Cargando Franky
12,500
Corte 2025/2026
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1108 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería en Vehículos Aeroespaciales es la titulación de 4 años (240 ECTS) que ofrece la ESEIAAT (Escuela Superior de Ingenierías Industrial, Aeroespacial y Audiovisual de Terrassa) de la Universitat Politècnica de Catalunya. Es la única universidad española que imparte este grado con este nombre exacto, con una nota de corte de 12.5 en 2025 y 60 plazas de nuevo ingreso. A diferencia de otros grados con denominaciones similares, este programa pone el foco en el vehículo como sistema integrado: el avión, el helicóptero y la nave espacial como objeto de diseño, cálculo, fabricación y operación.
El plan de estudios arranca con una base sólida de matemáticas (Álgebra, Cálculo I y II, Ampliación de Matemáticas), física (Física I, II y III) y ciencias de la ingeniería (Termodinámica, Mecánica de Fluidos, Ciencia de Materiales). A partir del tercer año se entra en las asignaturas propias del sector: Aerodinámica, Mecánica de Vuelo, Estructuras Aeroespaciales, Dinámica de Gases, Sistemas Propulsivos, Control Automático y Sistemas e Instrumentos. En cuarto curso se abordan el diseño real de aviones y helicópteros, tecnología de fabricación y mantenimiento, y el Trabajo de Fin de Grado (24 ECTS).
El grado habilita para el ejercicio de la profesión regulada de Ingeniero Técnico Aeronáutico en la especialidad de aeronaves, conforme a la Orden CIN/308/2009. Sin embargo, para acceder a la profesión plena de Ingeniero Aeronáutico, que permite actuar en todos los ámbitos (aeronaves, motores, aeropuertos, navegación aérea) y con reconocimiento europeo pleno bajo la Directiva 2005/36/CE, es necesario complementar con un Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica habilitante. En la práctica industrial, la mayoría de egresados que aspiran a puestos de ingeniería de diseño o certificación en grandes empresas cursan dicho máster.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Es una de las carreras más exigentes de España. Combina matemática superior (cálculo vectorial, ecuaciones diferenciales en parciales, álgebra lineal avanzada), física avanzada y mecánica de fluidos con aplicaciones complejas como aerodinámica compresible, dinámica de gases y estructuras aeroespaciales. Los estudiantes de los foros de ingeniería identifican asignaturas como Mecánica de Fluidos, Aerodinámica y Estructuras Aeroespaciales como cuellos de botella que provocan altas tasas de repetición. La carga de trabajo es comparable a la de otros grados de ingeniería industrial avanzada de la UPC, reconocida por la exigencia de su sistema de evaluación continuada. La nota de acceso (12.5 en 2025) implica competir con los mejores expedientes de bachillerato científico-tecnológico.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (modalidad científico-tecnológica)
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la mayoría de comunidades autónomas, para acceder a este grado conviene ponderar Matemáticas II (0.2 en fase específica en Cataluña y en casi todas las CCAA) y Física (0.2 en fase específica). Física suele tener la ponderación más alta porque los criterios de admisión de la UPC dan gran peso a ambas. Química y Tecnología Industrial II ponderan 0.1 en muchas CCAA y pueden ser útiles para subir nota, pero el impacto es menor. Dado que la nota de corte es 12.5 y hay solo 60 plazas, cualquier décima en la fase específica es determinante: preparar a fondo Matemáticas y Física en la EBAU es prioritario.
Acceso desde FP
Si tienes un título de Técnico Superior, puedes solicitar un grado universitario oficial en España sin realizar la prueba general de acceso. La nota de acceso parte de la media de tu ciclo. Puedes mejorar la nota de admisión examinándote de las materias que ponderen para el destino elegido. Consulta las ponderaciones, los requisitos específicos y el calendario del grado y la universidad. No se presupone un cupo reservado para FP ni una plaza garantizada. La afinidad del ciclo no implica por sí sola una prioridad: revisa los criterios publicados. El reconocimiento de créditos se solicita por separado y depende de la universidad y de los estudios cursados. Un título de grado medio no equivale al de Técnico Superior.
Acceso desde FP revisado en septiembre de 2026.
