Cargando Franky
8,926
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
1108 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería en Sistemas y Tecnología Naval forma profesionales capaces de proyectar, construir, inspeccionar y mantener buques, plataformas marinas, diques flotantes y todo tipo de artefactos navales. Es una ingeniería de nicho con muy alta especialización: combina mecánica estructural, hidrodinámica, propulsión, automatización y gestión de proyectos aplicados exclusivamente al entorno marino y marítimo.
En España solo existen dos centros que imparten este grado: la Facultad de Náutica de Barcelona (FNB) de la Universitat Politècnica de Catalunya (UPC) y la Escuela de Ingenierías Industriales y Civiles de la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC). Ambos centros tienen una larga tradición naval vinculada a la industria local. La FNB, fundada en 1769, es el centro de referencia histórico de la náutica y la ingeniería naval en España.
El plan de estudios cubre cuatro años (240 ECTS) e incluye asignaturas de formación básica en matemáticas, física, química y materiales; asignaturas troncales de construcción naval, teoría del barco, mecánica de fluidos, estructuras navales, maquinaria naval, equipos navales y control automático; y culmina con proyectos de diseño de buque y un Trabajo de Fin de Grado de tipo proyectual. La salida directa como grado habilita para ejercer las atribuciones de Ingeniero Técnico Naval en Estructuras Marinas.
Es una titulación minoritaria en España (matrícula muy reducida por centro, en torno a 30-50 alumnos por año) lo que favorece una relación muy estrecha con el profesorado y con la industria, pero también implica que el mercado laboral nacional es pequeño y muchos egresados acaban trabajando fuera de España o en ámbitos afines como la energía offshore, la defensa o las sociedades de clasificación.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Carrera de ingeniería de alta exigencia matemática y física, comparable en dificultad a la Ingeniería Mecánica o la Ingeniería Industrial. Asignaturas como Mecánica de Fluidos, Cálculo Numérico de Estructuras Navales o Teoría del Barco exigen un dominio sólido del cálculo diferencial, álgebra lineal y mecánica del continuo. La orientación proyectual del 4.º curso obliga a integrar todos los conocimientos adquiridos en diseños reales. En comparación con otras ingenierías, la carga de laboratorio y prácticas en astilleros añade complejidad logística. El tamaño pequeño de los grupos facilita la atención personalizada pero no reduce la dificultad intrínseca de la materia.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (antes denominado Científico-Tecnológico). Es imprescindible una base sólida en Matemáticas II y Física.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la mayoría de CCAA, Matemáticas II y Física ponderan 0,2 en las ramas de ingeniería, lo que las convierte en las asignaturas de fase específica con mayor impacto en la nota de admisión. Dado que la nota de corte en la UPC ronda 9,26 sobre 14 (con fase específica), aprovechar bien la ponderación de Física y Matemáticas II es clave para alcanzar esa nota. Dibujo Técnico suele ponderar 0,1 en algunas CCAA y puede ayudar en décimas. Conviene consultar la ponderación concreta de Cataluña (donde se ubica la UPC) para cada asignatura de la fase específica.
Acceso desde FP
CFGS en Fabricación y Montaje, CFGS en Mecatrónica Industrial, CFGS en Construcción de Estructuras Metálicas o CFGS en Instalaciones de Producción de Calor. Estos ciclos dan acceso con preferencia a ramas industriales y de construcción. La FNB también convalida créditos de algunos CFGS náuticos.
