6,190
Corte 2026/2027
4 años
240 ECTS
presencial
Modalidad del grado
836 €
Precio 1er año
La Ingeniería Naval y Oceánica es la disciplina que abarca el diseño, construcción, operación y mantenimiento de buques y todo tipo de artefactos marinos: desde yates de recreo y pesqueros hasta grandes portacontenedores, buques de guerra, plataformas offshore de petróleo y gas, parques eólicos marinos flotantes, sistemas de acuicultura en mar abierto y estructuras submarinas. Es una ingeniería de sistema completo: el ingeniero naval tiene que dominar al mismo tiempo la hidrodinámica del casco, la resistencia estructural, los sistemas de propulsión, la estabilidad, los sistemas auxiliares del buque y la gestión de la producción en astillero.
En España el único centro que imparte el Grado en Ingeniería Naval y Oceánica como grado de cuatro años es la Escola Politécnica Superior de Ferrol (Campus de Esteiro, UDC), además de programas de mayor duración en la ETSIN-UPM (Madrid), la UPCT (Cartagena) y la UCA (Cádiz). El de la UDC tiene nota de corte de 5 sobre 14 (prácticamente sin barrera de admisión), lo que refleja una demanda moderada de plazas. La carrera se cursa en Ferrol, ciudad de fuerte tradición astillera, lo que facilita el contacto directo con la industria desde el primer año.
El sector emplea en España a unos 70.000 trabajadores de alta cualificación entre astilleros, navieras, puertos, sociedades de clasificación, consultoras de offshore y organismos públicos. La transición energética está abriendo una fuente adicional de empleo muy relevante: diseño e instalación de parques eólicos marinos (offshore wind), donde el perfil de ingeniero naval es clave para el diseño de las estructuras flotantes y los cables de amarre.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Carga matemático-física muy alta: Cálculo (2 cursos), Ecuaciones Diferenciales, Estadística, Mecánica, Termodinámica, Mecánica de Fluidos, Elasticidad y Resistencia de Materiales. A eso se añaden asignaturas de ingeniería específicamente naval de alta exigencia: Hidrodinámica Naval, Hidrostática y Estabilidad, Estructuras Marinas. La dificultad es comparable a Ingeniería Mecánica o Industrial, pero con una carga adicional de especialización marítima que obliga a integrar múltiples disciplinas en proyectos complejos de diseño de buque. La promoción pequeña (pocas decenas de alumnos) hace que el ambiente sea exigente pero con mucho soporte del profesorado.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología, con sólida base en Matemáticas II y Física.
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
Conviene ponderar Matemáticas II y Física en la PAU, ya que son las asignaturas que mayor nota suman en el acceso a las ingenierías (aunque las ponderaciones exactas varían por CCAA). En Galicia, por ejemplo, ambas materias tienen coeficiente 0,2 para este grado. La nota de corte histórica es muy baja (5 sobre 14), así que el acceso no es el problema, pero una buena base en Matemáticas y Física determina en gran medida el rendimiento posterior.
Acceso desde FP
CFGS de Construcciones Metálicas, Mecatrónica Industrial o Mantenimiento de Instalaciones Térmicas y de Fluidos dan acceso a la universidad y aportan conocimientos aplicables, aunque la brecha matemática respecto al grado puede ser notable.
Consejos
Refuerza álgebra y cálculo antes de empezar. Si el Bachillerato no te ha dado una base sólida en trigonometría y derivadas, considera repasar con un curso de verano o material online (Khan Academy en español, por ejemplo). Visitar el Campus de Esteiro en Ferrol y hablar con estudiantes de cursos superiores antes de matricularte ayuda a entender el ritmo real de la carrera.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
1º curso
Año de fundamentos científico-técnicos. Primer semestre: Matemáticas 1, Física 1, Química, Estadística e Introducción a la Construcción Naval y Propulsión (primer contacto con el mundo naval). Segundo semestre: Expresión Gráfica, Matemáticas 2, Física 2, Introducción a la Empresa e Informática y Programación. Es el año más parecido a cualquier ingeniería; el filtro ocurre en Matemáticas 1 y 2, que concentran la mayor tasa de suspensos.
2º curso
Año de ingeniería general aplicada al entorno naval. Se cursan Dibujo Naval, Ecuaciones Diferenciales, Ingeniería Eléctrica, Termodinámica, Mecánica, Ciencia de Materiales, Automatismos y Control, Elasticidad y Resistencia de Materiales, Mecánica de Fluidos e Hidrostática y Estabilidad. Este último curso es el primer gran sello de identidad naval: calcular la estabilidad de un buque cargado es conceptualmente distinto a cualquier otra ingeniería.