Consultar la información oficial de FPConsejos
Dado que la nota de corte es muy alta (12.5 en 2025), hay que llegar a la EBAU con el expediente de bachillerato lo más alto posible y preparar intensamente Matemáticas II y Física para la fase específica. Es recomendable participar en olimpiadas de Física o Matemáticas durante el bachillerato, no tanto por el acceso sino porque desarrollan el tipo de razonamiento que la carrera exige desde el primer día. Busca cursos de nivelación de cálculo antes de empezar 1º, ya que el ritmo del primer cuatrimestre en la UPC es muy intenso desde la primera semana.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Formación matemática y científica de base. Primer cuatrimestre: Álgebra (6 ECTS), Cálculo I (6), Empresa (6), Física I (6), Informática (6). Segundo cuatrimestre: Química (6), Cálculo II (6), Espacio Aéreo Navegación e Infraestructuras (4,5), Física II (6), Expresión Gráfica (7,5). Es el curso de mayor impacto para los estudiantes que no vienen sólidos en matemáticas; la concurrencia de Álgebra, Cálculo y Física con evaluación continua genera mucha presión desde el inicio.
2º curso
Se intensifica la base científica con asignaturas que ya apuntan a la aeronáutica. Tercer cuatrimestre: Estadística (6), Ampliación de Matemáticas (6), Vehículos Aeroespaciales introducción (6), Física III (6), Termodinámica (6). Cuarto cuatrimestre: Mecánica (4,5), Ciencia de Materiales (7,5), Sistemas Propulsivos (4,5), Circuitos Eléctricos (6), Mecánica de Fluidos (7,5). La Mecánica de Fluidos de 2º es considerada por los estudiantes como el primer gran filtro de la carrera.
3º curso
Núcleo aeronáutico. Quinto cuatrimestre: Control Automático (4,5), Teoría de Estructuras (7,5), Circuitos Electrónicos (6), Aerodinámica (6), Sistemas Mecánicos (6). Sexto cuatrimestre: Estructuras Aeroespaciales (7,5), Dinámica de Gases y Transferencia de Calor y Masa (6), Mecánica de Vuelo (6), Sistemas e Instrumentos (4,5), primeras optativas (6). Este año es el más intenso: Aerodinámica, Estructuras Aeroespaciales y Dinámica de Gases en paralelo es la combinación más temida.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Afiliación a la Seguridad Social
71,1 %
Dato referido a egresados de ingeniería aeronáutica de la UPM a 4 años del egreso (U-Ranking / SIIU 2023); no existe dato publicado específico para la UPC ESEIAAT
U-Ranking BBVA-Ivie 2023, citado por ETSIAE-UPM (https://www.etsiae.upm.es/index.php?id=737)
Contexto del acceso al empleo
El sector aeronáutico español tiene una de las tasas de empleo más altas de las ingenierías. Según datos del U-Ranking 2023, el 96,6% de egresados en ingeniería aeronáutica están empleados, con el 91,8% con sueldo igual o superior a 1.500 EUR mensuales. No se dispone de dato concreto de tiempo hasta primer empleo para esta titulación en particular.
¿Qué formación necesitas después?
ImprescindibleEl grado habilita solo para la profesión de Ingeniero Técnico Aeronáutico en la especialidad de aeronaves (Orden CIN/308/2009). Para ejercer como Ingeniero Aeronáutico pleno, con competencias en todos los ámbitos (aeronaves, motores, aeropuertos, navegación aérea) y reconocimiento europeo bajo la Directiva 2005/36/CE, es obligatorio completar un Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica habilitante (Orden CIN/312/2009). En la práctica, los puestos de ingeniería de diseño, certificación y dirección técnica en las grandes empresas del sector (Airbus, GMV, Indra, SENER, ITP Aero) requieren o valoran muy positivamente el máster habilitante. El Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos (COIAE) regula la profesión y distingue explícitamente entre ambas categorías.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
96,6 %
Tasa de empleo de egresados en ingeniería aeronáutica en España (campo de estudio, media nacional), según U-Ranking 2023 basado en datos SIIU de afiliación a la Seguridad Social
Fuente: U-Ranking BBVA-Ivie 2023, citado por ETSIAE-UPM (https://www.etsiae.upm.es/index.php?id=737). Nota: el dato es del campo 'ingeniería aeronáutica' en general a nivel nacional, no exclusivo de la UPC ni del grado en Vehículos Aeroespaciales.
trabajo-aeroespacial.com (2026): media con grado ~32.000 EUR, con máster ~38.000 EUR; los rangos de recién egresado sin máster se sitúan en 22.000-30.000 EUR según perfil y empresa. La base media de cotización a la Seguridad Social de egresados en ingeniería aeronáutica a 4 años del egreso es 33.387 EUR (UPM, U-Ranking 2023). El valor de 28.000 EUR para recién egresado refleja el rango medio del mercado junior en España, y 42.000 EUR estima los 5 años de experiencia con máster habilitante incluido.
