u organismos públicos orientativo
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 – 55.000 EUR
Fuente: DLR salary guidelines orientativas; worldsalaries.com (2025)
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
30.000 – 45.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); estimaciones orientativas para startups españolas
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
35.000 – 58.000 EUR
Fuente: vedantu.com/study-abroad/aerospace-engineering-salary-top-paying-countries-and-companies (2025); tipo de cambio estimado