3º curso
Año de diseño naval. Se estudian Diseño de Buques y Artefactos Offshore 1, Ingeniería de Calidad y Medio Ambiente, Transferencia de Calor, Hidrodinámica Naval, Estructuras Marinas 1, Estructuras Marinas 2, Sistemas de Propulsión Marina 1, Sistemas Auxiliares del Buque 1, Sistemas Hidráulicos y Neumáticos, y Procesos de Fabricación y Montaje. El alumno empieza a proyectar buques reales con restricciones de reglamentos internacionales (SOLAS, MARPOL).
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoEl Grado de 4 años habilita únicamente para la profesión regulada de Ingeniero Técnico Naval (Orden CIN/350/2009), con atribuciones parciales en Estructuras Marinas y Propulsión. Para acceder a las atribuciones plenas del Ingeniero Naval y Oceánico (proyectos completos de buques sin restricción de tonelaje, dirección técnica de astillero, etc.) es imprescindible el Máster Universitario habilitante de 2 años (Orden CIN/354/2009). En la práctica, la mayoría de egresados que quieren ejercer como ingenieros proyectistas de pleno derecho cursan el Máster.
Opciones de formación y especialización
Referencias de estudios y publicaciones: describen sus muestras y periodos, no predicen tu resultado personal ni el de esta universidad.
Campo nacional: Ingeniería naval y oceánica
Cohorte 2019-2020 · seguimiento hasta 2024
La afiliación en España no es una tasa de empleo. No recoge todo el trabajo en el extranjero ni todos los regímenes alternativos.
Abrir tabla oficial del SIIUFuente comprobada en septiembre de 2026.
Campo nacional: Ingeniería naval y oceánica
Cohorte 2019-2020 · seguimiento hasta 2024
Referencia de personas afiliadas por cuenta ajena a tiempo completo. No equivale a un sueldo neto ni a una oferta salarial.
Abrir tabla oficial del SIIUFuente comprobada en septiembre de 2026.
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Arquitecto Naval / Proyectista de Buques
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño integral de buques civiles o militares: desde la definición de dimensiones principales hasta los planos de construcción. Trabaja en astilleros (Navantia, Armon, Metalships), consultoras navales o estudios de diseño. Requiere dominio de software específico: Rhinoceros con Orca3D, Maxsurf, NAPA, AutoCAD Marine.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Indeed España (salario medio ingeniero naval 35.776 €/año, junio 2026) - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries; Glassdoor España (rango 38.420-52.741 €, junio 2026) - https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
35.000 – 70.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Naval Architect (julio 2025): media 47.258 €, P10 34.000 €, P90 85.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Naval_Architect/Salary
Noruega
55.000 – 105.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway - Naval Architect: NOK 563.459/año (~52.000 EUR al cambio de junio 2026); SalaryExpert Norway indica media NOK 949.578/año (~88.000 EUR). Rango conservador aplicado. - https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-naval-architect-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Reino Unido
28.000 – 55.000 EUR
Fuente: Glassdoor UK - Naval Architect: £39.628/año media (Prospects.ac.uk: junior £25.000-£35.000, senior hasta £65.000) - https://www.glassdoor.co.uk/Salaries/naval-architect-salary-SRCH_KO0,15.htm
Ingeniero de Estructuras Marinas / Offshore Engineer
26.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño y análisis estructural de plataformas offshore (petróleo, gas, energía eólica marina), cables submarinos de amarre, jackets y estructuras flotantes (FPSO, semisumergibles). Sector en fuerte crecimiento por la expansión de la eólica marina en Europa.
Cómo llegar
Inspector de Buques / Sociedad de Clasificación
25.000 – 33.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaVerificación del cumplimiento de normas de construcción y mantenimiento de buques en representación de sociedades de clasificación (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register, RINA, ABS) o de la Administración Marítima española (DGTM). Implica viajar frecuentemente a puertos y astilleros de todo el mundo.
Cómo llegar
Ingeniero de Propulsión y Sistemas del Buque
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 52.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, selección y mantenimiento de sistemas de propulsión naval (motores diésel de 2 y 4 tiempos, turbinas de gas, motores eléctricos, propulsión dual LNG-diésel), así como sistemas auxiliares (climatización, contraincendios, carga/descarga, sistemas hidráulicos). Trabaja en navieras, astilleros o fabricantes de equipos marinos (MAN Energy Solutions, Rolls-Royce Marine, Wärtsilä).
