Cargando Franky
5,000
Corte 2025/2026
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
875 €
Precio 1er año
La Ingeniería en Tecnología Naval es un grado universitario de 4 años (240 ECTS) que forma ingenieros capaces de diseñar, construir, mantener y operar todo tipo de embarcaciones y estructuras marinas. El plan de estudios cubre mecánica de fluidos, hidrostática, estabilidad del buque, estructuras navales, maquinaria y propulsión, sistemas eléctricos de abordo, materiales y construcción naval, así como gestión de proyectos marítimos.
El grado habilita para ejercer como Ingeniero Técnico Naval, título con atribuciones profesionales reguladas por la Administración Marítima Española (R.D. 1837/2000), lo que incluye la inspección y certificación de embarcaciones civiles. En España, esta titulación solo se oferta en la Universidad de Las Palmas de Gran Canaria (ULPGC), lo que la convierte en un grado muy específico y con reducida oferta de plazas, lo que a su vez favorece la baja competencia entre egresados.
El sector naval español emplea a más de 70.000 personas de alta cualificación y factura en torno a 7.500 millones de euros anuales, con Navantia como principal empleador público. A nivel europeo, el crecimiento de la eólica offshore marina y las energías renovables marítimas abre nuevas vías de empleo para estos titulados más allá de los astilleros tradicionales.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Combina ciencias básicas intensas (cálculo, física, química) con materias de ingeniería aplicada exigentes como Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión, Diseño y Cálculo de Estructuras Navales o Mecánica de Fluidos. Es comparable en dificultad a otras ingenierías técnicas industriales, pero el volumen de materias específicas de física naval (hidrostática, estabilidad, arqueo) añade carga conceptual propia. Las ingenierías en general tienen tasas de abandono superiores al 50% en España; la naval, al ser una titulación muy selectiva y con perfil vocacional claro, retiene mejor a sus estudiantes.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología. La rama de Tecnología Industrial es la más adecuada, aunque Ciencias puras también funciona bien.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la EBAU conviene ponderar Matemáticas II (pondera 0,2 en casi todas las CCAA para ingenierías) y Física (0,2). Dado que el único acceso en España es por la ULPGC en Canarias, las ponderaciones de la EBAU de Canarias son las que aplican: Matemáticas II y Física son las que mayor peso tienen para esta rama. La nota de corte es 5,0 (acceso libre), lo que indica que en la práctica entra prácticamente todo el que supera el mínimo; el verdadero filtro es el propio rigor de la carrera, no la selectividad de entrada.
Acceso desde FP
CFGS de Mecatrónica Industrial, Construcciones Metálicas o Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos pueden facilitar el acceso por la vía de FP y convalidar algunos créditos. También CFGS en Química Industrial.
Consejos
Refuerza matemáticas y física antes de empezar, especialmente cálculo y mecánica de fluidos. Si tienes acceso a la mar o a actividades náuticas, practica: la visión práctica del entorno marino ayuda a motivarse en los primeros cursos más abstractos. Dado que la única universidad que ofrece este grado en España está en Las Palmas de Gran Canaria, valora de antemano si estás dispuesto a estudiar en Canarias o a desplazarte.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Formación básica de ciencias: Cálculo I y II, Álgebra Lineal, Física I y II, Química, Informática Aplicada y Expresión Gráfica. Sientan la base matemática y científica imprescindible para las materias técnicas posteriores. El ritmo puede sorprender a estudiantes acostumbrados al bachillerato; el abandono en este primer año es el más alto.
2º curso
Materias de ingeniería general y primeras específicas navales: Estadística Aplicada, Ciencia e Ingeniería de Materiales, Electricidad Naval, Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica de Fluidos y Construcción Naval. Aquí el salto a la ingeniería aplicada es notorio y la carga de trabajo aumenta significativamente.
3º curso
Especialización naval avanzada: Hidrostática y Estabilidad, Diseño y Cálculo de Estructuras Navales, Sistemas Auxiliares, Máquinas Marinas I y II, Termodinámica Naval y Teoría del Buque. Es el curso más denso y técnicamente exigente. Las prácticas en empresas del sector empiezan a estar disponibles.