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de Diseño y Cálculo Estructural de Aeronaves
28.000 – 36.000 € junior · 40.000 – 58.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño, análisis y validación de estructuras de fuselaje, alas, tren de aterrizaje y componentes de aeronave usando software FEM (NASTRAN, ANSYS, Abaqus). Empresas como Airbus, Aciturri, Aernnova o ITP Aero son empleadores habituales.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 36.000 €
Con experiencia
40.000 – 58.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026), Adecco orientación laboral (2025)
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania (Airbus Hamburg/Bremen, MTU Aero Engines Munich)
45.000 – 75.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany / terratern.com Aerospace Engineer Salary Germany 2026
Francia (Airbus Toulouse, Thales Alenia Space)
39.000 – 58.000 EUR
Fuente: PayScale France Airbus Aerospace Engineer 2026
Ingeniero de Sistemas de Propulsión
27.000 – 35.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, análisis y certificación de motores aeronáuticos (turbofán, turbohélice) y sistemas de propulsión alternativos (eléctrico, híbrido). Principal empleador en España: ITP Aero (Rolls-Royce), Safran (sistemas de equipos).
Cómo llegar
Ingeniero de Sistemas de Satélites y Espacio
27.000 – 38.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia
demanda orientativa altaIngeniería de sistemas, diseño de subsistemas (ADCS, potencia, comunicaciones, estructura) y operación de satélites y misiones espaciales. Empleadores en España: GMV, SENER Aeroespacial, Open Cosmos, Thales Alenia Space, Airbus Defence and Space.
Cómo llegar
Ingeniero de Aeronavegabilidad y Certificación (EASA)
28.000 – 38.000 € junior · 42.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaVerificación y certificación de aeronaves, componentes y modificaciones conforme a la normativa EASA. Trabaja en organismos de diseño aprobados (DOA) o en la propia Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). Requiere el máster habilitante para actuar como ingeniero responsable.
Cómo llegar
Ingeniero de Sistemas de Defensa y Drones (UAS)
26.000 – 35.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño y desarrollo de sistemas no tripulados (UAVs/drones), vehículos aéreos de combate (UCAV) y sistemas de defensa aérea. Empleadores: Indra, Airbus Defence and Space, Escribano M&E, startups como Arquimea o PLD Space para aplicaciones espaciales.
Cómo llegar
Ingeniero de MRO (Mantenimiento, Reparación y Revisión)
24.000 – 32.000 € junior · 34.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaPlanificación y supervisión técnica del mantenimiento de aeronaves en línea y en base. Empleadores: Iberia Maintenance (Madrid-Barajas), Airbus MRO (Getafe), ALVEST (Sevilla), Air Nostrum Mantenimiento, talleres Part-145.
Cómo llegar
Investigador en Aerodinámica Computacional o Estructuras (I+D)
18.000 – 26.000 € junior · 28.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaDesarrollo de métodos CFD (Computational Fluid Dynamics), optimización aerodinámica, simulación de estructuras o nuevos materiales compuestos en centros de investigación (INTA, CIRA, NASA European partners) o en universidades. Requiere generalmente doctorado.
Cómo llegar
Consultor Técnico o Gestor de Proyectos Aeroespaciales
26.000 – 34.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestión de proyectos de ingeniería aeronáutica (planificación, presupuesto, coordinación de equipos multidisciplinares) en consultoras de ingeniería como Altran (Capgemini Engineering), Alten, Tecnobit, o en los departamentos de PMO de Airbus e Indra.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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4º curso
Integración y diseño. Séptimo cuatrimestre: Proyectos (6), Diseño de Helicópteros y Aeronaves Diversas (4,5), Diseño de Aviones (4,5), Tecnología de Fabricación y Mantenimiento (4,5), Sistemas Hidráulicos (4,5), optativas (6). Octavo cuatrimestre: Trabajo Fin de Grado (24 ECTS) y optativas (6). El TFG de 24 ECTS equivale a un proyecto de ingeniería real; muchos estudiantes lo desarrollan en colaboración con empresas del sector o en el grupo de investigación de la escuela.
Materias que conviene preparar
Mecánica de Fluidos(2º)
Primer gran filtro de la carrera. Exige dominio de cálculo vectorial, ecuaciones en derivadas parciales y razonamiento físico simultáneo. Según la percepción de estudiantes en foros universitarios, es la asignatura con mayor tasa de suspenso de 2º curso y el principal motivo de retraso en el avance al tercer año.
Aerodinámica(3º)
Combina mecánica de fluidos aplicada con teoría de perfil aerodinámico, métodos de paneles y flujo compresible. La matemática es muy exigente y requiere haber consolidado bien Mecánica de Fluidos y Ampliación de Matemáticas. Percepción de los estudiantes: es la asignatura que más diferencia a los que dominan la carrera de los que solo la transitan.
