Cargando Franky
5,146
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
872 €
Precio 1er año
El Grado en Ingeniería Marina es una titulación de 4 años (240 ECTS) que forma ingenieros especializados en los sistemas de propulsión, generación de energía y mantenimiento a bordo de buques mercantes. La formación habilita para ejercer como Oficial de Máquinas de la Marina Mercante, una profesión regulada a nivel internacional por el Convenio STCW (Standards of Training, Certification and Watchkeeping) de la Organización Marítima Internacional (OMI).
El plan de estudios combina ingeniería mecánica, termodinámica, electrotecnia y electrónica aplicadas al entorno naval, con asignaturas tan específicas como Motores de Combustión Interna, Generadores de Vapor y Transmisión de Calor, Sistemas Auxiliares de Buque, Teoría del Buque y Construcción Naval, Ruido y Vibraciones en Buques, y El Barco Eléctrico. A lo largo de la carrera se realizan prácticas en buques reales (Prácticas Externas I a V), siendo el embarque uno de los requisitos para obtener el título profesional de Oficial de Máquinas.
En España, la carrera se imparte en muy pocas universidades: la Escuela Técnica Superior de Náutica de la Universidad de Cantabria (Santander), la Universidad del País Vasco, la Universidad de Oviedo, la Universidad de Cádiz y la Universidade da Coruña, entre otras. Cada escuela náutica tiene plazas limitadas, lo que refuerza la especialización del perfil egresado. El grado abre también puertas a sectores como la energía eólica marina offshore, la acuicultura, los astilleros, la inspección marítima y las plataformas petrolíferas.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
La carga técnica es alta: matemáticas, física, termodinámica, electrotecnia y mecánica de fluidos en los primeros cursos filtran al alumnado. En foros de estudiantes (webmar.com) se señala que asignaturas como Termodinámica y Mecánica de los Fluidos, Electrotecnia y Motores de Combustión son los principales obstáculos. Históricamente, carreras similares de ingeniería naval tenían tasas de abandono muy elevadas (se citaba el 70% en datos de la UPM antes de los planes de Bolonia). La dificultad es comparable a otras ingenierías técnicas industriales, aunque el número reducido de plazas y el perfil vocacional del alumnado mitigan algo el abandono real en los planes actuales.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Ciencias y Tecnología (modalidad Ciencias). Es prácticamente imprescindible haber cursado las asignaturas de Matemáticas II y Física de segundo de bachillerato. También existe acceso desde FP de grado superior en familias de ramas industriales y marítimas.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Conviene ponderar Física (0,2 o más en la mayoría de CCAA) y Matemáticas II, ya que tienen gran peso en las notas de corte de las escuelas de náutica. Química también puede ponderar positivamente. Las ponderaciones varían por comunidad autónoma, por lo que hay que consultar la tabla específica de la CCAA donde se solicite plaza. Dado que la nota de corte en la Universidad de Cantabria es de 5 (mínimo de admisión), la selectividad no es un factor limitante real en la actualidad.
Acceso desde FP
CFGS en Instalaciones Electrotécnicas, Mecánica, Mantenimiento Electromecánico, Realización y Planes de Obra Naval o Supervisión y Control de Máquinas e Instalaciones del Buque (FP Marítimo-Pesquera). Estos ciclos permiten el acceso universitario y pueden convalidar créditos.
Consejos
Consolidar matemáticas y física antes de comenzar la carrera es fundamental: los primeros cursos son los más exigentes a nivel de bases científicas. Si es posible, buscar cursos de mecánica básica o electrotecnia. Valorar la motivación real por el sector marítimo, ya que parte de la formación implica embarques en prácticas con periodos prolongados en el mar.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Bases científicas y tecnológicas: Matemáticas I y II, Física I y II, Química, Informática e Inglés Técnico. Se introducen Expresión Gráfica y primeras asignaturas de empresa y habilidades transversales. Es el curso con mayor carga de asignaturas de tipo general de ingeniería y el que presenta más abandono.
2º curso
Ingeniería aplicada al buque: Mecánica y Resistencia de Materiales, Termodinámica y Mecánica de los Fluidos, Electricidad y Electrotecnia, Electrónica, Automación y primeras asignaturas específicas de Teoría del Buque y Construcción Naval. Se inician también Seguridad Marítima y Formación Sanitaria a Bordo (obligatorias por STCW).
3º curso
Sistemas de propulsión y maquinaria: Motores de Combustión Interna I y II, Generadores de Vapor y Transmisión de Calor, Sistemas Auxiliares del Buque, Materiales y Tecnología Mecánica, Mantenimiento, Montajes y Metrotecnia, Legislación Marítima, y Transportes Especiales (buques de gas licuado, productos químicos, etc.). Comienzan las primeras Prácticas Externas en empresa o a bordo.
4º curso
Especialización y cierre: Ruido y Vibraciones en Buques, El Barco Eléctrico, Dinámica de Estructuras Marinas, Inglés como Herramienta de Comunicación Profesional y asignaturas optativas de especialización. Se completan las Prácticas Externas (hasta V) con embarques en buques reales y se defiende el Trabajo de Fin de Grado (TFG).