Consejos
La nota de corte en la UPC es relativamente alta (9,26 sobre 14 en 2025), por lo que conviene preparar bien las materias de ponderación máxima: Matemáticas II y Física. Participar en olimpiadas de física o matemáticas suma puntos de distinción en algunas CCAA. Visitar la FNB en jornadas de puertas abiertas y contactar con estudiantes actuales a través de sus redes sociales da una visión realista de la carrera antes de decidir. Tener afinidad por el mar no es imprescindible, pero sí ayuda a mantener la motivación a lo largo de los cuatro años.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Formación básica transversal de ingeniería: Fundamentos de Matemáticas I y II (12 ECTS), Física (9 ECTS), Química, Ciencia y Tecnología de los Materiales, Expresión Gráfica, Informática, Tecnología Naval y Mecánica (introducción al sector naval), y Gestión Empresarial y Organización de Empresas. El objetivo es nivelar conocimientos de bachillerato y sentar las bases del pensamiento ingenieril antes de entrar en la especialización naval.
2º curso
Nucleo duro de la ingeniería naval: Mecánica de Fluidos, Construcción Naval (materiales y técnicas constructivas del casco), Electricidad y Electrotecnia, Equipos Navales, Métodos Matemáticos para la Ingeniería, Mecánica Aplicada a la Ingeniería Naval, Teoría del Barco (estabilidad, flotabilidad, resistencia al avance) y dos optativas de gestión (Gestión de Proyectos, Gestión de la Innovación). Es el curso más exigente en carga conceptual.
3º curso
Especialización en sistemas y estructuras: Automática y Métodos de Control, Cálculo Numérico de Estructuras Navales, Estructuras Aplicadas a la Ingeniería Naval, Máquinas Navales, Materiales en la Industria Naval y Propulsores. Se empiezan a integrar conocimientos del diseño integral del buque y se realizan visitas a astilleros y empresas del sector.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
Menos de 6 meses para la mayoría de egresados, dada la escasez de titulados y la demanda del sector. Dato basado en referencias cualitativas de la FNB y COIN; no se dispone de estadística oficial SIIU específica para este grado.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl grado habilita para ejercer como Ingeniero Técnico Naval en Estructuras Marinas, con atribuciones limitadas. Para acceder a las atribuciones plenas de Ingeniero Naval y Oceánico (proyectos de mayor envergadura, dirección de obra en buques de gran porte, firma de proyectos de plataformas offshore) es necesario el Máster en Ingeniería Naval y Oceánica, que es un máster habilitante reconocido. Además, el mercado internacional y las grandes navieras y sociedades de clasificación valoran notablemente el título de máster.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
94,6 %
Porcentaje de egresados de Ingeniería Naval y Oceánica en activo (afiliados o asimilados a la Seguridad Social) a los 4 años del egreso, cohorte 2009-2010. Fuente: INE para el Ministerio de Educación. La cifra del 94,6 % posicionaba esta titulación como la quinta con mayor empleabilidad en España en el ranking del INE de 2014. Nota: el dato es de 2014 (cohorte 2010); no se dispone de cifra más reciente de SIIU específicamente para Ingeniería en Sistemas y Tecnología Naval.