Estructuras Aeroespaciales(3º)
Combina elasticidad, resistencia de materiales, análisis matricial y elementos finitos básicos aplicados a estructuras de aeronave. La carga de trabajo es alta y se solapa con Aerodinámica y Dinámica de Gases en el mismo cuatrimestre. Percepción de estudiantes: se considera el cuatrimestre más duro de la carrera.
Dinámica de Gases y Transferencia de Calor y Masa(3º)
Requiere dominio firme de Termodinámica y Mecánica de Fluidos para abordar flujo compresible, ondas de choque y toberas. Su coincidencia en el sexto cuatrimestre con Estructuras Aeroespaciales la convierte en una combinación especialmente exigente.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa son optativas durante la carrera (pueden cursarse como créditos optativos en 3º o 4º), aunque muchos estudiantes buscan prácticas extracurriculares en empresas del sector aeroespacial en el área de Barcelona-Terrassa o en el polo Madrid-Getafe. El TFG de 24 ECTS (cuatrimestre completo) es el proyecto de integración final y puede desarrollarse en modalidad empresa (muchas firmas como Airbus, ITP Aero o startups de drones lo acogen), en laboratorios de la propia UPC, o en colaboración con centros de investigación. La ESEIAAT tiene acuerdos de movilidad con universidades europeas (Erasmus+) que permiten realizar parte del TFG en el extranjero, lo que es muy valorado por las empresas del sector.
Colegiación y oposiciones
La colegiación en el Colegio Oficial de Ingenieros Aeronáuticos de España (COIAE) no es obligatoria para trabajar en el sector privado, pero sí es necesaria para firmar proyectos que requieran visado de colegio y para acceder a determinados contratos con la Administración. No existen oposiciones específicas de ingeniero aeronáutico en el sentido clásico, aunque hay plazas en organismos públicos como ENAIRE (gestión de tráfico aéreo), AESA (Agencia Estatal de Seguridad Aérea), Ministerio de Defensa, INTA (Instituto Nacional de Técnica Aeroespacial) e IDI (programas de I+D de Defensa), que se convocan de forma irregular y con requisitos de titulación habilitante.
Salario en España (bruto/año)
Junior
27.000 – 35.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026), rango sector propulsión
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania (MTU Aero Engines Munich, Airbus)
48.000 – 80.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany Aerospace Engineer 2026
Reino Unido (Rolls-Royce Derby, Airbus Broughton)
35.000 – 55.000 GBP
Fuente: Glassdoor UK Airbus Engineer graduate scheme £37k base (2025)
Salario en España (bruto/año)
Junior
27.000 – 38.000 €
Con experiencia
38.000 – 58.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); GMV y ESA ESAC citados con 40.500 EUR y 41.000 EUR para junior
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (ESA ESTEC Noordwijk)
36.000 – 48.000 EUR
Fuente: Glassdoor ESA Young Graduate Trainee Netherlands 2026 (~3.000 EUR/mes)
Francia (Thales Alenia Space Toulouse/Cannes)
38.000 – 55.000 EUR
Fuente: PayScale France Aerospace Engineer / Thales Alenia Space 2025
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
42.000 – 65.000 €
Fuente: Adecco orientación laboral 2025; rango senior basado en responsabilidades de firma DOA
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania (Airbus Hamburg, LBA/regulador)
48.000 – 80.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany Aerospace Engineer 2026
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 35.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com sectores defensa/espacio 2026
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania (Airbus Defence and Space, Hensoldt)
45.000 – 70.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany Aerospace/Defense Engineer 2026
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
34.000 – 50.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); sector MRO históricamente con salarios más bajos que diseño
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania (Lufthansa Technik Hamburg)
42.000 – 65.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany Aerospace Engineer 2026 (Lufthansa Technik referenciado)
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 26.000 €
Con experiencia
28.000 – 45.000 €
Fuente: Beca FPU/FPI ~1.300-1.500 EUR/mes durante el doctorado; posiciones postdoc contrato según grupo investigador; estimación propia basada en convenios de investigación públicos
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (ESA ESTEC / TU Delft)
40.000 – 60.000 EUR
Fuente: Glassdoor ESA Netherlands 2026; PayScale NL Aerospace Engineer entry ~41.335 EUR
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 34.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: trabajo-aeroespacial.com (2026); S&YOU salidas profesionales ingeniería aeronáutica 2025
Salario en el extranjero (bruto/año)
Francia (Toulouse, Airbus/Safran ecosistema)
42.000 – 65.000 EUR
Fuente: PayScale France Airbus Aerospace Engineer promedio €47.500 (2026)