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
Contexto del acceso al empleo
Encontrar el primer embarque como oficial puede llevar entre 6 meses y 2 años tras titularse, según testimonios en foros de marinos mercantes (webmar.com). La obtención del título profesional de Oficial de Máquinas requiere superar las prácticas de embarque, lo que puede retrasar el inicio de carrera como oficial.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl grado habilita directamente para trabajar como Oficial de Máquinas (profesión regulada por el Convenio STCW). Sin embargo, para escalar a puestos de gestión técnica en tierra, consultoría naval, ingeniería de proyectos offshore o investigación, un máster es muy recomendable. También es necesario para acceder a la docencia universitaria.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
No se han encontrado datos publicados del SIIU ni del Ministerio de Universidades desagregados específicamente para Ingeniería Marina. Los datos de WageIndicator para 'oficiales maquinistas en navegación' apuntan a un rango de €25.140-€88.380 brutos anuales (wageindicator.org, 2026), pero no están desagregados por antigüedad de forma precisa para recién egresados vs. 5 años.
Una base de cotización no equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial. Consulta el periodo y la población de cada estudio.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Oficial de Máquinas de la Marina Mercante
25.000 – 42.000 € junior · 42.000 – 88.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabajo a bordo de buques mercantes (portacontenedores, graneleros, petroleros, ferrys, cruceros) como responsable de la sala de máquinas: propulsión diésel o turbina, sistemas auxiliares, calderas, purificadoras, compresores y gestión energética del buque. Progresión: 4º Oficial → 3º → 2º → Jefe de Máquinas.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 42.000 €
Con experiencia
42.000 – 88.000 €
Fuente: WageIndicator / TuSalario.es (wageindicator.org/es-es/trabajo-en-espana/funcion-y-sueldo/ingenieros-de-buques, 2026): rango mensual bruto €2.095-€7.365. Fuente secundaria: Faro Escuela Marítima STCW (faroescuelamaritima.com/guia-salarios-trabajar-en-el-mar, 2026): oficial de máquinas €3.500-€6.000 netos/mes; jefe de máquinas €7.000-€12.000 netos/mes. Empleanautica.com: ingeniero de barco salario medio ~€42.000/año.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
70.000 – 120.000 EUR
Fuente: SalaryExpert (salaryexpert.com/salary/job/marine-engineer/norway, 2026): media NOK 938.570/año (~€80.000 al cambio aproximado); entrada NOK 640.396 (~€55.000); senior NOK 1.034.987 (~€88.000). Rango convertido a EUR estimado.
Países Bajos
55.000 – 90.000 EUR
Fuente: SalaryExpert / ERI (salaryexpert.com/salary/job/marine-engineer/netherlands, 2026): media €78.291/año; entrada (1-3 años) €54.845; senior (8+ años) €88.590.
Alemania
59.000 – 105.000 EUR
Fuente: SalaryExpert (salaryexpert.com/salary/job/marine-engineer/germany, 2025): media €84.519/año; entrada €59.242; senior €104.899.
Reino Unido
30.000 – 100.000 EUR
Fuente: FindCourses.co.uk / Indeed UK (findcourses.co.uk, 2025): oficial junior £25.000-£30.000/año; segundo oficial £55.000+; jefe de máquinas hasta £80.000+. Convertido aproximadamente a EUR.
Inspector de Buques / Surveyor de Administración Marítima
28.000 – 38.000 € junior · 38.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaInspección de buques en nombre de la Administración Marítima española (Capitanías Marítimas) o de sociedades de clasificación internacionales (Bureau Veritas, Lloyd's Register, DNV, etc.) para verificar el cumplimiento de normativa de seguridad, medioambiental y estructural.
Cómo llegar
Ingeniero de Proyectos en Astillero
22.000 – 30.000 € junior · 30.000 – 50.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabajo en astilleros (Navantia, Armon, Construcciones Navales del Norte, etc.) en diseño, construcción y supervisión de buques y artefactos navales. Las tareas incluyen diseño de sistemas de propulsión y auxiliares, gestión de obra, pruebas de mar y entrega al armador.
Cómo llegar
Técnico en Sector Offshore y Energía Marina
22.000 – 35.000 € junior · 35.000 – 60.000 € con experiencia
demanda orientativa altaTrabajo en plataformas petrolíferas offshore (como técnico de mantenimiento o supervisor de operaciones mecánicas) o en proyectos de energía renovable marina (parques eólicos offshore flotantes, mareomotriz). Sector en crecimiento acelerado en Europa.
Cómo llegar
Técnico en Gestión Portuaria y Logística Marítima
20.000 – 28.000 € junior · 28.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaTrabajo en puertos (Autoridades Portuarias, terminales de contenedores, empresas consignatarias) en funciones de gestión técnica, supervisión de operaciones, peritaje de averías o asesoría en seguridad marítima. Puertos de referencia: Algeciras, Valencia, Barcelona, Bilbao, A Coruña.
Cómo llegar
Perito Marítimo y Comisario de Averías
25.000 – 38.000 € junior · 40.000 – 80.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaActividad pericial independiente o en compañías aseguradoras: evaluación de daños en buques, cargamentos y averías, elaboración de informes técnicos para litigios, seguros y reclamaciones. Requiere experiencia previa a bordo o en sector naval.
Cómo llegar
Técnico en Acuicultura e Instalaciones Marinas
18.000 – 25.000 € junior · 25.000 – 38.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, mantenimiento y gestión de instalaciones de acuicultura marina (granjas de peces, mejillón, ostras) y plantas de procesamiento de recursos marinos. Sector con apoyo de fondos europeos FEMP. La formación técnica del grado es aplicable a los sistemas de bombeo, aireación y control de calidad del agua.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Materias que conviene preparar
Termodinámica y Mecánica de los Fluidos(2º)
Percepción generalizada de dificultad entre estudiantes de escuelas náuticas (foros webmar.com). La combinación de cálculo diferencial, transferencia de calor y comportamiento de fluidos en sistemas complejos representa un salto importante respecto al bachillerato.
Electricidad y Electrotecnia(2º)
Asignatura de filtro en muchas ingenierías técnicas; en el contexto naval añade la complejidad de sistemas trifásicos de media tensión usados en los grandes buques. Combinada con Electrónica en el mismo curso, la carga es alta.
Motores de Combustión Interna I(3º)
Núcleo técnico de la carrera. Requiere dominar termodinámica, mecánica, materiales y legislación MARPOL al mismo tiempo. Los motores diésel de dos tiempos de baja velocidad de grandes buques tienen una ingeniería muy específica y distinta a la del automóvil.
Mecánica y Resistencia de Materiales(2º)
Alta carga matemática y conceptual. Requiere un buen dominio previo de álgebra y física; muchos estudiantes que vienen de FP tienen dificultades si no han reforzado las bases matemáticas.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas son una parte central y diferenciadora de esta titulación: el plan de estudios incluye hasta cinco bloques de Prácticas Externas (Prácticas I a V) que en parte se realizan mediante embarques en buques reales (buques de la Marina Mercante, ferrys, buques de investigación, etc.). Estas prácticas son además un requisito del Convenio STCW para obtener el título profesional de Oficial de Máquinas. El TFG suele ser de carácter técnico, frecuentemente relacionado con sistemas de propulsión, eficiencia energética en buques, nuevas fuentes de energía marina (metanol, amoníaco, LNG), o automatización de la sala de máquinas.
Colegiación y oposiciones
La profesión de Oficial de Máquinas es una profesión regulada. El título profesional lo expide la Administración Marítima española (Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana) conforme al Real Decreto 269/2022 y el Convenio STCW-78/95 de la OMI. Requiere superar cursos de seguridad marítima (contraincendios, supervivencia, primeros auxilios, etc.) y periodos de embarque certificados. No existe colegiación obligatoria en el sentido clásico para ejercer a bordo, pero los ingenieros que trabajan en tierra en proyectos pueden colegiarse en el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN). También existen oposiciones al Cuerpo de Inspectores de Buques (Ministerio de Transportes) y a cuerpos técnicos de la Armada (Cuerpo de Ingenieros de la Armada), aunque estas últimas exigen titulaciones más específicas.
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
38.000 – 60.000 €
Fuente: Datos aproximados basados en tablas retributivas de la función pública española y ofertas de empleo de sociedades de clasificación. No se ha encontrado fuente primaria específica con cifras publicadas para este perfil exacto.
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
30.000 – 50.000 €
Fuente: Glassdoor.es (glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-y-oceánico, junio 2026): rango €27.400-€47.250/año para ingeniero naval y oceánico. Fuente secundaria: Glassdoor.es para 'Ingeniero Naval': media €41.330/año, rango €38.420-€52.741/año.
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 35.000 €
Con experiencia
35.000 – 60.000 €
Fuente: Empleanautica.com (empleanautica.com/profesiones-maritimas-mas-demandadas-en-2025/, 2025): trabajadores en plataformas petrolíferas €18.000-€30.000+ (nivel inicial); con experiencia y certificaciones offshore el salario sube considerablemente. Estimaciones adicionales basadas en guías salariales del sector energético.
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
75.000 – 130.000 EUR
Fuente: SalaryExpert Norway / Glassdoor (estimación para offshore engineering en Noruega, 2025-2026). Noruega es el principal destino de ingenieros offshore europeos.
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 28.000 €
Con experiencia
28.000 – 45.000 €
Fuente: Estimación basada en tablas retributivas de Autoridades Portuarias y ofertas de empleo publicadas en InfoJobs y LinkedIn para el sector portuario en España (2025). No se ha encontrado fuente primaria con cifras exactas desagregadas para este perfil.
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 38.000 €
Con experiencia
40.000 – 80.000 €
Fuente: No se ha encontrado fuente primaria con cifras publicadas para peritos marítimos en España. Estimación basada en estructura general de honorarios periciales y referencias de mercado del sector seguros.
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 25.000 €
Con experiencia
25.000 – 38.000 €
Fuente: Estimación basada en ofertas de empleo del sector en InfoJobs y Indeed España (2025). El sector acuícola tiene salarios más bajos que el transporte marítimo.