Fuente: INE / Ministerio de Educación (encuesta de inserción laboral de universitarios 2010-2014), citado en Revista Ingeniería Naval / sectormaritimo.es. https://sectormaritimo.es/ingenieria-naval-y-oceanicauna-de-las-titulaciones-con-mas-indice-de-empleo
Estimación basada en: (1) Glassdoor España junio 2026, media 41.330 € para 'Ingeniero Naval', rango P25 38.420 €- P75 52.741 €, base de 35 salarios reportados; (2) Indeed España diciembre 2025, media 35.776 €, rango 18.000-59.000 €; (3) Jooble España: junior 28.212 €/año. Nota: los salarios de recién egresado en España tienden a situarse en la parte baja del rango (20.000-28.000 €) dado el contexto salarial general del país. https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm | https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Proyectista / Diseñador Naval (Naval Designer)
22.000 a 30.000 € junior · 38.000 a 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseña el casco, la estructura, los sistemas de propulsión y los equipos de buques y artefactos marinos usando software CAD naval (FORAN, ShipConstructor, Aveva Marine). Trabaja en astilleros, oficinas de proyecto o consultoras especializadas.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 a 30.000 €
Con experiencia
38.000 a 55.000 €
Fuente: Glassdoor España junio 2026: media 41.330 € para 'Ingeniero Naval'; rango P25-P75: 38.420-52.741 €. https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
44.000 a 80.000 EUR
Fuente: PayScale NL 2025: media ~50.000 € (junior 44.062 €, mid-career 53.098 €). Glassdoor NL: rango 34.559-109.617 €. https://www.payscale.com/research/NL/Job=Naval_Architect/Salary
Noruega
55.000 a 100.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway marine engineer; sector offshore puede superar 100.000 €/año. Datos orientativos convertidos de NOK. https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Alemania
45.000 a 70.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany naval engineer 2025: media reportada en torno a 54.833 €. https://www.glassdoor.com/Salaries/germany-naval-engineer-salary-SRCH_IL.0,7_IN96_KO8,22.htm
Inspector Naval / Surveyor (Sociedades de Clasificación)
24.000 a 32.000 € junior · 40.000 a 60.000 € con experiencia
demanda orientativa altaRealiza inspecciones periódicas y en dique de buques para certificar su cumplimiento de normas de clasificación (Lloyd's Register, Bureau Veritas, DNV, ABS). Verifica estructuras, maquinaria, sistemas de seguridad y equipos según los reglamentos SOLAS y MARPOL.
Cómo llegar
Ingeniero de Mantenimiento Naval (Astillero / Naviera)
20.000 a 28.000 € junior · 32.000 a 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaResponsable del mantenimiento preventivo y correctivo de sistemas de propulsión, estructuras, maquinaria auxiliar y equipos de un buque o flota. Puede trabajar embarcado o en tierra en un astillero de reparaciones.
Cómo llegar
Ingeniero de Estructuras Navales (Cálculo y Simulación)
22.000 a 30.000 € junior · 38.000 a 58.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaRealiza cálculos de resistencia estructural de cascos, cubiertas y superestructuras mediante el Método de los Elementos Finitos (MEF). Valida el diseño estructural según normas de sociedades de clasificación. Trabaja en oficinas de ingeniería, astilleros y consultoras.
Cómo llegar
Técnico en Energía Offshore (Eólica Marina / Plataformas Petrolíferas)
24.000 a 35.000 € junior · 45.000 a 70.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseña, instala o gestiona estructuras fijas o flotantes para la explotación de energía eólica marina o hidrocarburos offshore. Es uno de los sectores de mayor crecimiento en Europa, especialmente en el Mar del Norte y el Mediterráneo.
Cómo llegar
Inspector de la Administración Marítima / Funcionario
24.000 a 32.000 € junior · 35.000 a 52.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaTrabaja para el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, las Capitanías Marítimas o Puertos del Estado realizando inspecciones de seguridad marítima, certificación de buques bajo pabellón español y vigilancia del cumplimiento de la normativa SOLAS, MARPOL y convenios OMI.
Cómo llegar
Consultor / Investigador en Hidrodinámica Naval
20.000 a 28.000 € junior · 35.000 a 52.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaRealiza estudios de resistencia al avance, eficiencia propulsiva y comportamiento en la mar de buques mediante simulación numérica CFD (Computational Fluid Dynamics) y ensayos en canal de experiencias hidrodinámicas. Trabaja en institutos de investigación (Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, SSPA en Suecia, MARIN en Países Bajos) o en el departamento de I+D de grandes navieras.
Cómo llegar
Gerente Técnico en Naviera o Empresa de Gestión de Flota
30.000 a 40.000 € junior · 45.000 a 70.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaSupervisa el estado técnico de una flota de buques: gestiona contratos de mantenimiento, coordina diques secos, controla presupuestos de reparaciones y asegura el cumplimiento normativo. Es una salida habitual para ingenieros navales con varios años de experiencia en mantenimiento o inspección.
