Cargando Franky
12,000
Corte 2026/2027
5 años
300 ECTS
presencial
Modalidad del grado
Bilingüe (castellano/lengua cooficial)
Idioma
Doble titulación que combina Ingeniería Mecánica y Ingeniería Naval y Oceánica: al terminar obtienes los dos títulos oficiales. El programa integra los planes de estudios de ambos grados con una carga lectiva mayor y suele durar entre 5 y 6 años.
Ingeniería Mecánica: Ingeniería Mecánica es la rama de la ingeniería industrial que se ocupa del diseño, análisis, fabricación y mantenimiento de sistemas mecánicos: desde una pieza de un motor o un reductor hasta una línea de producción completa o la estructura de un vehículo. Es una titulación clásica y muy transversal dentro del sector industrial, lo que explica que la des imparta en más de 50 universidades españolas (la mayoría públicas politécnicas y escuelas de ingeniería industrial). El grado da acceso a la profesión regulada de Ingeniero Técnico Industrial, especialidad Mecánica, conforme a la Orden CIN/351/2009.
Ingeniería Naval y Oceánica: La Ingeniería Naval y Oceánica es la disciplina que abarca el diseño, construcción, operación y mantenimiento de buques y todo tipo de artefactos marinos: desde yates de recreo y pesqueros hasta grandes portacontenedores, buques de guerra, plataformas offshore de petróleo y gas, parques eólicos marinos flotantes, sistemas de acuicultura en mar abierto y estructuras submarinas. Es una ingeniería de sistema completo: el ingeniero naval tiene que dominar al mismo tiempo la hidrodinámica del casco, la resistencia estructural, los sistemas de propulsión, la estabilidad, los sistemas auxiliares del buque y la gestión de la producción en astillero.
Valoración orientativa de Franky, no una medida oficial. La carga depende del plan de estudios, tu preparación y tus circunstancias.
Combina la carga de Ingeniería Mecánica y Ingeniería Naval y Oceánica en un único itinerario: la exigencia es al menos la del componente más difícil, con más asignaturas por curso.
Preparación recomendada, PAU y acceso desde FP. Comprueba las condiciones de tu destino.
Bachillerato recomendado
Bachillerato de Ciencias y Tecnología (itinerario tecnológico/científico). (Ingeniería Mecánica) / Bachillerato de Ciencias y Tecnología, con sólida base en Matemáticas II y Física. (Ingeniería Naval y Oceánica)
Tu acceso, paso a paso
Comprueba la convocatoria de esta ficha y las ponderaciones de la universidad. Las notas cambian entre cursos, campus y vías de acceso.
Explorar notas por cursoMaterias para preparar el comienzo
PAU / EBAU
En la fase de admisión conviene ponderar Matemáticas II (suele ponderar 0,2 en casi todas las CCAA para esta rama), Física y Dibujo Técnico, que son las que más suben nota para grados de ingeniería de la rama industrial. La Química también pondera en bastantes universidades. Como las ponderaciones cambian por comunidad autónoma y por universidad, conviene mirar la tabla concreta de la universidad objetivo, pero la combinación Matemáticas II + Física es la apuesta segura para maximizar nota de admisión.
Consejos
Los dobles grados suelen tener nota de corte más alta que cada grado por separado y menos plazas: prepara la EBAU apuntando por encima de la nota del año anterior.
Orientación general: contrástala con el plan de estudios del campus que te interesa.
Materias que conviene preparar
Termodinámica y Transmisión de Calor (Ingeniería Mecánica)(2º)
Muy abstracta; trabaja con ciclos, entropía y balances de energía que cuesta visualizar. Citada repetidamente por estudiantes como la que más se sufre.
Mecánica de Fluidos (Ingeniería Mecánica)(2º)
Ecuaciones de Navier-Stokes, análisis dimensional y flujo en conductos: combina matemáticas exigentes con fenómenos poco intuitivos.
Resistencia de Materiales (Ingeniería Mecánica)(2º)
Base del diseño mecánico; requiere encadenar correctamente equilibrio, tensiones y deformaciones, con problemas largos donde un error inicial arrastra todo el resultado.
Matemáticas 1 y 2 (Ingeniería Naval y Oceánica)(1º)
Son el filtro principal del primer año. Álgebra lineal, cálculo diferencial e integral en una y varias variables. Muchos alumnos con bachillerato sin buena base matemática encuentran aquí la mayor dificultad. Percepción de estudiantes en foros: se menciona como la principal causa de abandono en primero.
Referencias laborales, opciones de especialización y requisitos que conviene comprobar.
¿Qué formación necesitas después?
RecomendadoOpciones de formación y especialización
Áreas profesionales y posibles pasos de preparación. Comprueba los requisitos de cada puesto.
Ingeniero de diseño mecánico / producto (CAD-CAE) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 – 27.000 € junior · 33.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseña y dimensiona piezas, conjuntos y máquinas con software CAD (SolidWorks, CATIA, Inventor) y valida con simulación CAE/FEM (Ansys). Muy presente en automoción, bienes de equipo y maquinaria.
Cómo llegar
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 27.000 €
Con experiencia
33.000 – 45.000 €
Fuente: Superprof (sueldo ingeniero mecánico España 2026): junior 22.700-27.000 €, mecánica pura media ~39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
38.000 – 50.000 EUR
Fuente: Payscale (Junior Mechanical Engineer Germany 2026), media ~40.000 €, rango entry 30k-45k. https://www.payscale.com/research/DE/Job=Junior_Mechanical_Engineer/Salary
Países Bajos
35.000 – 50.000 EUR
Fuente: Levels.fyi / Payscale (entry-level Mechanical Engineer Netherlands), media ~35.000 €, rango 28k-50k. https://www.levels.fyi/t/mechanical-engineer/levels/entry-level/locations/netherlands
Ingeniero de fabricación / procesos (manufacturing) (vía Ingeniería Mecánica)
21.000 – 28.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDefine, optimiza y mantiene los procesos productivos en planta (mecanizado, conformado, soldadura, montaje), tiempos, métodos y mejora continua (Lean). Clave en automoción y manufactura.
Cómo llegar
Ingeniero de mantenimiento industrial (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 – 27.000 € junior · 32.000 – 45.000 € con experiencia
demanda orientativa altaGarantiza la disponibilidad de máquinas e instalaciones (mantenimiento preventivo, predictivo y correctivo) en plantas industriales, energía o gran consumo. Perfil con mucha demanda y poca rotación.
Cómo llegar
Ingeniero de calidad / validación (vía Ingeniería Mecánica)
20.000 – 27.000 € junior · 30.000 – 42.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaAsegura que producto y proceso cumplen especificaciones y normas (ISO 9001, IATF 16949 en automoción). Metrología, control de procesos, gestión de no conformidades y auditorías.
Cómo llegar
Arquitecto Naval / Proyectista de Buques (vía Ingeniería Naval y Oceánica)
24.000 – 32.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño integral de buques civiles o militares: desde la definición de dimensiones principales hasta los planos de construcción. Trabaja en astilleros (Navantia, Armon, Metalships), consultoras navales o estudios de diseño. Requiere dominio de software específico: Rhinoceros con Orca3D, Maxsurf, NAPA, AutoCAD Marine.
Cómo llegar
Ingeniero de Estructuras Marinas / Offshore Engineer (vía Ingeniería Naval y Oceánica)
26.000 – 35.000 € junior · 40.000 – 65.000 € con experiencia
demanda orientativa altaDiseño y análisis estructural de plataformas offshore (petróleo, gas, energía eólica marina), cables submarinos de amarre, jackets y estructuras flotantes (FPSO, semisumergibles). Sector en fuerte crecimiento por la expansión de la eólica marina en Europa.
Cómo llegar
Inspector de Buques / Sociedad de Clasificación (vía Ingeniería Naval y Oceánica)
25.000 – 33.000 € junior · 38.000 – 55.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaVerificación del cumplimiento de normas de construcción y mantenimiento de buques en representación de sociedades de clasificación (DNV, Bureau Veritas, Lloyd's Register, RINA, ABS) o de la Administración Marítima española (DGTM). Implica viajar frecuentemente a puertos y astilleros de todo el mundo.
Cómo llegar
Ingeniero de Propulsión y Sistemas del Buque (vía Ingeniería Naval y Oceánica)
24.000 – 32.000 € junior · 35.000 – 52.000 € con experiencia
demanda orientativa mediaDiseño, selección y mantenimiento de sistemas de propulsión naval (motores diésel de 2 y 4 tiempos, turbinas de gas, motores eléctricos, propulsión dual LNG-diésel), así como sistemas auxiliares (climatización, contraincendios, carga/descarga, sistemas hidráulicos). Trabaja en navieras, astilleros o fabricantes de equipos marinos (MAN Energy Solutions, Rolls-Royce Marine, Wärtsilä).
Cómo llegar
Grado en Ingeniería de Tecnologías Industriales + Máster Universitario en Ingeniería Industrial (Programa de Ingeniero/a Industrial)
Universidad Politécnica de Madrid
Grado en Ingeniería en Tecnologías Industriales + Máster en Ingeniería Industrial
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería de Tecnologías Aeroespaciales + Máster Universitario en Ingeniería Aeronáutica (Programa de Ingeniero Aeronáutico)
Universidad Politécnica de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Física + Ingeniería en Tecnologías Industriales
Universidad Carlos III de Madrid
Grado en Ingeniería Aeroespacial
Universidad Carlos III de Madrid
Doble Grado en Ingeniería Informática + Matemáticas
Universidad de Málaga
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Hidrostática y Estabilidad (Ingeniería Naval y Oceánica)(2º)
Asignatura específica naval de alta exigencia. Requiere integrar conocimientos de mecánica de fluidos, geometría y normativa marítima (reglamentos de estabilidad del buque). Los conceptos de metacentro, curvas GZ y estabilidad en averías son difíciles de visualizar sin práctica con herramientas de software (Maxsurf, NAPA).
Hidrodinámica Naval (Ingeniería Naval y Oceánica)(3º)
Combinación de mecánica de fluidos avanzada con teoría de ondas y análisis de resistencia al avance del buque. Se utilizan métodos de CFD (Computational Fluid Dynamics) y paneles. Alta exigencia matemática y física; los alumnos la citan como una de las más duras del grado junto con Estructuras Marinas.
Prácticas y TFG
Al integrar dos planes de estudios, lo habitual es cursar más créditos por curso y hacer un TFG por cada titulación (o uno conjunto, según la universidad).
Colegiación y oposiciones
Profesión regulada: para ejercer firmando proyectos como Ingeniero Técnico Industrial es obligatoria la colegiación en el Colegio Oficial de Graduados e Ingenieros Técnicos Industriales (COGITI), y los proyectos requieren visado colegial en los supuestos legalmente exigidos. Atribuciones definidas en la Ley 12/1986 y la Orden CIN/351/2009. También hay salida vía oposiciones técnicas en administraciones públicas (industria, ITV, ayuntamientos, profesorado de FP/secundaria con el máster habilitante). · Colegiación obligatoria en el Colegio Oficial de Ingenieros Navales y Oceánicos (COIN) para ejercer la profesión de forma libre o emitir proyectos con firma técnica. No es necesaria cuando se trabaja en régimen laboral por cuenta ajena en empresa privada, pero sí para firmar proyectos oficiales. Existen oposiciones para la Administración del Estado: Cuerpo de Ingenieros de la Armada, Inspección de Buques (Ministerio de Transportes/DGTM), y plazas en puertos del Estado. También se puede acceder a la Comisión Europea (Agencia Europea de Seguridad Marítima, EMSA).
Salario en España (bruto/año)
Junior
21.000 – 28.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Fuente: Jobted (Ingeniero de Automoción España 2026): recién egresado ~21.700 €, 4-9 años ~36.400 €. https://www.jobted.es/salario/ingeniero-automocion
Salario en el extranjero (bruto/año)
Alemania
40.000 – 55.000 EUR
Fuente: Leverage Edu / SalaryExpert (Mechanical/Manufacturing Engineer Germany 2025-2026). https://leverageedu.com/learn/engineer-salary-in-germany/
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
32.000 – 45.000 €
Fuente: Superprof (ingeniero mecánico España 2026): rango general junior y media ~35.000-39.800 €. https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
36.000 – 47.000 EUR
Fuente: Leverage Edu (Mechanical Engineer Netherlands 2025), rango entry 36.660-46.726 €. https://leverageedu.com/learn/mechanical-engineer-salary-in-netherlands/
Salario en España (bruto/año)
Junior
20.000 – 27.000 €
Con experiencia
30.000 – 42.000 €
Fuente: Jobted / Superprof (ingeniero mecánico y automoción España 2026). https://www.superprof.es/blog/ingeniero-mecanico-salario/
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Indeed España (salario medio ingeniero naval 35.776 €/año, junio 2026) - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries; Glassdoor España (rango 38.420-52.741 €, junio 2026) - https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Países Bajos
35.000 – 70.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Naval Architect (julio 2025): media 47.258 €, P10 34.000 €, P90 85.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Naval_Architect/Salary
Noruega
55.000 – 105.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway - Naval Architect: NOK 563.459/año (~52.000 EUR al cambio de junio 2026); SalaryExpert Norway indica media NOK 949.578/año (~88.000 EUR). Rango conservador aplicado. - https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-naval-architect-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Reino Unido
28.000 – 55.000 EUR
Fuente: Glassdoor UK - Naval Architect: £39.628/año media (Prospects.ac.uk: junior £25.000-£35.000, senior hasta £65.000) - https://www.glassdoor.co.uk/Salaries/naval-architect-salary-SRCH_KO0,15.htm
Salario en España (bruto/año)
Junior
26.000 – 35.000 €
Con experiencia
40.000 – 65.000 €
Fuente: Indeed España (ingeniero offshore/naval con experiencia 40.000-60.000 €); COIN - colegio profesional referencia sectorial. Los puestos en grandes consultoras (Accenture, Alten) pueden superar los 60.000 € - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Noruega
65.000 – 110.000 EUR
Fuente: Glassdoor Norway - Marine Engineer: NOK 744.000/año media (~69.000 EUR al cambio); DNV Senior Naval Architect Oslo: NOK 800.000-1.000.000/año (~74.000-93.000 EUR) - https://www.glassdoor.com/Salaries/norway-marine-engineer-salary-SRCH_IL.0,6_IN180_KO7,22.htm
Países Bajos
40.000 – 75.000 EUR
Fuente: PayScale Netherlands - Marine Engineer or Naval Architect: media 55.000 € - https://www.payscale.com/research/NL/Job=Marine_Engineer_or_Naval_Architect/Salary
Salario en España (bruto/año)
Junior
25.000 – 33.000 €
Con experiencia
38.000 – 55.000 €
Fuente: Glassdoor España y referencia sectorial COIN. Los inspectores senior de grandes sociedades de clasificación pueden superar los 55.000 € - https://www.glassdoor.es/Sueldos/ingeniero-naval-sueldo-SRCH_KO0,15.htm
Salario en el extranjero (bruto/año)
Reino Unido
30.000 – 55.000 EUR
Fuente: Prospects.ac.uk - Naval Architect/Marine Surveyor UK: £25.000-£65.000 rango; media £39.628 - https://www.prospects.ac.uk/job-profiles/naval-architect/
Salario en España (bruto/año)
Junior
24.000 – 32.000 €
Con experiencia
35.000 – 52.000 €
Fuente: Indeed España (media 35.776 €/año junio 2026) - https://es.indeed.com/career/ingeniero-naval/salaries
Salario en el extranjero (bruto/año)
Finlandia
40.000 – 65.000 EUR
Fuente: Wärtsilä y Meyer Turku (astillero finlandés) publican rangos salariales de ingenieros de propulsión en Finland; datos de referencia de Glassdoor Finlandia no disponibles con cifra concreta - fuente estimada a partir de PayScale Netherlands como proxy nórdico