4º curso
Integración y especialización: Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión, Proyectos de Ingeniería Naval, asignaturas optativas (Inglés Técnico Naval, Inspección Técnica de Buques, Energías Renovables Marinas, entre otras) y el Trabajo Fin de Grado (18 ECTS). Muchos alumnos realizan prácticas en empresa durante este curso o el verano previo.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Afiliación a la Seguridad Social
94,6 %
a 4 años del egreso (dato INE/SIIU para egresados 2009-2010, medido en 2014)
Instituto Nacional de Estadística (INE), diciembre 2015, vía sectormaritimo.es
Contexto del acceso al empleo
Los egresados de ingenierías navales encuentran empleo relativamente rápido dada la escasez de titulados; no se dispone de dato oficial en meses para esta titulación específica.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl grado habilita como Ingeniero Técnico Naval con atribuciones propias. Para ejercer como Ingeniero Naval y Oceánico (con atribuciones plenas de proyecto y dirección de obra sin limitación de tonelaje) es necesario el Máster en Ingeniería Naval y Oceánica. En el sector offshore y en I+D, el máster es prácticamente imprescindible para acceder a puestos senior.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
94,6 %
Tasa de empleo de egresados de Ingeniería Naval y Oceánica a 4 años del egreso (afiliación a la Seguridad Social u ocupación activa), según datos del INE para la promoción 2009-2010, medidos en diciembre 2014. Es la 5.ª tasa más alta entre todas las titulaciones universitarias españolas en ese estudio.
Fuente: Instituto Nacional de Estadística (INE), informe sobre inserción laboral de egresados universitarios, diciembre 2015. Reproducido en sectormaritimo.es, enero 2016.
Glassdoor España junio 2026 (media 41.330 € para ingeniero naval, base 35 salarios reportados); Indeed España dic-2025 (media 35.776 €); Jooble España 2026 (30.480 €); Glassdoor para Ingeniero Naval y Oceánico (media 32.700 €). La cifra de recién egresado (22.000 €) refleja el tramo junior del rango; la de 5 años (38.000 €) es la mediana aproximada de las fuentes consultadas.
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de Proyectos en Astillero
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, cálculo estructural y supervisión de la construcción de buques y estructuras offshore en astilleros. En España, Navantia (Ferrol, Cádiz, Cartagena) es el principal empleador público; también hay astilleros privados en Vigo, Huelva y el País Vasco.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Fuente: Glassdoor España, junio 2026 (media 41.330 € para ingeniero naval); Indeed España dic-2025 (35.776 € media); rangos ajustados a perfil junior vs senior.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
80.000 – 105.000 EUR
Fuente: SalaryExpert / Glassdoor Norway 2025-2026; media NOK 913.632/año ≈ 80.000-90.000 EUR según tipo de cambio
Países Bajos
39.000 – 80.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands, datos agosto 2023; media 55.000 EUR
Inspector de Buques / Sociedad de Clasificación
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaInspección, certificación y clasificación de embarcaciones para garantizar el cumplimiento de normativa internacional (SOLAS, MARPOL, convenios OMI). Empleadores: Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, RINA, así como la Dirección General de la Marina Mercante (Administración Marítima Española).
Cómo llegar
Ingeniero Offshore / Energías Renovables Marinas
25.000 – 33.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño e instalación de plataformas offshore, parques eólicos marinos, estructuras submarinas y sistemas de anclaje. El boom de la eólica offshore en Europa (especialmente Mar del Norte, costa ibérica atlántica) está generando una demanda creciente de ingenieros con perfil naval.
Cómo llegar
Técnico de Mantenimiento Naval / Naviera
20.000 – 28.000 € junior · 30.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaSupervisión del mantenimiento preventivo y correctivo de flotas de buques mercantes, pesqueros o de pasajeros. Trabajo en navieras, empresas de gestión de flota o puertos. Requiere conocimiento profundo de sistemas de propulsión, auxiliares y estructura del buque.
Cómo llegar
Investigador / Técnico en I+D Naval
18.000 – 26.000 € junior · 28.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaInvestigación en hidrodinámica, nuevos materiales navales, propulsión eléctrica o hidrógeno marino en centros como CEHIPAR (Canal de Experiencias Hidrodinámicas de El Pardo, INTA), el CSIC o laboratorios de universidades. También en el departamento de I+D de Navantia.
Cómo llegar
Gestor Portuario / Administración Marítima
22.000 – 30.000 € junior · 32.000 – 52.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaTrabajo en Autoridades Portuarias, Puertos del Estado, capitanías marítimas o la Dirección General de la Marina Mercante. Supervisión de operaciones, seguridad marítima, gestión de infraestructuras portuarias. Acceso por oposición o concurso público.