Cómo llegar
Doble Grado en Ingeniería en Tecnologías y Servicios de Telecomunicación + Ciencia e Ingeniería de Datos
Universidad de Oviedo
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
PARS en Ingeniería Aeronáutica (Grado en Ingeniería Aeroespacial + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica)
Universidad Politécnica de Valencia
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble grado en Matemáticas + Ingeniería Informática
Universidad Politécnica de Valencia
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
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4º curso
Integración y proyectos: Inspección y Ensayos No Destructivos (END), Instalaciones y Mantenimiento, Proyecto del Barco y Artefactos Navales (diseño completo de un buque real), asignaturas optativas (Construcción de Embarcaciones de Recreo, Energías Marinas, entre otras), prácticas externas en empresa y Trabajo de Fin de Grado (TFG) de carácter proyectual. Muchos alumnos realizan sus prácticas en astilleros como Navantia, Bureau Veritas, Lloyd's Register o empresas de energía offshore.
Materias que conviene preparar
Teoría del Barco(2º)
Combina hidrostática, estabilidad transversal y longitudinal, y cálculo de trimado y escora. Requiere dominio simultáneo de geometría del casco, cálculo integral y conceptos de mecánica de fluidos. Los estudiantes señalan que la abstracción espacial necesaria para visualizar el comportamiento del buque en distintas condiciones de carga es el principal escollo (percepción de estudiantes basada en foros académicos).
Mecánica de Fluidos(2º)
Asignatura común a muchas ingenierías pero especialmente exigente en el contexto naval: resistencia al avance del casco, flujo alrededor de hélices, efectos de superficie libre. Alta carga matemática (ecuaciones de Navier-Stokes, flujo potencial) y resolución de problemas de simulación numérica.
Cálculo Numérico de Estructuras Navales(3º)
Aplica el Método de los Elementos Finitos (MEF) al análisis estructural de cascos y cubiertas. Requiere conocer álgebra matricial, resistencia de materiales y manejo de software de simulación (como NASTRAN o equivalentes). La combinación de teoría matemática avanzada con software especializado eleva mucho la curva de aprendizaje.
Máquinas Navales(3º)
Termodinámica de ciclos de vapor, motores diésel de dos y cuatro tiempos, turbinas de gas y sistemas de propulsión combinados. Exige integrar termodinámica, mecánica de fluidos y conocimiento profundo de sistemas auxiliares (purificadoras, compresores, sistemas de refrigeración). La amplitud del temario y el volumen de formulación son los factores de dificultad más citados.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas externas (optativas en el plan estándar, obligatorias en la mayoría de itinerarios reales) se realizan habitualmente en astilleros (Navantia en Ferrol, Cartagena o Cádiz), empresas de inspección naval (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV), armadoras, oficinas de ingeniería naval y empresas del sector offshore (Repsol, Técnicas Reunidas). El TFG tiene carácter proyectual: se diseña un buque completo o un sistema naval específico con memoria técnica, planos y análisis de viabilidad. Muchos TFG se desarrollan en colaboración directa con empresas del sector, lo que facilita la posterior contratación.