Cómo llegar
Ingeniero de Producción en Astillero (Jefe de Construcción)
22.000 – 30.000 € junior · 35.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaPlanificación y supervisión del proceso de construcción o reparación de buques en astillero: gestión de la cadena de montaje de bloques, control de calidad, coordinación de subcontratas, gestión de plazos y costes. Perfil muy demandado en Navantia (Ferrol, Cádiz, Cartagena) y astilleros privados (Armon, Barreras, Freire, Metalships).
Cómo llegar
Ingeniero de Energías Renovables Marinas (Offshore Wind)
28.000 – 38.000 € junior · 45.000 – 70.000 € con experiencia
demanda orientativa altaUno de los sectores de mayor crecimiento. Diseño de estructuras de soporte para aerogeneradores marinos (monopilotes, jackets, estructuras flotantes), cables de amarre, análisis de cargas ambientales (oleaje, viento, corrientes). En España hay proyectos en desarrollo; los principales empleadores son multinacionales europeas (Orsted, Vestas, Equinor, BP Offshore) y consultoras (Ramboll, DEME, Saipem).
Cómo llegar
Ingeniero en Compañía Naviera (Superintendente Técnico)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 58.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaGestión técnica de la flota de una naviera: supervisión del mantenimiento, gestión de clases, inspecciones, averías, relación con talleres y proveedores. El perfil de ingeniero naval con conocimiento de propulsión y sistemas es muy valorado. Empresas como Baleària, Acciona Trasmediterránea, ELCANO o Marfret contratan este perfil.
Cómo llegar
Investigador / Docente universitario
18.000 – 24.000 € junior · 30.000 – 48.000 € con experiencia
demanda orientativa bajaCarrera académica en departamentos de Arquitectura Naval e Ingeniería Oceánica. Investigación en hidrodinámica computacional (CFD), materiales compuestos navales, propulsión sostenible (hidrógeno, amoniaco, velas rotor), acuicultura offshore. Los grupos de investigación de la UDC (Ferrol), UPM (Madrid) y UPCT (Cartagena) son los más activos.
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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4º curso
Año de especialización y proyecto final. Se cursan Ruido y Vibraciones del Buque, Sistemas de Propulsión Marina 2, Sistemas Auxiliares del Buque 2, Sistemas Eléctricos y Electrónicos, Tecnología de Construcción Naval y Diseño de Buques y Artefactos Offshore 2. Hay optativas de Prácticas en Empresa, Buques de Guerra y Visitas Técnicas. Se cierra con el Trabajo de Fin de Grado (TFG, 13,5 ECTS), que suele ser un proyecto de diseño completo de un buque o artefacto marino.
Materias que conviene preparar
Matemáticas 1 y 2(1º)
Son el filtro principal del primer año. Álgebra lineal, cálculo diferencial e integral en una y varias variables. Muchos alumnos con bachillerato sin buena base matemática encuentran aquí la mayor dificultad. Percepción de estudiantes en foros: se menciona como la principal causa de abandono en primero.
Hidrostática y Estabilidad(2º)
Asignatura específica naval de alta exigencia. Requiere integrar conocimientos de mecánica de fluidos, geometría y normativa marítima (reglamentos de estabilidad del buque). Los conceptos de metacentro, curvas GZ y estabilidad en averías son difíciles de visualizar sin práctica con herramientas de software (Maxsurf, NAPA).
Hidrodinámica Naval(3º)
Combinación de mecánica de fluidos avanzada con teoría de ondas y análisis de resistencia al avance del buque. Se utilizan métodos de CFD (Computational Fluid Dynamics) y paneles. Alta exigencia matemática y física; los alumnos la citan como una de las más duras del grado junto con Estructuras Marinas.
Estructuras Marinas 1 y 2(3º)
Análisis estructural del casco: resistencia longitudinal, pandeo de planchas, fatiga y cálculo según reglamentos de sociedades de clasificación (Bureau Veritas, DNV, Lloyd's). Requiere dominar bien Elasticidad y Resistencia de Materiales del segundo año.
Duración habitual de la titulación
4 años
Prácticas y TFG
Las prácticas en empresa (Work Placement, 4,5 ECTS optativas en 4.º) permiten colaborar con astilleros de Ferrol (Navantia, armadores locales), empresas de offshore o sociedades de clasificación. Al ser una carrera con pocas titulados por año, las empresas del sector conocen bien el perfil y la tasa de inserción directa desde prácticas es alta. El TFG (13,5 ECTS) consiste habitualmente en el proyecto básico de un buque: definición de dimensiones principales, cálculo de estabilidad, diseño estructural preliminar y sistema de propulsión, con entrega de planos y memoria técnica. Algunos TFG se realizan en colaboración con empresas del sector.
Colegiación y oposiciones
Colegiación obligatoria en el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) para ejercer la profesión de forma libre o emitir proyectos con firma técnica. No es necesaria cuando se trabaja en régimen laboral por cuenta ajena en empresa privada, pero sí para firmar proyectos oficiales. Existen oposiciones para la Administración del Estado: Cuerpo de Ingenieros de la Armada, Inspección de Buques (Ministerio de Transportes/DGTM), y plazas en puertos del Estado. También se puede acceder a la Comisión Europea (Agencia Europea de Seguridad Marítima, EMSA).
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: Indeed España (ingeniero offshore/naval con experiencia 40.000-60.000 €); COIN - colegio profesional referencia sectorial. Los puestos en grandes consultoras (Accenture, Alten) pueden superar los 60.000 € - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
65.000 – 110.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway - Marine Engineer: NOK 744.000/año media (~69.000 EUR al cambio); DNV Senior Naval Architect Oslo: NOK 800.000-1.000.000/año (~74.000-93.000 EUR) - https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Países Bajos
40.000 – 75.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Marine Engineer or Naval Architect: media 55.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Marine_Engineer_or_Naval_Architect/Salary
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 33.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Glassdoor España y referencia sectorial COIN. Los inspectores senior de grandes sociedades de clasificación pueden superar los 55.000 € - https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 55.000 EUR
Fuente: Prospects.ac.uk - Naval Architect/Marine Surveyor UK: £25.000-£65.000 rango; media £39.628 - https://www.prospects.ac.uk/job-profiles/naval-architect/
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 52.000 €
Fuente: Indeed España (media 35.776 €/año junio 2026) - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Finlandia
40.000 – 65.000 EUR
Fuente: Wärtsilä y Meyer Turku (astillero finlandés) publican rangos salariales de ingenieros de propulsión en Finland; datos de referencia de Glassdoor Finlandia no disponibles con cifra concreta - fuente estimada a partir de PayScale Netherlands como proxy nórdico
Salario en España (bruto/año)
Junior
22.000 – 30.000 €
Con experiencia
35.000 – 55.000 €
Fuente: Indeed España y Glassdoor España - ingeniero producción naval; Jooble.es: salario medio ingeniero naval 30.480 €/año (febrero 2026) - https://es.jooble.org/salary/ingeniero-naval/Espa%C3%B1a
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
38.000 – 65.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Marine Engineer or Naval Architect: media 55.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Marine_Engineer_or_Naval_Architect/Salary
Salario en España (bruto/año)
Junior
28.000 – 38.000 €
Con experiencia
45.000 – 70.000 €
Fuente: Estimación a partir de Indeed España y Glassdoor para perfiles de ingeniería offshore en España; las multinacionales del sector suelen pagar por encima de la media sectorial naval - https://www.glassdoor.es/Empleo/espa%C3%B1a-ingeniero-naval-empleos-SRCH_IL.0,6_KO7,22.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
65.000 – 110.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway - Marine Engineer (offshore): NOK 744.000/año media (~69.000 EUR); DNV Senior Naval Architect Oslo: ~74.000-93.000 EUR - https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Países Bajos
42.000 – 75.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Marine Engineer or Naval Architect: media 55.000 €, P90 85.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Marine_Engineer_or_Naval_Architect/Salary
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 58.000 €
Fuente: Indeed España - Superintendente técnico naviero: referencia salarial general de ingeniero naval 35.776 €/año - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Grecia
35.000 – 60.000 EUR
Fuente: Piraeus (Grecia) es el mayor hub naviero europeo. Datos de referencia de Glassdoor Grecia no disponibles con cifra específica de superintendente; estimación basada en mercado europeo de navieras
Salario en España (bruto/año)
Junior
18.000 – 24.000 €
Con experiencia
30.000 – 48.000 €
Fuente: Beca FPI/FPU: ~16.422 €/año (BOE 2025). Profesor ayudante doctor: ~25.000-32.000 €/año. Profesor titular: ~38.000-48.000 €/año (según CC.AA.). - BOE / Ministerio de Universidades
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos (TU Delft)
45.000 – 70.000 EUR
Fuente: TU Delft escala salarial CAO Nederlandse Universiteiten (2025): investigador postdoc 3.600-4.800 €/mes; professor assistant 4.500-6.000 €/mes - cao.universiteiten.nl