Cómo llegar
Consultor / Perito Naval Independiente
35.000 – 70.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaAsesoramiento técnico en litigios marítimos, peritajes de daños a embarcaciones, consultoría para aseguradoras y navieras, diseño de embarcaciones de recreo o pesca. Salida para profesionales con experiencia que quieren ejercer de forma autónoma.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Materias que conviene preparar
Mecánica de Fluidos(2º)
Requiere dominar ecuaciones diferenciales y conceptos de dinámica de fluidos (Navier-Stokes, flujo turbulento, viscosidad) que son matemáticamente complejos. Los estudiantes señalan que la abstracción del comportamiento del fluido es la mayor dificultad (percepción de estudiantes según foros como Wuolah).
Elasticidad y Resistencia de Materiales(2º)
Alta carga de cálculo estructural, combinada con el análisis tensional de secciones complejas. Es una asignatura con alto porcentaje de suspensos en la mayoría de ingenierías de esta rama.
Hidrodinámica, Resistencia y Propulsión(4º)
Síntesis de los conocimientos de fluidos, estructura y propulsión aplicados al buque en movimiento. Implica el uso de métodos numéricos, ensayos en canal de experiencias hidrodinámicas y proyectos de dimensionamiento de sistemas de propulsión. Percibida como la más exigente del grado por su nivel de integración de contenidos.
Diseño y Cálculo de Estructuras Navales(3º)
Combina conocimientos de construcción, materiales, resistencia estructural y normativa de sociedades de clasificación (Bureau Veritas, Lloyd's Register). La cantidad de reglamentación específica que hay que manejar resulta difícil de asimilar.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa (Prácticum) se realizan habitualmente en 3.º o 4.º curso, en empresas del entorno canario o nacional: astilleros, sociedades de clasificación, puertos, navieras y empresas de ingeniería marítima. El TFG (18 ECTS) suele abordar proyectos reales de diseño de embarcación, análisis estructural, sistemas de propulsión o estudios de hidrodinámica. Algunos estudiantes realizan el TFG en colaboración con Navantia o con el Canal de Experiencias Hidrodinámicas (CEHIPAR) del INTA. El nivel B1 de idioma extranjero es requisito para titularse.
Colegiación y oposiciones
La profesión está regulada. Existe el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN), aprobado por R.D. 1460/2012. La colegiación no es obligatoria en todas las CCAA para ejercer, pero sí es necesaria para firmar proyectos en determinados ámbitos y para el visado de trabajos. En cuanto a oposiciones, los Ingenieros Navales acceden a puertas del Cuerpo de Inspectores de Buques e Instalaciones Marítimas (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana), que convoca oposiciones de manera irregular. También pueden acceder a plazas en la Armada (Cuerpo de Ingenieros de la Armada, rama naval) mediante oposición específica.
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 58.000 €
Fuente: Indeed España (35.776 € media ingeniero naval, dic-2025); Glassdoor (41.330 €); estimación para perfil inspector ajustada al mercado.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
45.000 – 75.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands, datos agosto 2023 (media 55.000 EUR marine engineer/naval architect)
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 33.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: Glassdoor España (jun-2026, media 41.330 € ingeniero naval); Jooble España 2026 (30.480 € media); el offshore suele pagar un 10-20% sobre la media del sector.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
85.000 – 120.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Norway 2025-2026 (NOK 938.570/año media marine engineer ≈ 83.000 EUR)
Países Bajos
45.000 – 80.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands 2023 (55.000 EUR media, hasta 80.000 €)
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
30.000 – 48.000 €
Fuente: Indeed España (media 35.776 € ingeniero naval, dic-2025); Jooble España 2026 (30.480 €); el perfil de mantenimiento suele estar en la banda baja-media.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Singapur
55.000 – 90.000 EUR
Fuente: Glassdoor Singapore 2025-2026 (media SGD 108.000/año ≈ 74.000 EUR; rango SGD 80.165-141.946)
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 26.000 €
Con experiencia
28.000 – 45.000 €
Fuente: Becas predoctorales FPI/FPU: 16.000-21.000 € brutos primer año (BOE 2024); técnico superior I+D en sector público: convenio CSIC OPIs; sector privado (Navantia I+D): estimación basada en Glassdoor ingeniero naval España jun-2026.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
42.000 – 70.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands 2023 (media 55.000 EUR marine engineer/naval architect)
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
32.000 – 52.000 €
Fuente: Retribuciones del sector público portuario reguladas por convenio colectivo de Puertos del Estado y tablas retributivas de cada Autoridad Portuaria (BOE); Glassdoor España (jun-2026) para referencia del sector.
Salario en España (bruto/año)
Con experiencia
35.000 – 70.000 €
Fuente: Estimación basada en tarifas de peritaje y consultoría naval; varía enormemente según cartera de clientes y especialidad. No se dispone de fuente estadística específica.