Colegiación y oposiciones
La colegiación en el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) es obligatoria para el ejercicio libre de la profesión (firma de proyectos, dirección de obra, emisión de informes periciales), salvo cuando se ejerce exclusivamente como funcionario al servicio de la Administración Pública. El COIN regula las atribuciones y ofrece servicios de bolsa de empleo, becas de postgrado y orientación profesional. Respecto a oposiciones, existen plazas en la Administración Marítima del Estado (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), en la Armada Española (Cuerpo de Ingenieros de Armas Navales) y en organismos portuarios como Puertos del Estado. El acceso a la Armada como Ingeniero de Armas Navales sigue su propio proceso selectivo militar.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 a 32.000 €
Con experiencia
40.000 a 60.000 €
Fuente: Estimación basada en rangos salariales de Glassdoor España para ingeniero naval (P25-P75: 38.420-52.741 €) y datos de Indeed (media 35.776 €, rango 18.000-59.000 €). https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 a 85.000 EUR
Fuente: PayScale NL naval architect 2025: mid-career 53.098 €; especialistas senior pueden superar 80.000 €. https://www.payscale.com/research/NL/Job=Naval_Architect/Salary
Reino Unido
35.000 a 60.000 EUR
Fuente: PayScale UK marine engineer / naval architect: media ~40.000 GBP (~46.000 €). https://www.payscale.com/research/UK/Job=Marine_Engineer_or_Naval_Architect/Salary/95e1665a/Naval-Engineering
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 a 28.000 €
Con experiencia
32.000 a 48.000 €
Fuente: Indeed España diciembre 2025: media 35.776 €; Glassdoor junio 2026: media 41.330 €. Posiciones de mantenimiento suelen estar en la parte baja del rango. https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
60.000 a 100.000 EUR
Fuente: Sector offshore noruego: ingenieros de mantenimiento en plataformas pueden alcanzar sueldos muy elevados. Estimación orientativa convertida de NOK según Glassdoor Norway. https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 a 30.000 €
Con experiencia
38.000 a 58.000 €
Fuente: Glassdoor España junio 2026: rango P25-P75 38.420-52.741 € para ingeniero naval. Especialistas en cálculo estructural con experiencia pueden superar ese rango. https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
48.000 a 90.000 EUR
Fuente: ERI SalaryExpert Netherlands naval architect specialist 2025: media 81.378 €, rango 55.825-99.363 €. https://www.salaryexpert.com/salary/job/naval-architect-specialist/netherlands
Alemania
45.000 a 68.000 EUR
Fuente: Glassdoor Germany naval engineer 2025: media ~54.833 €. https://www.glassdoor.com/Salaries/germany-naval-engineer-salary-SRCH_IL.0,7_IN96_KO8,22.htm
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 a 35.000 €
Con experiencia
45.000 a 70.000 €
Fuente: Estimación basada en rangos generales de ingeniería naval (Glassdoor España junio 2026: media 41.330 €) y el premium que paga el sector offshore respecto a astilleros tradicionales. https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
65.000 a 110.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway marine engineer + sector offshore petrolífero; salarios de plataforma pueden superar 100.000 €/año incluyendo compensaciones de rotación y dietas. https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Países Bajos
50.000 a 90.000 EUR
Fuente: PayScale NL / Glassdoor NL naval architect: rango 34.559-109.617 € según experiencia. Hub europeo de diseño offshore (SBM Offshore, Heerema, IHC). https://www.glassdoor.com/Salaries/netherlands-naval-architect-salary-SRCH_IL.0,11_IN178_KO12,27.htm
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 a 32.000 €
Con experiencia
35.000 a 52.000 €
Fuente: Referencia salarial de funcionarios técnicos de la Administración General del Estado (grupos A1/A2) según tabla retributiva del BOE. El sueldo base es modesto pero se complementa con productividad y trienios. https://administracion.gob.es
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 a 28.000 €
Con experiencia
35.000 a 52.000 €
Fuente: Salarios de investigadores y técnicos de institutos públicos de investigación en España (escala de Titulados Superiores de OPI); la carrera académica parte de contratos predoctorales en torno a 17.000-21.000 €/año. Datos generales de referencia.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
50.000 a 80.000 EUR
Fuente: MARIN (Maritime Research Institute Netherlands) es uno de los empleadores de referencia mundial. Salarios orientativos de investigadores senior en instituciones neerlandesas. https://www.marin.nl
Salario en España (bruto/año)
Junior
30.000 a 40.000 €
Con experiencia
45.000 a 70.000 €
Fuente: Estimación basada en datos de Glassdoor España para ingeniero naval con experiencia (P75: 52.741 €; top 10 %: 67.741 €). https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm